殲15陸上電磁彈射實驗 電彈航母可能提前上馬
人民網7月5日報道,近日,一張疑似殲15戰機進行陸上彈射實驗的照片在網絡流傳,這可能是殲15戰機進行電磁彈射測試的照片。海軍電磁專家馬偉明曾表示,國產電磁彈射航母已經贏得了下一代彈射器競爭的勝利,很有可能提前問世。

疑似接受陸上電磁彈射測試的殲15
為什麼是電磁彈射測試?
這張照片怕攝於遼西某地的海軍艦載機訓練基地,該基地同時承擔了訓練和科研任務,目前有2條彈射器投入使用。其中,先期建成的彈射器更靠近海邊,基坑較寬,位於靠東一側;後來建成的彈射器基坑較窄,位於靠西一側。在去年年底之後,窄基坑的彈射器才開始接受大量測試。

2016年10月的遼西彈射器實驗場,上面那條寬基坑彈射器的黃色標誌線已經模糊不清了
從照片中彈射器安全員的相對標尺樁位置倒推,可知照片裏的彈射器與標誌樁之間並無另一條彈射器隔開,因此照片裏的彈射器應該是窄基坑的彈射器。另外,蒸汽彈射器在測試時會逸散出大量氣體,周邊“雲霧繚繞”,而照片中即將彈射的殲15周圍卻沒有這種現象。

上海實驗場於2011年開工的第二條蒸汽彈射器,基坑寬度接近12米,相比第一條擴大近一倍

武漢實驗場的電磁彈射器,基坑寬度剛剛過6米
參考此前上海和武漢兩座實驗場的彈射器數據,我們可以判斷遼西實驗場中寬基坑(15米不到)彈射器應該是先期建成的蒸汽彈射器,而窄基坑(8米)彈射器則是後來建成的電磁彈射器。綜上所述,基本可以確定這是接受陸上電磁彈射測試的殲15。
電磁彈射的亮點
電磁彈射器相對於蒸汽彈射器最大的亮點,就是可調節的輸出功率。但這就需要精確到毫秒甚至微秒級的拉力控制,完全不是人力可以控制的。因此,相比蒸汽彈射器,電磁彈射器的控制中心更大、更復雜,設備更多。

美國電磁彈射器控制中心的面積較大,視野也更好
從照片中分析,中國電磁彈射器控制中心的體量較還小,還採用了升降技術,最大限度的減少了對甲板運作的干擾。這樣雖然能夠減少對飛行甲板的干擾,但視野也更小。某種程度上來説,也是一種對航母甲板面積的妥協。

對於殲15這類的重型艦載機而言,飛行甲板開口越小,影響越小
不同於“小巧玲瓏”的控制中心,照片裏的彈射型殲15還專門使用了非常有“TOP GUN”範兒的制動杆。現代噴氣式艦載機為了保證在發動機推力最大時才開始滑跑,必須對機輪進行制動,並能夠在瞬間解除。此前,遼寧號上承繼蘇/俄海軍的習慣,使用了制動輪擋,缺點是必須為起飛重量和主輪距不同的機型“量身定製”,而且抽離不便。

紅色方框內即為配合新型電磁彈射器使用的制動杆,制動杆操作員手裏也拿着一具
對於機型眾多、實戰經驗豐富的美國海軍來説,制動輪擋顯然是不實用的。美軍長期使用制動杆,這種方式對於不同起飛重量和主輪距的艦載機都適用,但對艦載機起落架和制動杆應力銷的材料強度要求非常高。制動杆在這裏的應用,充分説明新型電磁彈射器設計的完善與優越性,也是我國材料科技大發展的印證。
電器彈射器與第二艘國產航母
在這張殲15艦載機測試電磁彈射的照片出現後,有網友爆料稱第二艘國產航母的建造計劃已經推遲,並準備加裝電磁彈射器。馬偉明院士也在6月28日的一次講座上稱,電磁彈射器與蒸汽彈射器正在進行了正面競爭,海軍甚至為此推遲了第二艘國產航母的建造計劃。言語中,馬院士對電磁彈射器充滿信心。

去年出現的彈射型殲15戰鬥機,請注意其粗壯的前起落架支撐杆和突出的彈射牽引杆
對於任何一個有志於航母事業的大國來説,滑躍起飛、蒸汽彈射、電磁彈射都是一條循序漸進的進階之路。中國海軍對蒸汽彈射技術的研究由來已久,埋頭十年的蒸汽彈射器也已經具備了成熟的上艦條件。在第二艘國產航母項目立項時,馬院士的電磁彈射團隊還沒有走下圖紙。無論從哪個方面來説,蒸汽彈射方案都是一條更加科學穩妥的路線。

在蒸汽彈射器已經“開花結果”時,中國海軍的電磁彈射器還沒走下繪圖板
在之後的發展過程中,電磁彈射器項目也遭遇了可靠性危機。在整個電磁彈射團隊的努力下,電彈項目才克服了一系列困難,奇蹟般地趕上了第二艘國產航母的進度條。作為新時代的“弄潮兒”,電磁彈射器在解決了可靠性問題後,對蒸汽彈射器具備壓倒性的優勢,能夠競標成功,也是題中應有之義。

諷刺的是,由於急於求成、缺少地面實驗,美國“福特”號航母的電磁彈射器卻在裝艦後陷入了“可靠性危機”
電磁彈射技術是新一代航母的核心技術,中國海軍電磁彈射器的進度與成就,充分證明了我國在電磁應用領域的世界先進地位。目前,第二艘國產航母是否要換用電磁彈射器,還有待確認。對於中國這樣的後發國家來説,能夠多一種航母技術的摸索途徑、能夠更快的讓一艘航母形成戰鬥力,絕不是什麼“浪費”。

現在的中國海軍,已經拿到了超級航母俱樂部的大門鑰匙
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