施洋：核潛艇與均衡艦隊，誰欠誰的賬？
【文/觀察者網專欄作者 施洋】
前陣子，有關中國海軍乃至世界範圍裏核潛艇反潛作戰模式的應用，在觀察者網上引發了爭論，從核潛艇反潛的數量需求，到反對核潛艇最佳反潛平台的駁論，再到反對“潛艇制勝論”的貌似公論。從對中國海軍水下作戰力量未來的展望演化到以所謂的“平衡艦隊論”批評正面評價核潛艇作戰能力。筆者覺得，中國海軍的潛艇作戰力量結構極為特殊，如果光是談美俄兩國的核潛艇作戰體系，顯然無法全面瞭解和認識中國核潛艇的現狀。想要釐清中國海軍需要什麼樣的水下艦隊，就得從中國海軍的反潛水平和核潛艇技術説起。
均衡的艦隊與必須的核潛艇
怎樣的反潛手段才是最好的反潛手段？時代進展到今天，單一武器反潛制勝的論調除了在做駁論時要拿出來當做不堪一擊的靶子外，大約已經沒有人會當真了。無論是擁有大甲板航空母艦的全球海軍、只有輕型航母的地區性海軍，還是隻有驅護艦的普通海軍，建立一支均衡的海軍作戰力量，通過各類水面反潛艦艇、航空反潛機、潛艇以及各類固定和非固定水聲監聽設備的配合，對敵對力量的潛艇實施立體的偵測和攻擊早已成為共識。
建立一支均衡的海軍作戰力量，通過各類水面反潛艦艇、航空反潛機、潛艇以及各類固定和非固定水聲監聽設備的配合，對敵對力量的潛艇實施立體的偵測和攻擊早已成為共識
對中國海軍而言，均衡的艦隊反潛作戰思想同樣早在建國初期構建“空、潛、快”型近海海軍時期就已經深入人心。雖然上世紀50-60年代的中國海軍幾乎沒有什麼需要面對的水下威脅，當時的常規潛艇也沒有反潛作戰的能力，但中國海軍仍然初步建立了以驅護艦、獵潛艇和水上飛機組成的空海協同的反潛體系。
之後，中國海軍的反潛體系歷經多次裝備更新和技術進步，加上核潛艇的實用化以及常規潛艇反潛能力的具備，到上個世紀末，雖然整體技術水平和作戰能力並不強，但中國海軍已經基本建立起了一套了均衡的搜潛反潛作戰體系的架子，包括以051、052型導彈驅逐艦和053系列導彈護衞艦為主的近海反潛力量，以037系列獵潛艇為主的近岸反潛力量，以091型核潛艇、039型和035型常規潛艇為主的水下反潛力量，以及以水轟-5（當然其數量和性能都只有象徵意義）和直-9艦載反潛直升機為主的航空反潛力量。
進入21世紀，特別是隨着以052C/D型導彈驅逐艦和054A型導彈護衞艦為代表的新一代大中型水面艦艇的服役，中國海軍的反潛作戰體系也開始在各個領域開始了更新：排水量更大也更先進的056型護衞艦，093型攻擊型核潛艇和039A/B、“基洛”型常規動力潛艇，“高新六號”岸基大型反潛巡邏機、卡-28和新型直-9、直-8反潛直升機。特別是當遼寧艦以及首艘國產航母合攏下水後，航空母艦也為遠海艦隊的反潛提供了新的機遇。
是當遼寧艦以及首艘國產航母合攏下水後，航空母艦也為遠海艦隊的反潛提供了新的機遇
不過正所謂“最短的木板決定了水桶的容量”，雖然這是一個均衡艦隊、綜合反潛的架子，但是平心而論，中國海軍並非在每一個方面都實現了相同幅度的增長，而考慮到這些領域原本基礎的差異，這一不均衡就顯得更加突出。在水面戰鬥艦艇領域，中國大中型驅護艦如今已經基本實現了一線艦隊（即6個驅逐艦支隊）水面艦艇的現代化；而近海作戰力量的核心則隨着幾十艘056型輕型護衞艦的相繼竣工和服役也得到了較好的保障；伴隨着水面艦艇質量改善的是艦載反潛直升機部隊的規模，而航母等大甲板載機艦的服役更為大型反潛直升機的應用提供了條件；大型岸基反潛機雖然目前數量還較為有限，但也實現了中國在這一領域的全面突破。
