我要上觀網|一個大學生髮明的火災逃生神器，到底靠不靠譜？
【觀察者網 文/張雅琦】觀網昨天晚上的頭條是一位設計了生命滑梯解決世界級難題——高層救援的中國90後範石鍾。
這位來自湖南大學設計藝術學院的研究生所設計的救援滑梯在國際上橫掃各類獎項，美國Core77大獎，紅點設計大獎等等。
但這樣一個看似簡單的方案，真的沒有一線消防工作者想到過？在眾多的喝彩聲中，觀網的讀者指出了這個充滿創意的設計背後無法忽視的問題。
首先，跟現在消防使用的雲梯相比，救援滑梯的高度優勢並不明顯。
事實上，只要是雲梯車能夠得到，又沒有被煙火完全籠罩的區域，用現有的消防雲梯車就能實施救援。現有的雲梯車使用伸縮結構的直梯，這個設計使用的是摺梯，這就意味着，現有雲梯車夠不到的地方，這個設計一樣夠不到。而如果是已經完全被煙火籠罩的區域，站在雲梯車頂端的消防員固然無能為力，屋裏的人又怎麼可能有從此處自救的行為能力呢？
也許有人會説，加長“滑梯”就可以了。但這是一個工程問題，救援用的雲梯車，不管採用現有的伸縮梯，還是採用這個設計裏的滑梯，都是不可能無限加長的。梯臂自身的強度，液壓作動機構的強度，都是客觀限制。
背水2戰解讀
滑梯的角度為40度傾角，角度過小，摩擦力增大，無法靠自身重力滑下；角度過大，則加速度過大，增加危險性。所以這個設計只能對建築物一定高度才有效，有侷限性。而現在的救援通過雲挮延伸和傾角調整，適用範圍包含最高點以下所有範圍。 鼓勵創新設計，但在實際驗證之前就稱解決了難題是一種誤導。
這是深圳101米高的消防雲梯，價值2400萬元。若換成滑梯肯定不能這麼直上直下，耗費材料更多，製造成本和難度可想而知。
高度的增加伴隨而來的就是穩定性的挑戰。
我國各地消防隊配備的雲梯車最高升空高度不等，但大概都在50多米到60多米之間，也就是大約17層樓到20多層樓左右。
而據中國建築一局提供的《超高層建築施工臨時消防指南》，**大部分的雲梯車在升空後，靜風狀態下搖擺幅度可達1.5m。**當風力大於6級，消防雲梯車升空高度受到限制，則會直接影響使用。
雲梯所面臨的問題也是救援滑梯需要解決的。
此外還有個穩性問題，不要忘了槓桿原理——現有的雲梯車施救的時候，消防員站在頂端尚且要小心翼翼不敢大幅劇烈晃動；換成若干個成人快速滑下，製造的動載荷要如何來進行平衡？難道這個“滑梯車”還要自帶一個複雜的穩定支架系統？到了現場還要花個幾分鐘時間展開支架保持平衡？那這到底是來救人的，還是來作秀的呢？
解決問題最終要靠的還是工程技術和生產部署，良好的願望、亮眼的圖畫，只能説還是一個起點。
路過打醬油的解讀
能升這麼高，消防雲梯已經上去了，就是因為太高，容易折斷，雲梯才沒法太高，要更高的雲梯，基礎要大，要堅固，如果這種生命雲梯只能在十幾層樓用，跟現在的沒啥差別，而且全封閉的增加了重量，基礎不加強的情況下，比同樣高度消防雲梯重。大火往往伴有大風，不堅固自己就折斷了吧。
除了要考慮滑梯自身的穩固，如何在高空上與需要救援的人羣進行對接也是一個巨大的問題。
Yawness解讀
這個設計相比昨天新聞裏的設計，其優點在於不用每棟樓都配置，哪裏需要就出現在哪裏；缺點也很明顯，必需對準每個窗户才能讓人安全滑落，這個對齊的時間在爭分奪秒的火災救援現場是很致命的。
此外，還有同學提出了場地，承重力，高温輻射等實際操作中有可能面臨的問題。
這個我感覺也確實不太實用，因為機器太大，機器的安置需要很大場地，且安置很費時間（參考的&混凝土泵車），最主要的是高度受限。
長劍濟世解讀
一個好的創意應當通過具象產品化並經過實踐檢驗通過才算是合格，這就好像醫藥企業研發新藥要到“臨牀試驗批件”符合資本化條件才允許無形資產資本化。像上面那個消防車救援滑道最底下那兩個液壓推缸承受重力 上層的液壓推缸油路 電路在高温輻射影響下能正常工作，這都是需要智慧一一解決的難題
除了這些產品化過程中必須解決的工程技術難題，救援滑梯還面臨着所有概念設計都無法避免的終極問題——成本。
目前我國國內最高的消防雲梯車高度為101米，專門應對69米至101米高度建築物火災救火和救生。一輛101米雲梯車的價格高達2400多萬元。
雲梯車的設計基本是直上直下，但救援滑梯的設計明顯需要更多的材料成本才能實現滑降的目的。生命滑梯的產品化之路前路漫漫啊。
