陳言：上海車展上 日本車企帶來哪些黑科技？

【文/ 觀察者網專欄作者 陳言】

中國汽車自2008年躍居產量世界第一，此後就一騎絕塵。2016年，中國汽車的產銷量雙雙超過2800萬輛，美國的1753萬輛銷量、日本的504萬輛銷量與中國相比，根本不在一個數量級上。

於是，在中國舉辦的汽車展，汽車產業全鏈條各環節上的各國廠商，無不使出渾身解數，儘可能展示自己的製造、研發能力。4月21日至28日期間舉辦的第17屆上海國際汽車工業展覽會上，不僅有琳琅滿目的品牌汽車，各類汽車組裝企業、零部件供應商也儘可能拿出看家技術進行比試。

筆者仔細觀看了各零部件廠家展示的技術，聽了研發部門對未來技術的各種設想，願在這裏將上海汽車展上主要廠家的技術做一些歸納，對未來汽車的設計製造理念做部分評述。

安全駕駛技術是自動駕駛的基礎

今年上海車展的主題為“致力•美好生活”，或可解讀為關注全球汽車行業的最新變革與發展，聚焦新技術、新趨勢、新產品給人類生活帶來的無限可能。

豐田的Iroad電動車

隨着電動車等新能源汽車產業鏈的發展，目前中國在新能源汽車的產銷規模上均已超越美國，成為世界最大的市場。中國汽車工業協會對外發布的數據顯示，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。

相關資料顯示，2016年美國新能源汽車銷量同比下降11%，銷量約為44.6萬輛，不及中國。

日本新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）、純電動汽車（BEV）及燃料電池汽車（FCV）。新能源車一直是日本國家與企業相當下精力與財力開發、推廣的產品，但由於汽車市場只有中國的六分之一多一些，日本新能源汽車今後的發展空間有限。

汽車行業的另一個亮點是，智能汽車、移動互聯、無人駕駛等新興技術在成為人們熱議的話題。

從本屆展會看，零部件企業很可能是無人駕駛的主要推動者，汽車的智能化，汽車與移動互聯網的關聯，讓零部件廠商具有了新的拓展機會；汽車廠商今後該如何甄別、利用好汽車零部件企業，則直接關係着汽車廠商本身能否開發出適合市場、具有領先地位的新車。

換言之，沒有好的汽車零部件企業的合作，汽車廠商將難以在市場上站穩。甚至可以説，今後如果出現由綜合機電企業製造的汽車，也不會太令人吃驚。汽車製造本身在發生着巨大的變化。

參觀本屆上海汽車展，進入到零部件展區，首先看到的便是日立汽車系統的展台。從日立汽車系統在展會上推出的展示內容看，汽車的安全駕駛在發生着巨大的變化。

該公司營業技術部謝軍部長向筆者介紹説：“我們展位正中間的展台，就是按一台將要駛出的新型汽車設計的。”在這個展台上，汽車四角各有一台高清攝像機，將四周情況一覽無餘：兩台遠距離毫米波雷達、兩台中距離毫米波雷達，四台雷達時刻在探視周邊情況，配合日立汽車主打的立體攝像機在發現路障以及有可能出現事故的時候，及時作出轉彎或者減速制動的指令，讓駕駛變得安全。

此外還有兩台電子後視系統，取代了後視鏡功能，在變道的時候能夠自動向駕駛者發出最佳變道時間信號：在後面有車逼近的時候，變道動作被要求延遲進行；在能夠進行變道的時候，前車窗上顯示出一條綠線，指引駕駛者變道。

包括日立在內的日本諸廠家生產的各種模塊、系統、零部件都能夠在本次展會上看到。謝軍指出，現在零部件企業都在追求駕駛的安全性，有了這個基礎，今後構築自動駕駛就容易了很多。

通過在安全駕駛的系統上加入人機交互系統（包括導航、車與環境以及車與車之間的信息交換、中央網關模塊等）、感應器融合系統（上述各種高清攝像機、雷達）、車輛綜合控制系統（電動制動系統、電動轉向系統等）、電力動力總成系統（混合動力電機、混合動力逆變器、鋰電池模塊等），一套自動駕駛系統應運而生。

在不久的將來，自動駕駛系統將能夠更加貼近實用。

已經開始的發動機革命

節能是汽車行業永遠的課題。

不少日本企業通過改換材料，用樹脂取代金屬來減少汽車本身的重量，實現節能目標。旭化成北京事務所首席代表結城成貴對筆者説，該公司用樹脂、合成橡膠等製作發動機周邊使用的容器等取得了很好的減重效果。

通過對“熱”及“能量”的最佳運用和控制，也能實現汽車節能。在日立汽車系統公司的降燃耗發動機系統展區，謝軍部長向筆者介紹，該公司努力在未來的傳統發動機汽車能源使用上實現節能45%的目標。

日立展台：通過熱和能量的最佳運用來實現節能

比如，在汽車發動機剛開始啓動的時候，不加控制地啓動冷卻水循環，會增加能源的使用量。日立的熱管理系統方案根據發動機的工作狀態，通過有效的冷卻水循環，以實現節能效果。

過去，在汽車剎車時，大量的能源沒有回收，現在，這部分的能源回收已經成為很成熟的技術。

通過使用動態信息技術，對停車做出預測，也能減少不必要的能源使用。比如立體攝像機信息與通訊信息技術應用到汽車發動機上，就完全可以預測行駛停止，因為能預測到紅燈的出現時間，就可以讓車滑行到信號燈前停下，避免不必要的提速，從而節省油耗。

汽車空間越來越智能

智能汽車、移動互聯是本屆車展中的重要看點。

東莞歌樂東方電子有限公司展出了這樣一套技術：看似普通的汽車座椅，靠近司機頭部的地方裝有最新的音響設備，其發出的電話來電鈴聲和對方説話聲音，只有駕駛者可以聽到，車上其他人卻不會聽到，而這部音響設備正在播出的立體聲音樂，是可以不受干擾地和車內其他人一起共享的。

歌樂是日本一家生產汽車音響以及導航儀的公司，東莞歌樂東方電子有限公司是其設在中國的製造工廠。

歌樂公司開發的座椅：變道出現危險時，會通過震動提醒駕駛者。

座位上不同地方的振動會及時傳給駕駛者。比如變道的時候，電子後視系統發現有速度較快的車在追趕上來，除了在前車窗上不顯示變道綠線外，座椅也會通過振動發出警告。路況（前方出現行人，前方汽車變道等）也是通過各種震動直接傳感過來，讓司機能及時感知相應的變化。

麥克賽爾公司在展區設置的超級AR平視顯示器非常引人注目。普通顯示系統只能顯示車前7米左右的情況，但駕駛者的目視距離在20米以上。麥克賽爾採用獨有的自由曲面光學技術，使影像的遠距離投影和大畫面顯示成為可能，將更遠處的信息收集並反映在前車窗上，更方便了駕駛。

從本屆上海車展中的零部件展看，汽車零部件企業在安全行駛、自動駕駛、汽車節能、汽車信息化方面取得的新成就，將在今後數年內大大改變汽車行業的生態。中國汽車銷量在世界遙遙領先，新能源車產銷兩旺、IT互聯網技術發展迅速，這些讓國外相關企業更對中國市場另眼相看，帶來了最新、最尖端的技術到上海展出。筆者採訪過國外的主要汽車展，從未見過如此高端的企業如此高密度地在一個車展上全面推介產品。

看上海車展，應該拿出一些時間去觀摩一下最新的汽車零部件展台。在這裏能夠看到汽車的未來發展方向，對汽車產業有新的理解。

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