“超級工程”不足以喻之！中國人修建的這條公路被外媒譽為“瘋狂工程”

喀喇崑崙山脈整個山系的37%被冰雪覆蓋，擁有着超過50公里長的冰川和世界上海拔最低的冰舌。

在這裏鑿山修路堪稱天方夜譚，但中國人卻在1966年至1978年間，援助巴基斯坦修建了長1224公里的喀喇崑崙公路。

這條路跨過喜馬拉雅山脈、喀喇崑崙山脈和帕米爾高原，大部分道路沿路兩旁是高聳陡峭的山脈和高原的沙漠，每年的降水量不到100毫米。《美國國家地理》雜誌官方頻道更將這條公路譽為“羣山間的綢帶”。

近日，YouTube上“巴基斯坦探索”頻道推出紀錄片，介紹了這條被譽為“瘋狂工程”的公路，並再次刷新了老外對於中國“超級工程”的印象。

這部時長1小時7分鐘的紀錄片，以工作人員向築路工人的墓地獻花圈作為開頭。在12年的修路過程中，中巴雙方約有700名建設者犧牲。

喀喇崑崙公路巴基斯坦境內全場800餘公里，其中有613公里是中方援建的。喀喇崑崙公路是名副其實的“天路”，修築難度極大，數百名中國技術人員為此獻出生命。其中，88名中方人員長眠於異國，葬于吉爾吉特的中國烈士陵園。

（一位巴基斯坦老人自公路建成起就開始在這裏守護陵墓，陪伴這些英靈度過了39年。）

如今，在經過30多年的使用和一次大地震之後，喀喇崑崙公路的一些路段損毀嚴重，急需擴建。建設者們正是要在這樣一個地質災害頻發的環境中，完成道路擴寬、修建保護牆、新建橋樑及隧道等艱鉅任務。

紀錄片採訪了幾位項目負責人，“基建狂魔”中的這些“老魔頭”們紛紛對着鏡頭講述自己聽説任務時的“一頭霧水”。項目總設計朱毅則坦言，喀喇崑崙公路的地質情況遠遠比川藏公路還要差。

在經歷了2010年因山體滑坡而進行設計改線之後，如今一期工程已經於2015年9月完工。第二期工程也正在緊鑼密鼓地進行。

點擊下方視頻，看看喀喇崑崙公路擴建後的新面貌～

1963年，中國和巴基斯坦簽訂了《邊界協定》。三年後，兩國達成一致，決定修建一條公路，以促進兩國間的互惠互利。這條花費12年時間進行修建的公路成了中巴合作的象徵。

在當時，這條公路有着巨大的戰略意義，不僅是中巴兩國唯一的陸上通道，還使得中國可以與中亞各國連通。對於老百姓來説，這條公路也帶來了極大的好處。1986年，喀喇崑崙公路面向商旅開放，方便了兩國人民之間的交往，促進了商貿往來。

（巴基斯坦築路工人）

《美國國家地理》雜誌刊文稱，擴建後的公路大部分車種均可通行，遊客可乘車到達巴基斯坦南部。隨着公路的擴建和手機的引進，巴基斯坦一些原本閉塞的地區得以接觸外界，當地的生活方式發生了改變，機會也隨之增多——孩子們開始上大學，人們的生活方式發生了改變，技術也重塑當地傳統。

現在，當初由於滑坡而形成的堰塞湖阿塔巴德湖，已經吸引了無數慕名而來的遊客。人們在感嘆這裏的絕美風光時，也驚奇於這裏安寧祥和的氛圍。

紀錄片頁面下，來自世界各地的網友紛紛表達對中國工人的敬佩。有網友還回憶起中國勞工在美國加利福尼亞崎嶇山路上修建鐵路和高速公路的壯舉。

一名印度網友表示敬佩，並表示希望亞洲各個國家能一起發展經濟，創造出積極向上的氛圍。

而來自巴基斯坦的網民則大多表示“中巴友誼地久天長”。

在美國“問與答網站”Quora上，有網友討論為啥中巴關係這麼好。

有一名網友表示，中國自古以來秉承的儒家思想使得他們希望和每個國家保持良好的關係，但是“朋友”這個詞在中國文化中有着特殊的意義——困難時站在身邊的人。

一名網友認為，中巴之間的友誼不僅僅是基於相互需要，也是建立在深刻的歷史、文化和經濟根源上的。早在2500多年前，中國就和巴基斯坦地區有所聯繫。巴基斯坦古城塔克西拉是古代絲綢之路的一個重要紐帶。在近代，巴基斯坦和中國也一直堅定地站在一起，巴基斯坦還曾促成尼克松訪華。

中國也一直在對巴基斯坦給予幫助。英國《金融時報》刊文稱，預計在未來5年，中國會對巴基斯坦投資550億美元資金（約合人民幣3745億元），用於建設有效基礎設施，其中最關鍵的是建設發電廠，以解決這個國家長期性能源短缺的問題。文章表示，中國的投資，將會為巴基斯坦點亮未來。

一位巴基斯坦網友認為，與美國一直希望自己的盟友在各個方面依賴自己不同，中國一直在各個階段促使巴基斯坦自主起來。