在大多數讀者盯着設計議論紛紛之時，有同學揪出了一個小細節，就是生命滑梯設計獲得的獎項之一——紅點獎，好像有點問題
iasi解讀
只想説這個所謂的紅點設計獎就是老外用來忽悠大家錢包的。。。。。。
kjkj解讀
以前觀網有文章介紹，紅點獎也是分等級的，低級交錢就能拿。不知他拿的是哪種紅點獎？有人可能會説我看到中國的發明就潑冷水，但我同樣不認為其他國家的這類設計有什麼卵用。工業設計最重要的就是實用，沒有搞懂需求之前搞這種華而不實的設計比賽毫無意義，不如趁年輕多學點知識。當然，就像美國人交錢去非洲當志願者刷簡歷一樣，中外都有人另有目的。我不想從惡意角度揣度他了，也就不再説什麼，只説這樣一些現實問題。
觀網之前確實做了個新聞，裏面稍微扒了一下這個紅點獎。
紅點獎一共分為3種：Product design （產品設計獎）、Design concept （概念設計獎）、Communication design （傳播設計獎，廣告之類）。產品設計獎的獲獎對象是已經生產銷售的成熟產品，而產品不可能獨屬於設計師，所以只有概念設計獎才是頒發給設計師的。
概念設計獎又包含四個等級，由上至下是：Red dot （Luminary）——紅點之星獎；Red dot :（best of the best）——最佳中的最佳獎；Red dot (winner) ——紅點獎；Red dot:（Honorable mention）相當於優秀獎。
所以如果有人説自己拿了紅點獎，那就是第三名的winner，並不存在模糊歧義。如果拿了第二名，為了不跟普通紅點獎混淆，就一定會説自己拿的是best of best，而紅點之星一年就一個，就更不會搞混了。
除了獎項名目過於繁多，紅點獎被人詬病的一點就是費用。
據參與過紅點獎的網友介紹，“參加紅點每一步都是花錢，提交作品按個算錢，過了初評按個算錢，頒獎禮帶人要加錢，作品年鑑自己花錢，證書郵寄自己花錢，多年團隊拿到獎怎麼着也得2000+，去領獎就更多了。”
小編去翻了一下紅點獎的官網，果然一路下來都是錢。
作品提交，要錢；入選進入最終評選回合了，要錢；提交作品原型，要錢；終於得獎了，還要錢。
作品提交費還因參賽者劃了不同等級，最便宜的個人設計師是70新元（約人民幣344元）/件，最貴的10人以上的公司要交190新元（約人民幣934元）/件。
當然，也不能光看獎項設置和參賽費用就噴紅點獎華而不實。
紅點概念設計獎每年選出200多個產品，總數其實一直沒怎麼變化，證明質量是有管控的。只是近幾年國內的獲獎比例提升，相應的的學校或者社會給予的獎勵比起早幾年的確縮水了很多。嚴格來説，這也不是紅點獎的錯。
而範石鍾同學所獲得的獎項也遠不止這一個紅點獎。生命滑梯的這個設計拿了大大小小12個獎，其價值還是有一定保障的。
太祖正本清源解讀
首先，這種摺疊式的梯子，最大程度上保證了被救人員能夠以最快的速度到安全的地方，並且可以連續不斷的傳輸，高效無比；
其次，這個梯子還可以繼續增加到四節五節六節，這就看後續調整了，以更強的材料，適應更高的救援；
第三，使用方便，不管是運載方便，打開也很迅速，能夠保證消防員以最快的速度展開救援行動。
其實，針對高層火災逃生這一世界級難題，遠不止生命滑梯這一個創意。觀網昨天也介紹了武漢高樓的“黑科技”——磁力緩降高樓安全逃生裝置。
磁力緩降逃生裝置演示 圖片來源：長江日報
不止逃生，滅火也頻出“黑科技”。
比如，13年的時候，我國還成功研製出了滅火導彈。
可以滅火的導彈長這樣。
山東消防隊員正在擦拭全球第一台“消防滅火導彈車”發射架 @東方IC
滅火導彈的前端安裝的是高效滅火劑。滅火導彈穿透玻璃進入室內，並不會爆炸，而是把滅火劑噴射出來，彈殼是完整的，不會有碎片傷人，也不會破壞建築結構。
據北京晚報報道，目前這款“投彈式高層建築乾粉消防車”已裝備在北京、山東的消防部門，其中山東已投入實際滅火工作，效果理想。
雖然目前為止，尚未出現能真正徹底解決高層火災救援問題的“黑科技”，但是在攻破難題的路上，每一個人的努力都會讓我們更為接近最終的目標。對於這道世界級難題，觀網的讀者有什麼高招嗎？
“我要上觀網”往期回顧
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