美國車企為中國市場積極籌備上海車展 還記得特朗普的百日新政嗎？
【文/觀察者網 吳婭坤】4月19日，還有兩天，第17屆上海車展就將正式拉開帷幕。在這場名車雲集的盛會中，不僅國產車摩拳擦掌，個個拿出看家本領；進口車也想借此平台大展拳腳，進一步打入中國市場，這其中，尤以美國車企為甚。
在特朗普此前提出的“百日新政”中，他力主以美系車企為代表的美國製造業企業紛紛回到美國投資設廠，並希望以此來挽救美國貿易，兑現其增加藍領工人就業的願景。起初，各大車企紛紛做出姿態，表示支持特朗普，要麼放棄在海外設廠，要麼宣佈在美國投資設廠。
但幾十天過去了，除了年初的那波熱潮，特朗普似乎再沒有盯住美國車企不放的意思，幾大美國車企也沒有再獻什麼“大禮”，倒是出征上海車展籌備得如火如荼。
作為製造業企業，成本和市場幾乎是最重要的兩個因素，美系車企如不重視中國市場，不向中國投資，不在中國設廠，又如何能保住如今的行業地位呢？
這“一冷一熱”的態度對比，或者比特朗普的社交賬號更值得解讀……
美國總統特朗普
先來看一下，美國三大車企的針對本次上海車展派出的陣容：
通用系
上汽通用別克
本次別克品牌主要的兩款新車是全新一代君威、VELITE 5。全新一代君威車型可以看做是此前在日內瓦車展首發的歐寶英速亞的姊妹車。此外，新車將提供Sportback版和TourX旅行版兩個版本。
海外版全新君威Sportback
VELITE 5基於通用EREV增程型電驅技術打造，以純電模式為優先駕駛模式，純電動模式下的行駛里程可以達到116公里，總續航里程為768km。
上汽通用雪佛蘭
本次雪佛蘭品牌主要新車是FNR-X概念車、Traverse Redline特別版、科邁羅SS等。其中，FNR-X概念車可以隨着駕駛者、駕駛場景和駕駛風格的變化，在高性能與全功能這兩極之間切換；Traverse Redline特別版採用專屬塗裝；科邁羅SS則為全新科邁羅的高性能版車型。
FNR-X概念車採用智能油電四驅系統、空氣動力性能套件、全地形ADAS駕駛輔助系統、數字化LED動態頭尾燈設計和個性化車聯信息終端等未來駕駛尖端科技將在特定駕駛環境中構建特定車輛形態，通過可切換動力、可升降底盤等創新科技，滿足未來出行多功能、多場景、多個性的多元需求。
Traverse Redline特別版外觀延續了普通版車型的設計，但採用了專屬塗裝。與此同時，該車的進氣格柵以及中央的雪佛蘭LOGO均採用了全黑色塗裝。其在前門中部印有車系名稱，搭配紅色專屬標記的黑色輪圈，使得其辨識度極高。
科邁羅SS定位美式肌肉跑車採用通用汽車全球輕量化後驅平台，配備6.2L V8直噴發動機，最大輸出功率339kW，最大扭矩617Nm，其0-60英里/小時加速只需不到4秒。
上汽通用凱迪拉克
凱迪拉克將為我們帶來Escala概念車，該車基於凱迪拉克後驅豪華轎車平台打造，採用了盾徽點陣設計的大尺寸盾形進氣格柵，格柵下方的鍍鉻飾條延伸至兩側小巧犀利的LED前大燈，大燈下方配有L形日間行車燈。
動力方面，凱迪拉克Escala搭載4.2升V8雙渦輪增壓發動機，該發動機具有閉缸技術，但具體的動力參數尚未公佈。
福特系
福特
福特品牌將在此次車展上展出之前預展活動上所亮相的車型，包括新款翼搏、新款Mustang等。
新款翼搏
國產新翼搏為中期改款車型，前臉換裝了類似新款翼虎的家族式大嘴進氣格柵。新車內飾採用了更加現代化的設計，中控屏幕採用了半懸立式設計，空調控制區域、空調出風口的造型也進行了調整，另外，新車還換裝了新樣式的方向盤。
動力方面，新款翼搏將搭載1.0T、1.5L和2.0L三款發動機。其中，新增的2.0L車型將配備多連桿式獨立後懸架，並配備四驅系統。
新款Mustang
新款Mustang基本延續了現款的美式肌肉感，在外觀部分的改變幅度並不大，主要集中在頭燈、前保險槓和尾燈處。動力方面，新款Mustang配備了2.3T和5.0L V8兩款發動機。其中2.3T普通版車型發動機也有望得到重新調校，其峯值扭矩或將有所提升。傳動方面，新車將會匹配福特最新的10速自動變速箱。
林肯
林肯MKZ混動版車型將在本屆上海車展正式上市。新車將推出3款車型，預售33萬元起。且林肯官方為新車的核心零部件提供8年或16萬公里的超長保修。
林肯MKZ混動版
外觀方面，MKZ混動版車型的整體設計與普通燃油版並無太大區別。新車的前臉採用林肯家族最新的造型設計，看起來非常具有質感。混動版車型的尾標將配有2.0H的身份標識，這也是為數不多的能區分普通燃油版和混動版車型的區別之一。官方數據顯示，新車的百公里綜合油耗僅為4.1L。
