翼龍無人機海外作戰：摧毀恐怖分子飛毛腿導彈發射車
7日，《解放軍報》發表專題《天下誰人能識“機”》，“翼龍”無人機總設計師李屹東、空軍指揮學院教授王明亮、空軍某部無人機飛行員陳永超等分別刊文談及無人機如何發展、如何參戰、如何操縱。
李屹東在文章中指出，在國外用户中，“翼龍”無人機參與了多次反恐作戰、邊境控制、情報收集等任務，飛行時數已達數萬小時，保持了較高的出勤率；發射各種武器上千枚，命中率保持在90%以上。有一次，“翼龍”無人機發現有恐怖分子正對“飛毛腿”導彈進行加註，幾分鐘後即將發射。操作員馬上用無人機所攜帶的空地導彈對“飛毛腿”導彈發射車進行攻擊，摧毀目標，避免了損失。
翼龍無人機資料圖
翼龍無人機試驗畫面
以下為軍報全文：
橫看成嶺側成峯，遠近高低各不同。一架無人機，在不同視角下，卻有不同面目。你看，在軍事專家眼中，它是即將顛覆傳統戰爭的空戰“幽靈”，不怕死，不怕累，會團結還高智商；在設計師眼中，它是迎來創新發展之春的“明星產品”，戰時尖兵，平時工兵，處處可用；在飛行員眼中，它是代替自己升空的“鬥士”，人機合一，心神相牽，不離不棄……每個人心中，都有一架無人機。
**設計師看無人機如何發展——**三大趨勢迎來創新之春
■“翼龍”無人機總設計師李屹東
近年來，中國無人機產業呈井噴式發展態勢，既有像“大疆”一類的微小型民用消費級無人機，也有如中國航空工業研發的“翼龍”等大型無人機。這些無人機迅速發展、快速擴展到國內外軍民用市場，引起了業界的高度關注。
中航工業成都飛機設計研究所副總設計師李屹東。
軍用高端大中型無人機在中國令人驚歎的高速發展，其實並不是一個獨特時間的孤立現象。這背後是我國二三十年的技術積澱和強大的工業、科技基礎。例如，大型無人機設計中有一個要求，就是所有控制必須考慮數據鏈中斷後，能自動處置，確保飛行安全。這個技術，就是在我國數字電傳飛行控制、先進導航、綜合航電和自動控制等技術突破的基礎上獲得進展的。
當前世界範圍內無人機處於快速發展的時期，各種新技術、新概念層出不窮。展望未來，無人機將在以下三個方面持續發展。
第一，無人機平台能力持續提升。無人機平台因各自任務特點的差異，呈現出多種多樣的發展態勢。例如，小型無人機會越來越小，以適應“蜂羣”使用需求；而大型無人機可能會越飛越高、或者更快、或者更加機動、或者時間更長……這樣的趨勢為無人機的擴大應用打下了基礎。
第二，無人機會越來越“聰明”。目前受到技術發展的限制，無人機多數還是按人事先計劃的任務來飛行和完成任務的，對臨時出現的意外情況處理能力不足，對周邊態勢的感知能力、多個飛行器的協同能力等更高級的要求也有很大缺陷。當前，各國、各研究機構都在為無人機更“聰明”而努力。例如，已經有多個研究機構演示了數十上百架無人機的協同飛行，人工智能技術也在引入無人機的控制領域。相信無人機的智能化程度會迅速提升。
第三，無人機將深度融入各種應用系統中。高端無人機不是玩具，它必定承擔着某些使命任務；它也不會是“獨行俠”，必定會越來越融入各種應用系統中。與應用系統的融合程度越高，無人機的作用也越大。例如，未來無人機必定與有人飛機一起執行任務，各自承擔各自的任務，而又相互協作、取長補短。這既有賴於無人機任務載荷能力的不斷強大，也依賴於系統的智能化、信息傳輸、人工智能決策程度越來越高。
以使用推動發展，在發展中促進應用，這在中國無人機行業中已經形成了良性循環。以中國航空工業研發的“翼龍”無人機為例，它已經有多個批次產品，裝備了多個國內外用户，並且投入了多次實際應用任務中。在國外用户中，“翼龍”無人機參與了多次反恐作戰、邊境控制、情報收集等任務，飛行時數已達數萬小時，保持了較高的出勤率；發射各種武器上千枚，命中率保持在90%以上。同時，“翼龍”無人機也經受住了沙漠高温、高寒大風、高原起降、山區地形、海洋環境等多種嚴酷條件的考驗。
埃及空軍3月18日使用“翼龍-Ⅰ”武裝無人機向IS聚集的建築發射導彈併成功命中，其中一枚導彈直接命中一輛準備逃離的皮卡。
