中集來福士半潛式生活平台CR600出海試航生活區比五星級酒店還豪華

2017-05-30

據大眾日報5月25日報道，21日，由中國自主研發設計，擁有100%自主知識產權的半潛式生活平台CR600在拖輪的牽引下緩緩離開碼頭，開始為期約17天的試航之旅。

煙台市高新技術開發區管委會辦公室官方微信號“煙台高新”透露，試航期間，調試團隊將對該平台的推進器、動力管理系統、動力定位等系統進行調試和報驗。據瞭解，CR600半潛式生活平台由中集來福士自主研發設計，擁有100%自主知識產權，實現了動力定位閉環，目標自動跟隨，綠色環保等設計突破。

CR600出海試航來源：大眾日報

“中國造”海工重器走向深海

中國船舶網消息，2014年11月19日，中集來福士獲得在香港註冊的C. Helios Limited公司1座深水半潛式生活平台CR600訂單，該平台由中集來福士100%自主設計，是中集來福士獲得的第14座深水半潛式平台訂單。其設計工作海域為巴西、墨西哥灣和西非，同時可兼顧英國北海使用需求。

這座半潛式生活平台CR600有“海上希爾頓”之稱，平台生活區超過陸上五星級酒店的居住條件。“煙台高新”消息稱，該平台可容納600人居住，並配有露天籃球場和排球場以及健身房，電影院等休閒娛樂設施，可為作業工人在海上提供舒適的居住條件。據瞭解，該平台長106.45米，寬68.9米，定員人數600人，甲板使用面積可達3500平方米，最大吃水20米，排水量達37000噸，最大航速可達12節。

CR600生活區超過陸上五星級酒店的居住條件，舒適性滿足HAB+（MODU）和UK HSE嚴格要求，振動、噪音滿足全球最苛刻的NOSORK標準。

中集來福士CR600半潛式生活平台在煙台基地完成上下船體大合攏來源：中國水運網

據中新網3月14報道，該平台是中國完全擁有自主知識產權的半潛式起重生活平台，能夠在8級風況下自動跟隨目標平台移動，實現生活平台與生產平台穩定連接。

據悉，中國海工領軍企業中集來福士前身是1977年在煙台芝罘灣成立的煙台造船廠，1978年交付了中國首座座底式鑽井平台“勝利1號”。截至目前，已陸續有12座身披五星紅旗的深水半潛式鑽井平台、12座自升式鑽井平台等大型重器從這裏駛出，奔赴挪威北海、墨西哥灣、巴倫支海等海上油田作業。這些海工重器一次次刷新記錄，批量走進國際主流市場，進入海洋更深處。

中集來福士CR600半潛式生活平台在煙台基地完成上下船體大合攏來源：中國水運網

今年2月，超深水雙鑽塔半潛式鑽井平台“藍鯨1號”和海上移動式試採平台“海洋石油162”在煙台交付。“藍鯨1號”是全球最先進超深水鑽井平台，作業水深和鑽井深度都衝破世界記錄，鑽井深度可達1.5萬米，適用於全球深海作業。“海洋石油162”是中國首座海上移動式試採平台，也是目前世界上功能最完善的海上移動式試採裝備。

除了最深、最大等特點，一些平台還能在全球海況最差、最惡劣的環境下作業。其中，深水半潛式鑽井平台“維京龍”依照挪威北海和北極圈內巴倫支海海況要求設計，能在零下20度嚴寒環境下作業，可抵禦挪威北海百年一遇的風暴。

2015年中集來福士CR600半潛式生活平台開工來源：中新網

多年來，在半潛平台領域，中集來福士完成了從過去購買技術到掌握核心技術的“跨越”，部分產品已擁有100%自主知識產權。在全球海況最惡劣的挪威北海，他們已交付投產了3座深水半潛式鑽井平台，佔據該地區新交付深水半潛式鑽井平台50%的市場份額。這些深水半潛式鑽井平台還多次榮獲挪威北海“月度最佳平台”和“完美井”等殊榮。

與此同時，在煙台成立的中集海洋工程研究院已聚集了挪威船級社、美國船級社等海工專業人才800多人，成為中國海工重器走向世界的智慧引擎。

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我國首個110米桁架式自升式海工平台出口阿聯酋

據齊魯晚報5月24日報道，當天在山東青島海關隸屬黃島海關關員監管下，我國首個110米桁架式自升式海工平台從青島海西重工碼頭順利發運，出口到阿聯酋，將用於海上修井、採油、風電安裝、起重等輔助作業。

據悉，此次出口到阿聯酋的阿布扎比SE-350LB海工平台，是我國首個110米桁架式自升式海工平台。船長82米，型寬44米，作業水深80米，可變載荷達2000噸，承重8700噸，能同時滿足250人生活需要。

該平台的升降系統、推進系統等關鍵核心部件皆為青島海西重工有限責任公司自主研發製造，其中190噸海工平台起重機和總推進功率超過3000千瓦的全迴轉舵槳裝置更是打破了國外壟斷。

“黃島海關的貼心服務，使我們通關更為便利，提高了核心競爭力，為企業開拓一帶一路這一巨大市場提供了堅實基礎。”青島海西重工有限公司相關負責人説，截至目前，該司已成功交付8座海工平台，是目前國內手持訂單量最大、成功交付數量最多的海工服務平台生產製造企業。

據悉，青島海關隸屬黃島海關積極融入青島西海岸新區海工基地發展，服務海工產業聚集，加快新舊動能轉換，針對該司自主研發製造的海工平台尺寸較大、自有碼頭不能滿足深水作業要求的需求，全程派員監管利用拖輪將平台運至內錨地裝船作業，助力企業開拓“一帶一路”市場。