自主品牌在發力！吉利一季度銷量竟增長近100%

【文/觀察者網 莊怡】上海國際汽車展正在如火如荼的展開，前兩天觀察者網小編已經帶大家領略了現場的火熱氛圍以及諸多亮眼國內外新車，今天聊點嚴肅的。

4月20日，小編在參加此次車展同期活動第九屆全球汽車產業峯會時，發現蓋世汽車研究院總監、資深分析師曾麗平發表的《2017乘用車市場分析和展望》研究報告，很有乾貨，特拿來分享，帶大家看一看國內乘用車市場的發展態勢。

比如，自主品牌汽車已經佔據半壁江山，在諸多“平平無奇”數據中，吉利汽車頗為搶眼：2017年一季度汽車銷量，吉利以同比增長98.3%傲視羣雄！其他諸如韓系、法系車市場份額均有下跌，日系車份額則增長3%。

研究報告顯示，過去10年，中國乘用車市場發展迅猛，已經成長為全球最大汽車市場。

請看下圖：

特別是在2009年，由於減徵購置税、汽車下鄉、以舊換新等因素，當年銷量同比前一年一下子增加了52.9%，這一紀錄保存至今。

此外，由於經濟快速增長、人均消費提高、農村道路建設成熟、汽車消費文化日益成熟等因素，也使得汽車市場快速增長。

那麼，在如此大的市場潛力下，我國自主品牌發展的怎麼樣呢？

數據顯示，**今年一季度，自主品牌份額同比去年增長了1%，已佔據半壁江山。**不過，以下兩位日子倒有些難過。

一位是韓系車，由於眾所周知的原因，這裏就不贅述了。今年一季度銷量同比下滑26%，份額減少2%。

另一位是法系車，今年一季度銷量同比下跌33.7%，份額同比去年下降了1%。分析稱主要因為法系車在SUV領域產品佈局薄弱。

日系車還是挺滋潤的，份額還增了3%。中國汽車工業協會秘書長姚傑表示，日系品牌增長較快的原因主要是其技術的提升。

接下來具體分析自主品牌發展情況。

大家都知道，自主品牌起步晚，所以一開始只能在低端市場上想辦法突破。在小轎車風靡的2006年——2010年，自主品牌主要通過低價轎車搶佔市場，份額也慢慢從42%，漲到了46%。然而由於後續合資品牌也開始推出價格低廉的產品，自主品牌優勢被打破，份額也在4年的時間裏跌到了38%，比8年前還要低。

不過，乘着SUV流行的大風，自主品牌又靠着低價SUV殺了回馬槍。2015年份額同比增長3%，2016年份額又回到了43%的水平。表現尚可。

以今年一季度數據為例，中國乘用車市場表現如何呢？

數據顯示，2017年一季度乘用車銷售同比增長了5.9%，不過各大車企表現卻如天壤之別。其中，上汽大眾同比跌了4.6%、上汽通用五菱跌了1.6%，跌的更狠的還有長安福特，甚至達到了18.8%，然而吉利汽車的表現令人矚目，同比增長了98.3%！

這大概要歸功於小轎車以及SUV市場同時持續的發力。

吉利今年1月份銷量數據顯示，儘管受春節假期影響，車輛銷量也突破了10萬輛，同比增長71%，而這也是吉利連續三個月實現銷量超過10萬。

與此同時，業績報告數據也很搶眼。吉利上月發佈的2016全年業績報告也顯示，公司營業收入達537.21億元，同比增長78.3%；淨利潤為51.7億元，同比增長了126%；利潤率達到了9.6%，這也是吉利8年來的最佳盈利水平。

值得一提的是，吉利的SUV和轎車銷售比例相當，1月份的銷售數據中，前者佔40%，後者佔60%。

另外根據汽車之家的統計數據，吉利帝豪SUV銷量在1月份整個市場中排前10,並且連續四個月銷量過萬，表現不錯。轎車方面，吉利新帝豪去年銷量超過24萬輛，並連續六年蟬聯了中國轎車銷量冠軍。

吉利新帝豪

數據如此亮眼，在車展上的新車表現也很是驚豔。

這是吉利的首款全球戰略MPV車型，動感十足。

吉利MPV車型

還有這款在車展正式發售的吉利帝豪PHEV車型，新車的外觀設計與純電動版車型基本保持一致，而其最大的亮點在於搭載一套汽油發動機和電動機混合的動力系統。

吉利帝豪PHEV車型

吉利旗下全資子公司沃爾沃表現也頗為不俗，黑色豪華轎車S90搭載插電混合系統，綜合最大功率達300kW（407Ps），百公里油耗僅為2.1升。

沃爾沃S90 （觀察者網 張珩 攝）

還有這款V90 CrossCountry（簡稱V90 CC），取消了副駕駛座，增加一台後排專屬的液晶顯示器，還提供了可調節的小桌板、車載冰箱等配置，可以進行移動辦公。

感謝美麗的車模姐姐熱情介紹

沃爾沃 V90 CrossCountry（觀察者網 張珩 攝）

綜上來看，吉利增長勢頭相當迅猛，與沃爾沃一道近年來已經在國內市場站穩了腳跟。不過喜憂參半吧，吉利在整個乘用車市場上還有待加強發力。

2016年乘用車企業前十銷量排行顯示，吉利尚排在末位，增速排在第一，市場潛力還是相當大的。

此外，長安汽車和長城汽車增速也名列前茅。而這兩家也是主打自主品牌的。

長安汽車2016年年報顯示，公司實現營收785億元,同比增長17.6%；歸母淨利潤103億元，同比增長3.3%；投資收益96億元，同比增長1.3%。

本次車展上，長安汽車也攜旗下CS55、凌軒、逸動R、CS15 EV等全系列23輛高品質車型強勢亮相。

長安CS55

長城汽車2016年年報數據則顯示，2016年實現營業總收入986.16億元，同比增長29.70%。歸屬於上市公司股東的淨利潤105.51億元，同比增長30.92%。

本次車展，長城也帶着旗下新款紅藍標哈弗H6正式宣佈上市，新車的外觀設計分紅標跟藍標兩種設計，共提供6款車型可供挑選，其售價區間為11.88—14.68萬元。

哈弗H6

總結一下，綜合來看，外企的合資品牌在中國市場上還是佔了大部分份額，2016年全年，合資品牌佔據57%的份額。自主品牌想要從發展趨於成熟的轎車和SUV領域突圍難度頗大，所以剛剛起步的新能源汽車就變成了下一個兵家必爭之地。

目前已經獲得新能源生產資質的企業中，北汽新能源、長江汽車、前途汽車等都表現不錯。數據也顯示，在目前中國新能源市場中，自主品牌佔了80%。期待自主品牌們新能源市場的精彩表現，也期待能夠他們在保有原業務的基礎上，能夠另闢蹊徑，旗開得勝。

本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平台觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網微信guanchacn，每日閲讀趣味文章。