“翼龍”快速反應和高強度持續作戰能力特別突出。在一次作戰行動中，3架“翼龍”在連續7天內，每天24小時執行戰區封控任務，成功控制了戰場的發展，為其它作戰力量的部署贏得時間。還有一次，“翼龍”無人機發現有恐怖分子正對“飛毛腿”導彈進行加註，幾分鐘後即將發射。操作員馬上用無人機所攜帶的空地導彈對“飛毛腿”導彈發射車進行攻擊，摧毀目標，避免了損失。
“翼龍”無人機在國內外的應用，不但改變了用户對中國產品的認識，也改變了用户的作戰方式。這些戰例的積累，對“翼龍”和其後無人機的改進、發展起到了非常重要的作用。我們有理由相信，無人機發展的春天正在到來。
軍事專家看無人機如何參戰——四大“人品”顛覆傳統戰爭
■空軍指揮學院教授王明亮
無人機無人駕駛，因此被冠以“無人”，但它其實具有多重有人駕駛飛行器的運行特徵和功能，故而，“似人非人”才是“無人”的真正內涵。而正是“似人”與“非人”的兩重性，及其衍生出的“不怕死、累不死、講團結、高智商”的四大品質，似人非人勝有人，賦予了無人機顛覆傳統戰爭的強大能量。
王明亮教授。
“不怕死”：重新定義“殲敵”
無人機“無人”，因而具有“不怕死”的品格，貌似最忠實履行戰場使命的“亡命徒”。人們研發無人機最原始的動因，就是運用其在高危環境中執行任務，避免飛行員傷亡或被俘虜的風險。
1973年到1975年，美國空軍出動無人機對防空網密佈、有人偵察機不宜前往的區域執行多架次偵察任務；1982年，以色列將2款誘餌機派上戰場誘敵，上演了一幕精彩的空戰版“草船借箭”；目前，美國空軍正在推進“忠誠僚機”項目，計劃將退役F-16戰鬥機改造成無人攻擊機，與有人駕駛作戰飛機混合編隊，在空襲中打頭陣、當尖兵，專門摧毀壓制敵防空系統，為有人機“踹門開道”。
戰爭以“消滅敵人、保護自己”為基本原則。在冷兵器戰爭、機械化戰爭，乃至現階段的信息化戰爭中，人始終是“戰場有生力量”的主體，是一線搏殺的中心，無論是進攻還是防禦，排兵佈陣、戰法運用，均基於人、圍繞人，同時又受制於人，莫不追求最大程度殺敵、最大程度避損。
無人機替代人成為一線搏殺的中心，具有遠超過人的可損耗性，徹底改造了以人為中心的攻防套路。從理論上講，攻方可以無顧慮地投入力量，遂行亡命式的“無節制作戰”。防禦方將陷入即使大量消滅敵一線兵力也難以削弱敵戰鬥力的巨大困境！
面對日趨無人化的未來戰爭，人們將不得不對“戰場有生力量”進行重新定義，為“殲滅敵人”設置新的標準，並隨之訂立新的攻防規則。
“累不死”：重塑作戰節奏
有人機靠飛行員駕駛，續航力要受到人的生理極限的巨大制約，巡航時間一般以8小時為限。1991年1月17日，海灣戰爭爆發之時，美軍8架B-52從本土遠程奔襲伊拉克投射巡航導彈，又返回本土，途中經6次空中加油，共耗時35小時，創下有人機不着陸飛行最高紀錄。不過這樣的作戰，在空戰歷史上僅是個例。
在大多數作戰中，戰術飛機單機一次出航時間為4至5個小時，要保持戰場上空持續監視和作戰，必須每日組織多次兵力接替。同樣受制於航時，集中兵力組織大規模空中戰役，每日行動波次只能2至3個，存在長時間的間歇。
大中型無人機，航時一般達到8小時以上，若經空中加油，留空可超過50小時。美國海軍一份2007年出版的研究報告，勾畫了X-47B由夏威夷海域的航母起飛、飛抵台灣海峽上空執行任務、再返回夏威夷的行動景象，設計滯空時間達25小時。
“累不死”，使無人機可以完全打破傳統作戰節奏或週期，實施一種“無間歇”作戰，持續連貫施壓，令敵毫無喘息之機，被累垮拖垮。
“講團結”：開創“無縫作戰”
無人機的價值，不僅是平台的，而且還是體系的。目前各國對無人機的開發和應用，絕不僅僅當做一種新型平台，而是更重視作為一種新型的體系節點，發揮其多用途功能，多平台集羣組網，構成集偵、控、打、評功能為一體的新型作戰體系，對敵實施精準作戰。
美空軍最早提出無人機“蜂羣”作戰概念，並進行了3架F/A-18超級大黃蜂戰鬥機投射微型無人機的“蜂羣”作戰試驗。我國工業部門，也同步展開了蜂羣概念開發。
多架無人機依託戰場信息網絡集結成羣，宛若一個社會團隊，精準分工，密切合作，具有團隊內部高度的協作性，以及對目標和環境高度的適應性，形成強大的搜索、跟蹤、打擊能力，令敵藏無可藏、逃無可逃。
