香港廉政公署拘捕21人：涉嫌港珠澳大橋質量報告造假

於2009年開工建設的港珠澳大橋，按計劃將於年底通車。然而據澎湃新聞5月23日報道，當日香港廉政公署發佈新聞稿，證實在港珠澳大橋建設中，香港土木工程拓展署的一家承判商（也稱承包商）涉嫌貪污，並向土木工程拓展署提供虛假混凝土（香港稱石屎）壓力測試報告。香港廉政公署對21名涉案人員進行拘捕調查。據香港大公網5月24日報道，香港特區政府將於明日（25日）召開記者會，詳細交代此次事件。

5月23日香港廉政公署就此事發布的新聞稿（來源：香港廉政公署官網）

港珠澳大橋連接香港、珠海、澳門，全長55公里。從2009年起動工建設，整體投資約1000億人民幣，由中央及粵港澳三地政府共同出資興建，使用壽命長達120年，計劃收費50年。預計在今年年底完工通車，建成後將是全球最長的跨海大橋。據新華社5月22日報道，香港特區政府路政署18日表示，全長12公里的港珠澳大橋香港接線已全線貫通，這是香港段工程建設的一個重要里程碑。而在2016年9月27日，港珠澳大橋主體橋樑全線正式貫通。

航拍視角下的港珠澳大橋全景圖（來源：視覺中國）

香港廉政公署早前收到土木工程拓展署轉達的貪污投訴，而後展開調查。5月16日，香港廉政公署展開代號“綠田園”的行動，拘捕涉案承判商的2名高層人員、2名高級工地實驗室技術員(高級技術員)、12名工地實驗室技術員(技術員)及5名實驗室服務員(服務員)。同時據香港星島日報報道，被捕人士均是男性，年齡介乎20至69歲。行動由廉政公署執行處C組負責，共派出50名調查人員。在各人家中將他們拘捕，並向法庭申請了20張搜查令，搜查各人寓所及承判商辦公室。

以金屬校準柱代替混凝土樣本

據香港《文匯報》5月24日報道，香港廉政公署在調查中發現，部分實驗室人員在2015年初起，涉嫌以金屬校準柱或強力混凝土磚代替混凝土樣本，以偽造測試結果，使測試看似正常進行。同時，通過調整測試器材所顯示的時間，掩飾違規行為。負責測試的兩名高級技術員涉嫌貪污，核實有關虛假測試報告並呈交給土木工程拓展署。因此，違規行為於2015年初就已經開始。廉政公署稱，承判商涉嫌呈交誤導性的調查報告詐騙土木工程拓展署。

據大公網報道，涉案承判商自2013年1月起受僱於土木工程拓展署，為港珠澳大橋香港段工程，即香港口岸、香港接線及屯門至赤鱲角連接路工程，進行混凝土樣本壓力測試。

香港廉政公署指出，土木工程拓展署當初發現混凝土壓力測試報告出現異常情況，涉案承判商就事件進行內部調查。但是在呈交給土木工程拓展署的調查報告中，並沒有披露相關虛假測試。

目測檢查無裂痕

據大公網報道，香港政府發言人承認，由於廉政公署正在進行調查，尚未掌握混凝土涉嫌測試造假所涉及的工程部分。香港路政署於上週五（5月19日）已要求駐工地工程人員，進行詳細檢查。對三項涉事工程的橋身、橋墩、樓房、隧道結構等，進行非破壞性混凝土結構強度測試，同時檢視香港口岸、香港接線以及屯門至赤鱲角連接路混凝土結構的強度是否達到合約要求。至今的測試結果全部符合標準，但相關測試仍在進行。駐工地工程人員昨日（5月22日）完成目測檢查，確認全部結構良好，無發現裂紋等異常跡象。

資料圖：已經貫通尚未通車的港珠澳大橋

據大公網報道，發言人還表示，負責監管該承判商試驗所的土木署人員，早在去年年中已發現試驗報告有異常跡象。經內部調查後，土木署認為需轉交廉政公署跟進。路政署審視及提升試驗所內的系統，以防止同類事件發生，並檢視其他試驗所的測試報告，未發現有不尋常事項。

此外，路政署聲明，為了消除公眾疑慮，會在未來兩星期覆檢，並儘快聘請一家獨立專業機構，為三個工程項目的混凝土結構繼續進行測試及結構評估。並會在本週四（5月25日）召開記者會，就相關情況進行説明。

專家：補救或需數月

香港《文匯報》在5月24的特稿中，援引香港建造業總工會理事長周聯僑的話指出，混凝土測試過程嚴謹，供測試的混凝土磚要確定合乎標準後，才可由工程師及項目管理者向廠方預訂混凝土給工人施工。

香港土木工程署土力工程處前處長兼前工程師學會會長陳健碩指出，混凝土流質物凝固成硬物時。通常會檢驗抽取7日、14日及28日的混凝土樣本進行測試，涉事承判商被指沒按合約要求於特定時段內完成，原因除了“做唔切（測試）”，亦可能故意誤導工程師，致使工程師認為混凝土用較短時間便達某個強度，或會影響承託力的計算判斷。

據《大公網》報道，前香港工程師學會會長黃澤恩指出，混凝土測試造假在業內甚少聽聞，很難猜測背後動機，現階段難以評估對大橋結構影響，不排除有人造假只是想令測試結果“更好看”，從而令工程推展更順利。他指出大橋已大致完成，工程師過去幾年都未發現問題，估計情況未必太差，大橋有機會如期明年通車。

香港專業教育學院建造工程系署理系主任黃漢平表示，在大橋建成後，可將部分混凝土鑽出作測試，以確定有關結構是否安全。若混凝土結構不達標，需根據安全係數決定補救方法，包括考慮作加固工程，如涉及較大規模，能需時數月甚至上年。