阿斯頓·馬丁
阿斯頓·馬丁這次帶來了Rapide AMR、Vanquish S Volante和Vantage V8不列顛限量版進行亞洲首發，DB系列老爺車也將一同亮相。
阿斯頓·馬丁Rapide AMR
Rapide AMR曾經於2017年的日內瓦車展亮相，AMR（Aston Martin Racing）是阿斯頓·馬丁的最新高性能子品牌，其定位同梅賽德斯-AMG和寶馬M-power相似。Rapide AMR的外觀大量採用碳纖維空氣動力學套件，配備一台6.0L V12發動機，全球限量銷售210台。
捷豹路虎
本屆上海車展，捷豹路虎發力，帶來了兩款國內首發車型，分別是捷豹首款電動概念車I-PACE和路虎攬勝家族全新成員攬勝星脈。此外，捷豹XFL及2018款F-PACE以及路虎全新一代發現等全系車型也將參紛紛參展。
捷豹I-PACE概念車是捷豹路虎集團旗下首款純電動車，新車早在2016年洛杉磯車展前期正式發佈亮相，此次捷豹路虎也將其帶到本屆上海車展完成中國首發。據悉，該車的量產版本將於2018年投產，並有望於同年上市，其上市後最大的競爭對手將是特斯拉Model X。
路虎攬勝星脈
攬勝星脈已於今年3月份的日內瓦車展正式發佈，定位中型SUV，與同門捷豹F-PACE共享平台，該車上市後的級別將介於攬勝極光和攬勝運動版之間。傳動系統方面，新車全系均匹配來自於採埃孚的8速手自一體變速箱，並標配四驅系統。且有消息稱，該車有可能今年夏季在海外上市。此次，該車將在上海車展完成中國首秀。
馬自達
在馬自達展台，我們將看到國內首發的MX-5 RF硬頂版車型，以及定位小型SUV的CX-3，CX-3最初在2014年洛杉磯車展首發，此次在上海車展亮相後或將在今年10月以進口形式引入國內銷售。
馬自達MX-5 RF硬頂版車型最初在2016紐約車展發佈，並在10月海外上市，海外版MX-5 RF車型的售價為3.1555萬美元起售，約合人民幣21.04萬元。MX-5 RF採用硬頂敞篷結構，外觀方面與MX-5軟頂車型保持高度一致，新車的前臉採用全新的家族式混動設計，車尾的造型同樣極具辨識度。動力方面，新車將搭載的是1.5L發動機，匹配6速手動和6速自動變速器。
馬自達CX-3定位為一款小型SUV，新車最初在2014洛杉磯車展首發。外觀方面，新車的前臉造型採用馬自達家族魂動的設計理念，同時B/C/D柱均採用黑色塗裝，營造出強烈的懸浮式車頂的感覺。據此前消息，新車有望在10月引入國內，引入之後的競爭對手將鎖定在雷諾卡繽和雙龍蒂維拉等車型。
沃爾沃
在沃爾沃展台，我們將看到全新XC40車型。之前曾有消息稱，沃爾沃全新XC40將會國產，在成都工廠投放，有望年內上市銷售。
路虎攬勝星脈
沃爾沃XC40是沃爾沃緊湊級模塊化平台（CMA）上的第一款車型，未來還會在該平台推出S40轎車與V40旅行車。目前，還沒有XC40的官方圖片發佈，可以參考的是在2016年5月發佈的兩款沃爾沃40系列概念車，其中40.1概念車就是XC40的預演，而40.2概念車代表着將來的S40和V40。預計，量產版的XC40將保留40.1概念車的很多設計特點。
克萊斯勒系
2014年10月，意大利車企正式收購克萊斯勒，並於紐交所正式上市，由此，克萊斯勒旗下的汽車品牌正式進入菲亞特克萊斯勒公司旗下，故將菲亞特克萊斯勒旗下的汽車品牌一併盤點。
法拉利
備受矚目的法拉利812 Superfast已於4月6日在上海首發亮相，本次車展它也將參與展出，而LaFerrari Aperta則將於此次車展上首次向國內觀眾進行展示。除卻以上兩款重點車型，法拉利旗下著名的GTC4Lusso T、488 GTB（預計採用賽道紅（Rosso Scuderia）車身塗裝，並搭配特殊意大利三色拉花外觀）、488 Spider（特別定製款，預計採用1965年款365 P2的綠色車身外觀設計）以及California T等車型都會同台亮相。
作為F12 berlinetta的繼任者，812 Superfast採用了全新的家族設計語言，前大燈、進氣格柵等都讓人印象深刻。內飾則在F12的基礎上全面升級，科技感以及操控配置都得到了更進一步的提升。動力部分，新車搭載了一台全新的6.5L V12自然吸氣發動機，百公里加速為2.9秒，極速可達340km/h。
法拉利LaFerrari Aperta
