今朝君欲乘風去,大展雄才高萬仞——寫在96B坦克征戰坦克兩項2017前夕-俞碩

【觀察者網專欄作者：俞碩】

俄羅斯當地時間7月19日，我軍出征俄羅斯坦克兩項2017的四輛96B坦克及相關保障車輛抵達俄羅斯阿拉比諾比賽場。今年的坦克兩項比賽與往年相比，火藥味更濃。除了中國隊派出96B坦克參賽之外，印度和白俄羅斯也自帶坦克參賽。96B型坦克將與T-72B3/B3M、T-90S型坦克同場競技。

到達阿拉比諾的我方參賽裝備

細細觀察今年參賽的96B坦克，就會發現不少有意思的細節。今年的參賽的96B坦克並沒有像以往一樣為了減重而拆掉首上的反應裝甲，首次以“完全體”參賽。這表明在經過高強度的部隊適應性訓練之後，中國坦克兵有信心駕駛96B坦克取得超過去年更加優異的成績。當然這種信心很大部分也建立在我國坦克科研人員對96坦克的不斷改進之上。

在去年的比賽中，由於俄羅斯方面限制了坦克校炮時使用的彈藥數和其他某些客觀原因，導致我參賽坦克射擊成績下降。為此今年參賽的96B型坦克安裝了炮口基準自動補償裝置。在探究去年比賽射擊成績不理想原因的過程中，我們發現除了校炮和某些客觀原因之外，坦克在校炮後的自然偏移和急速行駛時的劇烈顛簸都可能影響到坦克射擊時的首發命中率。炮口基準自動補償裝置可以在比賽時自動測量炮口與火控之間的偏移，並將其與諸如橫風、藥温等其他修正量一起輸入火控計算機。從而使得坦克炮手在瞄準時做到對瞄準點心裏有數，而不是像以前憑經驗進行估計。

俄方人員切割固定鋼纜

與2016年對比可以明顯看出炮口部位的區別

除了炮口自動基準裝置外，今年96B坦克另外的一項改進是修改了空氣預濾裝置和涉水進氣桶的設計。在去年的比賽中96B坦克在空氣預濾裝置和涉水進氣桶的幫助下，節省了不少過水坑加減速的時間和提高了動力系統的可靠性，為96B奪得單車賽冠軍創造了條件。今年根據以往去年的參賽數據對這一部分的設計進行了優化，進一步減小了高速過水坑時發動機進水憋氣的可能。

我方參賽隊保障人員解卸固定鋼纜

與2016年出征的96B後部對比

雖然在去年的坦克兩項團體決賽中96B坦克發生了負重輪平衡軸斷裂的事故，但其整體表現仍充分展現了96B坦克的性能邊界。在僅僅完成工廠2000公里動力試驗，尚處在試生產階段的96B型坦克在比賽中，全程高速行駛、動力系統在高負荷的惡劣工況下仍然能良好工作。

正因為此，今年早些時候在庫爾勒的賽前訓練中中國坦克手才敢對96B狠操猛練，高速過飛過車轍橋，甚至上演60公里時速高速過彎這種“危險”動作。雖然60公里時速過彎的直接結果雖然履帶滑脱，但是先前擔心的綜合傳動系統並沒有因此而發生故障，96B型坦克的綜合傳動系統經受住了考驗。

過去我們只是機械的認為液力綜合傳動的優勢只是體現在坦克加速性和轉彎性能上，而其系統複雜的劣勢不能忽視。然而通過坦克兩項幾年的比賽及訓練越來越多的人意識到，採用方向盤駕駛的液力綜合傳統在整車操控性上要比雙杆駕駛的機械傳動要輕鬆很多。這一點看似平常，但卻意義非凡。

首先、液力綜合傳動的駕駛難度顯著降低有利於更快更好的培訓坦克駕駛員，坦克機動性的優勢更容易展現。這一點在央視反應我軍參賽隊員賽前訓練的紀錄片中就有體現，“新手徒弟”在經過一段時間的訓練之後，很快就超越了他的師父創造了新的單車記錄。

