你好，我叫C919，明天我就要起飛了！ -中國科普博覽

從1956年，我國第一架噴氣式飛機衝上藍天

到1970年，運-10飛機立項研發

再到2017年，C919大型客機試飛

中國人設計製造大飛機的夢想已經觸手可及

C919 是我國第一款按照

最新國際適航標準研製的大型客機，

與波音737和空客A320屬於同一級別。

C代表CHINA，

第一個“9”寓意天長地久，

而“19”代表最大載客量是190座。

C919客機總長38.90米，高11.95米，翼展35.80米，巡航速度0.785馬赫，最大飛行高度12,100米。標準航程4075公里，最大航程能都達到5555公里，相當於北京直飛新加坡的距離。

民航客機根據執飛航線的不同，

主要分為支線飛機和幹線飛機:

支線飛機主要是用於短途運輸,座位數在50到110座左右。而幹線飛機，也就是我們所説“大飛機”，一般都具備洲際運載能力，它們的載客量更大，速度更快，航程更遠。

大飛機主要在萬米左右的平流層飛行，氣流較為平穩，顛簸感也就相對弱了一些，保險公司，也通常以115座作為大型客機的分割點。

把一架飛機送上天不難，但要設計一架高性能、低油耗、安全、耐用的商用客機卻並不容易！

隨着飛機尺寸的增大，飛行氣動佈局的設計、發動機的推重比、機體結構的強度和可靠性設計等等一系列問題都會接踵而來。中小型飛機設計製造的技術和工藝，很難直接應用到大飛機上。

大型民航客機，由很多細分系統、上百萬個零部件組成，幾乎沒有一家公司能夠包攬，全部零件的設計製作。

因此，C919大飛機在立項之初就採取了“中國設計、系統集成、全球招標”的集成創新策略，吸引了來自全球200多家優質企業參與了C919的設計製造，充分保障了C919的安全性和先進性

C919採用了更具流線型的機身設計、更先進的合金材料。起飛重量更小、飛行油耗更低、運營維護成本更低，是一架極具競爭力的幹線商用飛機。

C919的首飛之後，還要經過後續的測試、生產和交付階段，預計到2020年就可以正式交付使用。

從名字上來看，C919只是一個開端，相信未來還會有C929、C939、C949，直至問鼎世界最大客機。

中國大飛機能否成為未來天空的主角

讓我們拭目以待！