2017上海車展|韓系車今年一季度銷量暴跌26% 現代全力“吆喝”

【文 觀察者網/張珩】2017上海國際車展已經開始5天了，各大廠商都在車展上“卯足勁”推銷自己的汽車。在所有外資品牌中，今年有一個國家的車遭遇“滑鐵盧”，不用説大家也知道——韓系車。為了挽回劣勢，韓系車尤其是現代汽車在本屆車展中是怎麼“吆喝”的呢？官網小編也前往探尋了一番。

2017年第一季度韓系車銷量暴跌

所有人都知道韓國車的日子不好過，據蓋世汽車研究院4月17日發佈的《2017年乘用車市場現狀及趨勢》顯示，2017年第一季度韓系車銷量暴跌26%，市場佔比同比下降1%。

韓系車暴跌26%（圖片來源：蓋世汽車）

2017年第一季度市場佔比同比下降了1%（圖片來源：蓋世汽車）

韓系車中最大的品牌是北京現代，在2017年第一季度中，北京現代銷量下降了14.4%，幾乎跌出了前十。

現代汽車作為韓系車的領頭羊，損失巨大（圖片來源：蓋世汽車）

面對銷量下降的不利局面，韓系車尤其是北京現代在此次上海車展中“卯足了勁”。展台佈置的很大，也把企業的主打產品和未來高科技給拿了出來。

現代新能源概念車

現代展台首先出現的是概念車FE Fuel Cell。現代稱該車是一款使用氫燃料電池的新能源概念車，續航能夠達到800公里，並且氫燃料電池在運作的時候會產生大量的水，FE Fuel Cell將會用這些水進行室內加濕，創造更加舒適的客艙環境。

現代概念車FE Fuel Cell

在今年日內瓦車展中首次展出的FE Fuel Cell內部造型

但是，FE Fuel Cell採用的將會氫燃料電池，在這上面，現代可能會遇到麻煩。據《新能源汽車報》去年報道，當今世界上，鋰電池新能源汽車才是市場上的主流，氫燃料電池汽車前景仍然不是特別明朗。

目前最主要的氫燃料電池汽車製造商是日本的豐田和本田，別的國家並沒有什麼進展。2015年，豐田的氫燃料電池汽車Mirai正式推向市場，截止到目前為止，全球銷量大約只有3000台，而豐田計劃在今年往中國引進Mirai，預計在10月份開啓測試和推廣。

豐田Mirai

對比起較為主流的鋰電池汽車，FE Fuel Cell所採用的氫燃料補充的速度要快的多，但是並不足以彌補其他的弱點。

從使用的角度上來説，氫燃料電池汽車的養護成本更高。有數據顯示，一輛燃料電池汽車的維護成本是混合動力汽車的兩倍，是電動汽車的4倍。同時，建設氫燃料充氣站也是一筆不小的負擔特斯拉的超級充電站建造成本高達 30 萬美元。但建造一個氫氣燃料站需要花費 100 萬至 200 萬美元。

位於美國的特斯拉充電站

概念車也僅僅只是概念，現代真正意義上走向市場的新能源車是索納塔9混合動力版。這也是現代公司此次唯一展出的新能源汽車。在官網上，該車的報價在20-25萬之間。

索納塔混合動力版

現代的主打品牌

同時，今年現代在中國主打車輛是“悦動”。據觀察者網採訪現代的工作人員稱，悦動售價將會在79999至119999元之間，主要針對家庭市場。

今年現代的主打款，全新“悦動”汽車

另外，現代還有兩款車擺放在了主展台上。一款是白色的新一代索納塔，上市時間未定。另外一款則是新一代ix35型SUV，工作人員説ix35預計於今年下半年的時候發售。

全新索納塔

索納塔內飾

新一代IX35型SUV

現代對於這兩款車給予厚望，在展台上擺出了宏大的陣勢宣傳。

介紹現代汽車的美女主持人

醫用機器人

最後，現代方面展出的最科幻的物件應該是這個——醫用式可穿戴出行機器人。

據負責講解的美女介紹，現代本次展出了兩款機器人，一款是協助上半身不便的人士出行，另外一款是用於下半身不便的人士。

負責講解現代公司醫用機器人的美女

這款是上半身醫用機器人H—WEX，可以幫助有背部損傷的人士負重多達40公斤。

用於上半身的H—WEX機器人

這一款是H—MAX，針對的是下半身有損傷的人士出行，重新獲得行走能力，可以上下樓梯，站立、坐下、轉身，甚至可以幫助殘疾人開車，運用車載運動控制系統輔助駕駛員。

用於下半身的H—MAX機器人

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