第二、液力綜合傳動的駕駛強度顯著變低，在平原地區也許感覺不到，但是到了乾熱沙漠或者高原地區這就變得非常重要。頻繁且大力的變檔、轉向非常的消耗體力。長時間行軍時，坦克駕駛員的戰鬥狀態難以保持。曾經在一些高強度訓練中，坦克駕駛員最後是被從駕駛艙拽出來的。

在大沙漠中訓練的參賽隊

今年的坦克兩項，印度T-90S的參賽讓比賽增加了不少火藥味。記的幾年前第一次評點坦克兩項時，筆者就曾説過中俄兩國坦克同場競技除了部隊的軍事比拼之外，也是兩國外貿坦克展示的一個舞台。本月初從俄羅斯烏拉爾機車廠傳出的一份文件顯示，烏拉爾機車廠正在為與埃及、越南、印度、伊拉克及科威特可能達成的T-90SM坦克訂單進行準備。T-90系列坦克在沉寂了幾年之後，重回國際坦克貿易市場。

出售給科威特的T-90坦克單價高的令人咂舌。由於近幾年的區域局勢問題，中東的土豪們買東西開價都非常“豪爽”

雖然目前烏拉爾機車廠的這些訂單僅僅是意向，但是我們不得不承認這給我們的坦克外貿帶來了不小的壓力。VT-4坦克扭轉了先前VT-1動力被掐脖子的尷尬局面，中國外貿坦克形成了以質取勝的局面。然而國際油價的長期低迷，讓我們不少的潛在客户銀根緊縮。他們在挑選主戰坦克的時候不得不將價格因素考慮在內。

俄羅斯在這個時候重新推出T-90SM坦克，其性能雖然無法與VT-4相比，但是價格的優勢着實讓我們非常難受。在幾年前，VT-4坦克與烏克蘭T-84堡壘坦克競爭泰國訂單時，就曾出現泰國軍方因價格因素優先考慮T-84堡壘的事情。

而因為烏克蘭自己的交貨速度問題，泰國軍方又回頭選擇了VT-4

面對於此，96B坦克的外貿版VT-2恰好可以扭轉局面。96B坦克的進化不僅僅在動力和觀瞄方面。細細對比96B和先前的96A不難發現，96B坦克炮塔正面主裝甲加厚了不少。保守估計其炮塔正面裝甲防護達到之前VT-1A的水準，其防護水平與T-90SM在伯仲之間。

觀瞄系統方面，目前96B/VT-2坦克沒有裝備車長周視觀瞄，看起來沒有安裝了車長周視觀瞄的T-90SM之流唬人，但實力並沒有因此而降低多少，反而在成本上佔了不少先機。因為對於需要買坦克的國家來説，坦克戰的勝負很大程度上取決於人員的訓練水平，且敵我雙方的交戰距離並不很遠，基本發生於白天。在這些情況的影響下，車長周視觀瞄超越調炮、大口徑熱像的優勢基本無處發揮。當然如果潛在客户在意這個的話，完全可以忽悠他們去買高級的VT-4，或者在96B車長指揮塔後邊的平台上安裝一套電控的周視觀瞄來滿足要求。

在機動性方面，雖然T-90SM可以安裝1130馬力發動機，但是96B/VT-2坦克也有綜合傳動系統的加成，並且車重方面96B要比T-90SM輕3噸有餘。另外目前的96B在庫爾勒的高温和沙漠環境下，其可靠性經過了充分的驗證，而T-90SM坦克在伊達克地區僅僅完成了演示表演。我們有理由相信，96B是在國際市場上回擊T-90SM攻勢的有力武器。

VT-2改進型，2016年珠海航展上VT-2和VT-4都有動態展示

綜上所述，今年的坦克兩項比賽中國非常需要一場勝利來證明自己。我們贏得比賽，戰勝T-72B3M和T-90S不僅是對中國坦克兵多年坦克兩項心得的肯定，也是中國外貿坦克搶佔中東市場的一次絕佳表演秀。

正所謂今朝我欲乘風去,大展雄才高萬仞。預祝中國坦克兵與96B型坦克取得佳績。

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