至於潛艇這一水下反潛力量，則出現了相當多的新變化。一方面，從裝備換裝的角度看，無論是核潛艇還是常規潛艇，中國海軍都已經實現了相當數量的更換。但如果從整體的反潛作戰環境來看，問題就並不是簡單通過換裝能夠解決的。
對於潛艇作戰來説，儘管其作戰原則和基本作戰形式是相通一致的，但在當下的技術水平情況下，常規潛艇與核潛艇的作戰特點。核潛艇因為具備基本上無限的續航力，在水下可以長時間保持相對較高的航速機動，其機動性能在某些條件下甚至還優於一些航速不快的水面艦艇，因此其作戰行動以在水下持續機動，並利用高航速保持對目標的接觸，或佔據有理陣位發起攻擊為主要特點。相比之下，常規潛艇雖然水下最大航速也不低，但因為潛艇上只能依靠蓄電池提供水下航行的動力，所以除非遇到極端情況，否則堵上全部電力豁出命去，全速航行一小時的行動一般不可能發生。大多時候，以靜音低速在提前佔據有利陣位，並且持續“蟄伏”以等待有利作戰時機才是常規潛艇的標準戰法。
大型化遠洋常規潛艇的設計意圖是充當“小核潛艇”用，但實際在作戰中與核潛艇的戰鬥力差距依然巨大
儘管中國新一代的大型常規潛艇採用增加蓄電池、配備AIP系統等手段延長潛艇在水下的作戰時間，但是機動性上的根本差異卻改變不了。在近海反潛作戰中，因為海域深度較潛，且海區相對狹窄，常規潛艇憑藉數量和安靜性的優勢，的確可以以提前設伏“守株待兔”的方式實現對海區的控制與反潛作戰。但隨着遠海深度增加、海區範圍迅速擴大，能夠在水下高速航行的核潛艇在這種狀態下還有較好的作戰效率，而低速常規潛艇設伏所能覆蓋海區的比例則迅速減小，其作戰效能也直線降低。
為了增強常規潛艇在遠海的戰鬥效能，提升潛艇水下機動性就成了關鍵。許多國家都通過建造大型AIP常規動力潛艇，儘可能延長常規潛艇的水下自持力和機動性。但相比這些大型常規潛艇在性能上的增益，核動力潛艇的優勢依然不可顛覆。
本質上，對於反潛作戰而言，最難的並非攻潛，而是搜潛。相比當代雷達動輒數百公里的搜索距離，聲吶對於潛艇的探測距離相對要低不止一個數量級。加上覆雜海洋背景的干擾，使得搜潛很多時候成了一項碰運氣的行動，也使得“老舊潛艇突破水面艦艇”這樣的傳奇故事總能不斷上演。
而除了保護性質的防禦性反潛，對於擁有水下戰略武器的大國而言，對其他國家的值班戰略核潛艇進行“盯梢”或者對本國戰略導彈核潛艇進行護衞的任務也不可少，這類對航速要求高、跟蹤時間長且要足夠隱蔽，任何水面艦艇和航空器都不可能完成這樣的任務，於是乎，無論是作為遠海攻擊力量還是防禦反潛，長時間的水下高航速對於遠海潛艇都是必不可少的要求，而這一要求，依照目前的技術條件下，只有核潛艇能夠滿足。
中國核潛艇的問題在哪
對於中國海軍而言，隨着航空母艦及其各類支援艦艇的建造，以及094型戰略彈道導彈核潛艇的入役，海軍的“下餃子”已經從單純的老舊艦艇更新，轉為打造遠海機動作戰力量與水下戰略核威懾力量的“擴軍”，而這期間，用於遠洋作戰用的核潛艇在這兩個領域都有着相當重要且不可替代的角色，對核潛艇的數量需求自然有增無減。
即使僅僅按照為2-3個航母戰鬥羣進行護航、為至少1艘戰略彈道導彈核潛艇的戰備巡航進行掩護，同時跟蹤4-5艘潛在對手的戰略彈道導彈核潛艇等需求，再算上一定數量的輪替潛艇，中國海軍理論上就需要接近20艘左右的攻擊型核潛艇部隊才能滿足上述需求。
美國海軍艦艇全家福，其潛艇部隊全部是核潛艇
