我國首條穿越黃河的地鐵蘭州1號線鋪軌成功 克服世界級施工難題

據中新網報道，5月23日，甘肅蘭州軌道交通1號線一期工程最後一節軌排鋪設完畢，標誌着這項工程已攻克被業界稱為的“世界級施工難題”，順利實現我國首條穿越黃河地鐵的軌道鋪設。

工作人員進行“穿黃”軌排鋪設的檢查（史靜靜 攝）

據甘肅《西部商報》報道， 5月23日上午，蘭州軌道交通1號線一期工程蘭州海關站最後一節軌排鋪設完畢。至此，蘭州海關至馬灘區間右線隧道鋪軌完成，1號線順利實現軌道鋪設穿越黃河。

隨行工作人員介紹説，這一區間隧道長達1.9公里，是軌道交通1號線一期最長的區間隧道，因特殊的地理環境，此處有坡度，存在一定的施工難度。不過在各參建單位的努力下，所有施工中的困難已全部攻克。

與此同時，土門墩至馬灘、蘭州海關至馬灘區間開始軌道工程車試跑工作。

“今天蘭州軌道交通1號線穿越黃河鋪軌是國內首次，填補了黃河下施工技術性的空白。”蘭州市軌道交通有限公司副總經理孫紅斌介紹，同時，這個工程也填補了世界同類施工空白。

5月23日，蘭州軌道交通利用工程車試跑“穿黃”

據中新網報道，2016年4月蘭州全線軌道鋪設工作開始以來，蘭州市軌道交通公司與各土建施工、軌道鋪設單位在實際施工過程中，採取人工散鋪和機械作業相結合方式，克服“穿黃區間線路坡度大、安全風險係數高、混凝土運輸距離長”等困難，在保證質量安全的前提下加快軌道鋪設施工進度。

孫紅斌説，“蘭州軌道交通開工到現在，可以説是克服了很多困難，因為黃河地質、水文條件複雜，其中高水壓、高卵石含量、大內徑卵石等都對隧道施工的安全控制是一個大的挑戰”。

他還説，今天鋪軌成功穿越黃河，標誌着蘭州軌道交通施工進入了新的階段。

蘭州軌道交通又稱蘭州地鐵。蘭州地鐵1號線一期工程於2014年開工建設，蘭州由此成為西北第二個、西部第七個擁有軌道交通的城市。

蘭州軌道交通1號線一期工程全線軌道鋪設總長55.5公里，單線長25.9公里，均為地下線整體道牀，正線、出入段線、存車線、車輛段及停車場場內線路均採用重型鋼軌。目前1號線一期工程全線軌道鋪設工程已累計完成16.7公里。

孫紅斌表示，截至目前，蘭州軌道交通一號線的土建工程已經接近尾聲，相關單位將對剩餘工期進行梳理，保證儘快實現試運營，為蘭州市民提供一個安全舒適、平穩可靠的地鐵。

工人鋪設海關到馬灘最後一節軌道

蘭州地鐵軌道鋪設穿越黃河，在國內地鐵領域鋪軌也是首次，填補了黃河下施工技術性的空白

（綜合自中新網、西部商報等）