導致日本車企召回3000萬輛汽車的高田氣囊終破產 中資企業接盤

因為氣囊安全問題，日本三大汽車公司曾經被迫召回3000萬輛汽車，這創下了汽車召回的世界紀錄。而導致這一切問題的“元兇”就是日本高田氣囊，今天，高田氣囊正式申請了破產保護。

據新華社6月17日報道，日本高田公司因安全氣囊召回問題深陷經營困境，最快將在本月內向東京地方法院申請破產保護。

日本經濟新聞表示，高田預計負債總額將超過１萬億日元（約合613億元人民幣），可能成為日本戰後最大的破產案。同時，高田氣囊的美國子公司TK控股（密歇根州）也將申請破產。主導高田業務重建的是中國寧波均勝電子旗下的美國大型汽車零部件企業百利得（Key Safety Systems）。

高田氣囊社長高田重九（圖：日本經濟新聞）

百利得成立的新企業將以總額約1800億日元的價格從高田手中收購業務，繼續供應氣囊和安全帶。舊公司保留因召回產生的相關債務並負責還債。為了不影響到零部件承包生產商等的資金週轉，合作的金融機構會繼續提供資金支援，以避免零部件供應停滯。

最早申請併購高田的企業是全球最大汽車安全氣囊生產商瑞典奧托立夫（AUTOLIV）。但是為了防止出現壟斷，同時為了尊重高田家族的意願，最終決定由寧波均勝電子旗下的百利得主導高田氣囊的重建。

高田的負債總額截至2017年3月底為3978億日元，不過加上尚未請求的召回費用在內，實際上已經超過1萬億日元，兩倍於2016年松下的破產案例（負債總額為5000億日元）。

圖：日本經濟新聞

高田氣囊的問題最早在2008年出現，高田安全氣囊可能會因為起爆力量過大而導致碎片在車內四射。

2009年5月16日，美國車主曾因本田雅閣內氣囊爆破彈出的一塊金屬片擊中，切斷動脈。之後，以Labaton Sucharow為首的幾家律師事務所在佛羅里達州向高田公司，以及本田、寶馬、福特、日產、豐田等汽車製造商提起集體訴訟。訴訟內容稱，這些被告對高田氣囊的危險級別有所隱瞞。根據統計，這一問題與美國和馬來西亞發生的至少6起死亡事件有關。

據路透社統計的結果，自2008年以來，因高田氣囊問題，全球已經共計召回了3600萬輛汽車。僅在日本國內，因高田“氣囊門”而被召回的汽車數已高達469萬輛，共捲入12家企業。涉及的企業包括豐田、本田、日產、馬自達、通用、福特、寶馬等多家汽車製造商，高田供應的安全氣囊佔全球的約五分之一。

而在中國，被召回的存有隱患的汽車約為60萬輛。

截止到2016年10月，高田氣囊異常破裂問題造成的死亡人數僅美國國內就達11人。高田表示：“沒有查明故障責任所在，很難合理估算費用承擔比例”，此前大部分費用暫時由汽車廠商承擔。到了2017年5月，高田公司與美國司法部達成和解，將向汽車廠商及事故受害者支付賠償金及罰金共計10億美元。

最後，高田在氣囊和安全帶領域分別擁有約20％的全球份額，2016財年（截至2017年3月）的業績方面，銷售額為6625億日元，最終損益虧損795億日元。日本車企已經計算了目前召回氣囊的費用，預計高田申請清算不會產生太大的費用負擔。