2016年，英國一家機構預測：未來在海上部署的無人機羣，將在廣闊的海域拉開一張無死角的反潛探測網，令敵潛艇無處遁形。
“高智商”：開啓精算模式
無人機是一種自運行航空器。在經歷了人工遙控、自主飛行控制階段之後，目前進入到“自主任務控制”的高級發展階段。
方興未艾的新一代無人機不僅具有精準的自主飛行功能，而且具有強大的自主作戰功能，這種功能甚至呈現壓倒有人機之勢。近期，美空軍進行分佈式制空“系統族”概念實驗，1架大型隱身飛機與4架中型隱身無人機協同，與有預警機支持的8架F-22空戰，取得0∶8的戰損比！
人工智能，依靠強大的計算能力窮舉所有路數，進而選擇最佳策略，具有與人腦智能類似的價值判斷與策略判斷功能，且在某些能力指標上超過人腦。1997年，國際象棋世界冠軍卡斯帕羅夫負於超級計算機“深藍”；2016年，谷歌“阿爾法”在與圍棋世界冠軍李世石“人機大戰”中取勝。人工智能“戰勝”人腦智能，奧妙在於計算機的形勢預判和方案選擇變數超過人。“深藍”每秒可運算2億步，可以預判12步，而卡斯帕羅夫只能預判10步！無人機“戰勝”有人機，同此機理。人工智能賦予無人機的“高智商”，才是無人機的靈魂所在，也是其新質戰鬥力的根本源泉。
固然，戰場搏殺的複雜性、殘酷性、可變性，絕非棋藝對決可比，人工智能在可預期未來的發展也無取代人腦的可能。但基於人工智能的作戰控制系統特有的精算能力，必將成為未來空戰的核心制勝要素。無論是有人作戰還是無人作戰，都將追求人類戰爭最高級的制勝境界——“算死你”！
飛行員看無人機如何操縱——千里之外“人劍合一”
■空軍某部無人機飛行員陳永超
“聽説,你小子現在坐在空調房裏，動動手指就把活幹了？”以前一起飛的戰友一見面，笑着擂我一拳：“是不是就和打遊戲一樣？”
面對這一連串問題，我只能“呵呵”了。
我，是一名空軍飛行員，確切地説，是一名穿飛行服卻不戴飛行頭盔的無人機飛行員，操縱的是全軍首款察打一體無人機，攻擊-1型。它實現了飛行中“發現即打擊”，航時長、成本低、可持久對地偵察和火力打擊，為空軍在近地支援等作戰領域賦予了全新的能力。
無人機飛行員陳永超。
6年前，我駕着戰鷹升空，眼鏡蛇、俯衝、橫滾、躍升……殺敵於九天之上；如今，我馭“龍”千里之外，與我的無人機心神相牽，偵察、打擊、評估……制敵於方艙之內。
改裝以來，我和戰友們操縱無人機完成了多次全軍重大演訓任務，並常態化擔負戰備值班。2015年7月，新疆皮山縣發生6.5級地震，兄弟部隊的同型無人機緊急起飛，及時傳回了災區的信息。作為受閲裝備，它也首次參加了抗戰勝利日閲兵。
如果説，劍術的最高境界是“人劍合一”，那麼無人機飛行員的最高境界就是“人機合一”。
走進地面方艙，熟悉的場景撲面而來：航空座椅前，顯示屏與操作枱靜靜等待着我。不同的是，無人機翱翔千里之外，前視攝像頭和偵察設備，實時回傳視頻圖像。面前四個顯示屏上，不斷更新着200多組參數，我通過這些數據在腦海中感知它的空中姿態，就如同身處飛機之上。
無人機飛行並不是一個飛行員的單打獨鬥，而是幾個席位操作員攥指成拳、形成合力。通常我和戰友多人一機。換班的時候，下一個飛行員會提前進行適應，確保銜接完好。
無人機飛行可是個細緻活，往往需要兩倍于飛行的時間來準備，以確保任務執行的完好度。組訓則更像一條閉合鏈路，環環相扣，鏈路上的每一名官兵都是關鍵的節點。飛行前，機務官兵要調試設備、打通鏈路；地勤官兵要和飛行員進行任務協同和模擬飛行；飛行中，地勤官兵完成鏈路監控和情報收集，配合我們共同完成任務。
就像沒有升到過雲層之上的人，無法想象出更多的詞去形容翱翔天際的鷹隼一樣，當你真正成為一名飛行員，你就會知道，天空遠沒有兒時夢想中那麼美好。無人機飛行員更是。就像電影《善意的殺戮》中講的一樣，雖然不用短兵相接，但看着有生命的目標在顯示屏中消失，真的是對內心的極大考驗。殘酷的考驗要求我們的內心格外強大。
大漠黃昏遲。不遠處的機庫旁，夕陽下的戰鷹靜靜佇立。我的無人機在飛，就是我在飛。
人劍合一，只為以戈止武。
（姚春明、胡爾根整理）