這一數量大約相當於美國海軍現役核潛艇數量的40%，比冷戰後連年縮水的俄羅斯海軍攻擊型核潛艇（包括巡航導彈核潛艇）規模少約10%，大約是中國現役攻擊型核潛艇規模（與英、法規模相近）的2-3倍。從中國海軍的整體規模看，作為在賬面上即將穩坐世界第二大海軍的作戰力量，數量上也是相當合理的。相對的，核潛艇部隊規模擴大之後，常規潛艇部隊就不再需要維持現有的規模，淘汰相當性能老舊，艇齡較大的潛艇，同時為核潛艇部隊的擴編提供成熟的艇員隊伍。
當然，比起常規潛艇，核潛艇因為其應用了核裝置，且更大的艇體因為容納了更先進的水聲設備、更多的武器彈藥，其造價和使用成本也要高於常規潛艇，甚至高於水面艦艇。這一點，世界各國可以説概莫能外。
上世紀70年代一艘091型攻擊型核潛艇造價2億人民幣，差不多相當於同期一艘053H型護衞艦的大概20倍；2014年美國簽訂採購10艘“弗吉尼亞”級核潛艇的一攬子合同，獲得了相當於7.4折的273億美元的總價，而2013財年美軍採購2艘“阿利·伯克”級導彈驅逐艦的預算還不到31億美元，這還沒有考慮伯克級噸位更大而弗吉尼亞級噸位更小導致的單位造價的差異。
核潛艇，一言以蔽之，貴！
按照類似的比例計算，即使僅僅把中國核潛艇部隊的規模擴大一倍，再建造8-9艘攻擊型核潛艇，就算考慮到削減常規潛艇所帶來的節約，所耗費的資金即使完全在海軍的承受範圍之內，也是相當可觀的數字。
除了單純的經濟因素，技術因素可能是更加限制中國海軍核潛艇水平的關鍵。在第一代攻擊型核潛艇的時代，中國核潛艇作為一種帶有濃厚科研試驗性質的產品，不僅在上世紀90年代以前基本沒有形成戰鬥力，而且在技術水平上常年保持“墊底”，加上上世紀70年代的中國工業系統整體水平不高，使得091型核潛艇早期服役歷史上故障頻發，其巨大的水下噪音也嚴重影響了其戰鬥力。
這裏説的噪音巨大，不僅僅是指西方國家稱呼091為“水下列車”，容易被探測到那麼簡單，而是091直到上世紀80年代末，在水下以18節航行時，艇上的聲吶因為噪音而無法使用這般的嚴重程度。同樣的問題也發生在諸如反潛魚雷、潛艇作戰系統等方面，使得即使以“能正常作戰”衡量，第一代核潛艇也要上世紀末才達到正常使用的水平。
相比之下，正在建造的中國的第二代核潛艇及其改進型（093系列）在各方面的性能就沒有那麼尷尬。技術和工藝的全面改進使得該艇性能雖離美俄技術水平相差不小，但也可算是先進行列了。尤其是得益於反應堆自然循環、減震浮筏技術的應用，093系列核潛艇的水下噪聲有了大幅度降低，再也不是“水下列車”式的嘈雜，艇載的水聲系統和作戰系統也得到了顯著增強，而以魚-6重型熱動力反艦反潛兩用線導魚雷為代表的新一代潛艇武器也趕上了世界主流的水平。
對於我們而言，第一代核潛艇既是驕傲，也是難以言説的“白褲衩”
但是作為一款核潛艇，093系列的一個不小的問題就是動力不足。由於其研製之初的進度需求，其核反應堆本質上是第一代核反應堆的升級改進型，雖然提升不少，但性能和潛力都十分有限，也導致了潛艇的水下航速始終只能徘徊在25節左右，在與航速35節甚至更高的別國攻擊核潛艇對抗時處於劣勢，在跟蹤別國最高航速24節的戰略導彈核潛艇時也難度不小。另外，其艇載武器數量的不足，以及水聲設備與西方先進產品的差距，也是不容忽視的一點。但這其中的很多問題，歸根到底都是另一個往往為人所忽視的原因——大直徑潛艇耐壓殼製造技術問題。
耐壓殼的尺寸決定了潛艇的基本尺寸，也決定了潛艇內部有效空間和可以容納的設備大小。當代美、英、俄三國的攻擊型核潛艇無論使用單殼體還是雙殼體結構，其耐壓殼體尺寸都已經超過了10米級別，這也賦予他們在潛艇內部設計和設備佈置上的極大便利；而我國因為長期沒有突破10米級別的
