順豐無人機獲軍方批覆 用於江西快遞支線運輸

據中國證券網30日報道，順豐近日與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示範運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批覆，成為目前國內唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示範空域。

這一聲明也順帶引出了京東無人機是“黑飛”的質疑。但是京東方面很快回應，京東的無人機飛行都是在獲得所屬戰區空管部門的授權下進行的。戰區空管部門批覆的文件，都是臨時空域，沒有長期的概念。

此次順豐被批覆的空域範圍覆蓋了江西省贛州市南康區五個鄉鎮。29日，順豐已在獲批空域內進行了首次業務運營飛行。順豐獲得政策授權，作為唯一一家物流企業在該區域範圍內進行試點物流運營飛行。

順豐無人機 圖片來源：TechNews

據TechWeb報道，順豐表示，此次發佈的機型均由順豐自己的技術團隊獨立研發。本次推出了多款機型，覆蓋不同的業務場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里，截至目前順豐在無人機領域已獲得151項專利。

順豐無人機 圖片來源：TechWeb

目前，順豐正在申請特許經營許可證和商業運營許可證。據鈦媒體報道，中國民航局總工程師殷時軍表示，民航局會從不影響航空安全的角度出發，思考如何支持無人機產業的發展，

“把航空貨運進一步向經濟不發達地區、邊遠地區、西部地區發展業務，無人機物流就變成了一個重要的選擇。”順豐方面在接受財新網的記者採訪時表示。

順豐無人機主要用於順豐分支幹線領域，不面向終端消費者。順豐方面認為,無人機相較於有人機有優勢：飛行員成本降低;沒有疲勞駕駛問題，因此無需備份機組;設計上可以取消窗户。

2012年順豐創始人王衞提出物流無人機的設想。2012年底，順豐開始尋找無人機在物流領域的應用解決方案，並以合資、投資、自研等多種方式，開展物流無人機核心能力建設的工作。

2013年，順豐無人機開展運營試點相關工作，並於9月份亮相。

2015年，順豐投資無人機公司深圳智航，並推出合作款無人機。

2016年，第三代飛控導航系統研發成功，四軸、六軸多旋翼無人機產品化，傾轉旋翼無人機完成首飛。

2017年，順豐自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世；6月21日順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示範運行區的空域申請得到東部戰區的正式批覆；6月29日，順豐在獲批空域內進行了首次業務運營飛行。

順豐方面表示，在無人機方面的訴求是：掌握核心技術，並堅持與實際業務相結合。目前，順豐已經初步建立了物流專用無人機的研發和業務運營應用體系，並已投入實際業務運營。

去年雙11前夕，京東首次曝光了無人機、無人倉和無人配送研發成果，並在雙11期間完成首單無人機送貨。在今年618期間，京東宣佈首個無人機運營調度中心成立。同時，京東配送無人車在北京、浙江、陝西等多所高校開始了校園送貨，京東無人機在江蘇宿遷和陝西西安展開常態化運營。

京東無人機 圖片來源：新華網

京東無人機研發中心負責人劉豔光在接受齊魯壹點的採訪時表示：京東的無人機飛行都是嚴格按照國家相關的法律法規進行，每一次無人機飛行任務都是在獲得包括所屬戰區空管部門的授權在內的完整許可下進行的。對於已經進入常態化運營的區域，京東在已獲得所屬戰區空管部門的許可下，還會嚴格按照要求，向所屬戰區空管部門提報飛行計劃，並在獲得批准後執行飛行任務，以確保無人機飛行的合法化與安全。

同時，航空管理專業人士表示：無人機目前沒有永久性的牌照。按照規定，每一次無人機的飛行都需要嚴格審批。空域是國家資源，如果是戰區空管部門批覆的文件，都是臨時空域，沒有長期的概念。

菜鳥方面對此表示：菜鳥對於無人機的判斷是，相對中國物流情況的獨特性和複雜性來看，無人機更適合作為某些特定場景的配送補充，比如偏遠山區之類。

目前京東、順豐、菜鳥均將無人機的使用重點放在偏遠山區。