LaFerrari Aperta即為LaFerrari的敞篷版車型，於去年法國巴黎車展上正式亮相。發佈之初限量發售499台，並在極短時間內售罄。敞篷版與硬頂版在基本造型方面差別不大，攻擊性十足。只不過敞篷版為了維持車身剛性及性能，對車身進行了加強。
阿爾法·羅密歐
阿爾法·羅密歐的第一款SUV車型Stelvio可能會出現在上海車展的7.1展館。它定位中型SUV，車身尺寸為4687×1903×1648mm，軸距為2818mm。外觀採用家族設計，前臉造型犀利，車尾採用LED尾燈和雙邊雙出排氣設計。Stelvio將搭載高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為147kW和206kW，匹配8擋自動變速器。而在歐洲市場，則主推2.2升柴油發動機。
中國市場讓美系汽車嚐到甜頭
從去年的情況看，部分跨國車企在華銷量的佔比已經接近40%，這意味着其在全球每售出5輛車，其中就有2輛被中國市場消化。中國市場儼然成為跨國車企提升全球銷量的“堅實靠山”，另一方面，無論德系、日系還是美系、法系、韓系，各路跨國車企的“中國市場依賴症”已經悄然蔓延。
作為美系汽車的代表，目前，福特汽車在華銷量佔比已經達到全球銷量19%的福特汽車，也在把握中國市場所帶來的機會。不久前長安福特第五工廠正式投產，自此長安福特的年產能將擴產至160萬輛。為了能在中國市場贏得更多的銷量與更高的利潤，長安福特已經提前佈局產能、蓄勢待發。
作為進入中國市場較早且發展比較均衡的系別，美系乘用車在國內乘用車各細分市場的佈局已相對完善。從小型車賽歐到中大型車金牛座、從小型SUV翼搏到中大型SUV探險者、再從家用MPV途睿歐到商務MPV GL8，美系汽車產品的規格尺寸、產品檔次幾乎覆蓋了當下乘用車各主流細分市場。另外在轎車、SUV及MPV市場，美系乘用車均不乏單品競爭力突出的車型。
但機遇與挑戰並存，有人歡喜有人憂。
據美國媒體4月13日報道，通用汽車宣佈，3月份在華銷量增幅創下了近幾個月以來的新高。但競爭對手福特的銷售情況卻不容樂觀，3月份銷售量同比下降。
福特宣佈，公司看到了中國市場對於大型汽車的需求。儘管2017年第一季度以及3月份的銷量下滑，但福特撼路者、鋭界、金牛座的銷量與去年同期相比卻有所上升。福特旗下的豪華汽車品牌林肯更是創下了銷售佳績，第一季度銷售量同比增加兩倍，達到1.2萬輛。
中國車展（資料圖）
還記得特朗普的百日新政嗎？
上任100天的節點即將到來，雖然特朗普依然樂觀地表示“我們會一個一個地實現我們的承諾，關於邊境、能源、就業和法規。巨大的變化就要發生了！”但從目前看來，特朗普不僅在包括醫改、税改等關鍵性的承諾上毫無進展，而且在某些關鍵問題的立場上甚至出現大逆轉。
特朗普推特：論是鋼鐵生產、汽車建造，還是疾病治療，我都希望下一代的生產和創新都發生在在美國
在闡述自己的“百日新政”時，特朗普表示，“無論是鋼鐵生產、汽車建造，還是疾病治療，我都希望下一代的生產和創新都發生在在美國。”
在此之前，特朗普還曾表示，對於高端製造業迴流到美國市場給以政策獎勵，甚至還會強行要求一些知名製造企業從中國。
隨後，多家美國車企紛紛響應特朗普的號召，要麼放棄在美國境外的投資建廠計劃，要麼就是立下“軍令狀”，想特朗普保證將在美國投資設廠。
但從美國車企出征上海車展的陣仗，輔以數據證明，我們不難發現，中國市場可謂美國車企的“衣食父母”。若想深耕這片市場，如何更有競爭力則是車企必須要考慮的問題。特朗普希望車企都回到美國投資建廠，取消或放棄在海外投資建廠的計劃，但這樣一來勢必會增加車企成本，並遠離最炙手可熱的中國市場。那麼，最容易博得中國消費者歡心的做法，就是來中國投資——這樣一來，不僅可以降低製造成本，還可以以合資企業的身份，共享發展紅利，收穫更多消費者的喜愛。
但是，以德系汽車為代表的歐洲汽車企業已在中國市場，尤其是中國豪車市場，早已先行一歩，日系韓企汽車業依憑地理區位優勢，不甘落後，中國本土車企更是憑藉技術革新，以鋭不可當之勢瘋狂佔領國內市場。
在此情景之下，加之美國本土汽車市場增長乏力，發達國家汽車需求已入瓶頸，如何更深地打入中國市場，成為美國車企不得不深入思考的一個問題；同時，特朗普定不願看到美國企業根本無法賺錢盈利的局面出現。
那麼，作為製造業企業來講，成本和市場幾乎是最重要的兩個因素，美系車企如不重視中國市場，不向中國投資，不在中國設廠，又如何能保住如今的行業地位呢？
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