大直徑耐壓殼，潛艇耐壓殼直徑只能在8米級別徘徊，使得潛艇無法採用更大型的反應堆，功率遲遲不能獲得根本性突破，使得潛艇的噸位被限制在6000噸，航速也難以大幅突破25節；主動聲吶基陣因為尺寸的限制無法擴大，限制了水聲系統的性能和探測距離；武器的攜帶量也顯著不足，大型化的艇載武器攜帶極為苦難，093B型為了在艇內安裝垂直髮射的對陸攻擊巡航導彈，甚至只能讓發射筒伸出耐壓殼主體結構，在艇身上形成明顯的突出結構，而國內為了能讓潛艇容納更大尺寸的核反應堆，更是在耐壓殼結構上探討了千奇百怪的“腦洞”設計……可以説，大直徑潛艇耐壓殼體的缺位，已經成了從根本上限制了中國核潛艇性能快速提升的關鍵渠道。
雖然只是腦洞，但是這種耐壓殼結構的提出，多少也説明了一些問題
比起技術上不足還要難以彌補的，則是中國海軍核潛艇部隊的作戰經驗上的相對缺乏。誠然，比起印度這樣斷續租用別國核潛艇來訓練本國核潛艇艇員的方法，新中國自上世紀70年代開始就利用本國核潛艇培訓自己的艇員隊，而且一直對訓練要求嚴格。
在上世紀90年代唯一的092型核潛艇在“巨浪1號”潛射彈道導彈定型後，由於406艇長期沒有任務，海軍還專門對其艇員隊進行了包括髮射魚雷在內的攻擊型核潛艇訓練。但由於早期核潛艇“三島潛艇”的壞名聲，雖然其續航力理論上幾乎沒有限制，但絕大多數訓練和試驗都在近海展開。比如中國海軍引以為傲的核潛艇90天的長航試驗，航程23625海里，幾乎都能進行一次環球航行，但實際航行的位置基本都在青島外海。
直到本世紀初，中國核潛艇才開始相對頻繁地在第一島鏈附近的水域出沒，而到印度洋、太平洋甚至大西洋進行長時間、長距離的巡航任務，則已經是2010年以後的事情了。儘管常規潛艇和核潛艇艇員隊的訓練在許多方面有許多相似，但二者無論是在具體設備的運作還是潛艇本身運用原則都有相當大的不同，對有着規模可觀常規潛艇艇員儲備的中國海軍來説，在短時間內培訓出合格且足夠的核潛艇艇員的基礎非常好，但要讓他們都熟諳冷戰高峯期“貓鼠遊戲”的各種技巧，仍然不是一件容易的事情。
尋找新的出路
對於當下的中國海軍而言，核潛艇的使用實際上還處於剛剛放開手腳的情況。無論是進入大洋進行長期巡航，還是為新生的航母編隊提供高速的水下屏護，或者給剛剛開始執行例行戰備巡航的戰略彈道導彈核潛艇提供長達幾十天的伴隨護衞，對於中國海軍而言，都是一個接觸不到10年的新科目。不過，也正是因為這些新科目的存在，中國攻擊型核潛艇得以真正找到了只有核潛艇可以執行的關鍵性任務，並讓核潛艇從一種“性能上比常規潛艇好”的艦種上升為遠洋海軍不可替代的關鍵性艦種。
要知道，海軍雖然是核潛艇項目的直接受益者，但直到上個世紀末，海軍在總結091和092工程的得失時，並沒有對核潛艇的水下高航速和大續航力表現出太多的熱情，反而對核潛艇工程的研製經費過高意見不小。畢竟在當時的海軍潛艇部隊看來，無論是出第一島鏈的所謂“遠航”，還是在中國近海進行反艦反潛作戰，核潛艇都不存在常規潛艇無法取代的獨特優勢。長期在海軍內主張發展潛艇的聲音，也大多沒有有針對性地區分核潛艇和常規潛艇。
從這一點來説，隨着中國海軍“下餃子”和“造航母”的進程不斷加速，中國的“核潛艇”才真正顯示出其不可或缺的必要性，而大力發展以核潛艇為核心的水下力量，並非與建設均衡海軍艦隊、發展大型水面艦艇背道而馳的零和博弈，而恰恰是均衡海軍艦隊的需求召喚更加強大的遠洋水下艦隊。從這點出發，才是中國擴張海軍核潛艇部隊的題中之義。
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