京東將蘇寧旗下天天掃地出門 中國電商有多少新仇舊恨

據央視財經7月25日報道，針對近期京東暫停天天快遞服務一事，雙方給出了最新回應。京東表示，暫停與天天的合作很簡單，因為在上半年的評比中，天天快遞排在倒數第一位。對此，天天快遞迴應稱，京東此舉嚴重擾亂了行業秩序，是極其不負責任的行為。專家表示，平台企業和參與主體產生矛盾、產生摩擦，雙方應該坐下來去協商、去解決，而不應該採取斷然割裂，這不利於整個電商物流市場的有序發展。

京東宣佈暫停天天快遞服務接入

7月19日，京東發佈公告稱，7月底平台將對綜合服務質量較差，違反平台規則的天天快遞進行停用處理。京東表示將從7月31日起，暫停天天快遞服務。

京東作為知名的電商平台，自營業務一直都是其重點發展的領域，再其自營的商品中也都是使用京東自建的物流快遞。但在京東平台上的第三方企業商户則大都會自由選擇相應的快遞公司。而此次，一旦京東關閉服務接口，那就意味着用户將無法繼續使用天天快遞的服務。另外，24日晚間，圓通速遞就京東“拉黑”一事表示，所謂“拉黑”對圓通業務的影響極為有限。公司主張，促進電商、快遞物流協同發展，需要上下游企業從維護客户利益和市場秩序出發，打破壁壘、開放共享、競合有序。公司反對一切依靠平台霸權強迫站隊、清除異已的行為。

這件事不僅讓很多人聯想到剛剛發生過的菜鳥、順豐之爭。6月1日，菜鳥網絡發宣稱，順豐主動關閉了豐巢自提櫃和淘寶平台物流數據信息；幾個小時後，順豐則回應稱是菜鳥單方面切斷信息接口。

雖然4天之後，在主管部門的及時協調下，雙方全面恢復了業務合作和數據傳輸。但市場普遍認為，中國市值最大的快遞物流企業和最大的物流及供應鏈平台菜鳥之間的短兵相接，背後，其實是兩個巨頭的數據之爭。

而此次京東暫停天天快遞的服務也不僅讓人浮想聯翩。因為在今年的1月，天天快遞被蘇寧以42.5億元收購。很多人就認為同為電商平台的京東與蘇寧，存在直接的競爭關係，所以京東會阻止蘇寧旗下的天天快遞接入其平台。

京東和天天快遞迴應

此次事件的關鍵方，京東和天天快遞也在25日發來了最新的回應。

京東物流公關高級經理 祝紅豔：多年來，京東在自建物流上投入了巨大的資源，打造了覆蓋全國的物流網絡，服務質量在消費者心中是有口皆碑，我們也希望第三方平台的用户享受到自營一樣的優質服務，所以我們對平台上快遞服務質量進行了嚴格規範，最終也都是為了提升用户體驗。京東第三方平台選擇快遞服務合作伙伴的唯一標準就是用户的滿意度，今後我們將引入淘汰機制，通過市場的機制實現優勝劣汰，暫停與天天的合作其實很簡單，因為我們的客服每天都收到大量商家和消費者的投訴，反饋天天的快遞失效，服務質量有問題，在我們上半年的綜合評比中，天天快遞也排在了倒數第一位。

天天副總裁 徐建國：在過去那麼多年，天天快遞為京東的整個發展其實做出了巨大的貢獻，今天可以關天天，明天可以關其它快遞企業。嚴重擾亂了行業的正常秩序，同時京東依據服務質量低下，就否定了天天快遞十萬快遞小哥為京東歷來發展所作出的貢獻的，我覺得這是極其不負責任的。

物流大戰再升級 百世、圓通相繼被京東“封殺”？

24日下午，京東發佈一則《關於使用平台推薦快遞的通知》，要求商家選擇推薦的快遞公司發貨，首推就是京東物流，隨後是順豐、中通、韻達和申通幾家公司，而EMS、圓通、百世、德邦等快遞公司都被排除在推薦名單之外。

京東在通知中還表示，沒有跟推薦公司簽約的商家要在7月底前儘快建立合作關係。此舉意味着，未來在京東平台上，商家不能與推薦名單以外的快遞公司合作。

京東對於此舉的目的歸於提高服務質量。百世快遞在其官微發文回應稱“商業協作應公平公正，開放共享才能共贏 ”。聲明透露，公司未收到京東對於“不向平台內商家推薦百世快遞的原因”的説明，未收到京東出示的含考核數據的任何文件。百世快遞同時對京東“服務質量”的判定提出質疑，稱“既無以往官方公佈評定標準及排名公示，也無對第三方快遞服務商的任何數據證明，市場競爭的公正、公平性無法體現”。

同在推薦名單之外的圓通於24日晚間其官方微博作出回應。

圓通方面表示，京東件數量在圓通速遞快遞總量中的佔比僅為2%左右。京東所謂的“拉黑”行為，對圓通業務量的影響極為有限。同時，圓通通過舉“6·18”期間7分鐘完成首單派送任務的例子，從側面反擊了“服務質量低下”一事。圓通還直指此次關閉信息藉口一事的原因主要是，圓通沒有接受京東要求使用的統一電子面單。

評論：中國電商物流市場應共同發展

中國物流學會特約研究員 楊達卿：中國電商物流發展的今天已經成為一個全球領先的市場，這個市場的發展很大程度得益於包括阿里巴巴、京東商城、蘇寧雲商等領先的電子商務企業的推動。在它們的推動下，互聯網加物流這種先進的商業模式得以普及，而互聯網加物流的一個核心理念就是開放和共享。所謂開放和共享，就是允許多元市場主體的共同參與，我們知道今天中國電子商務物流市場裏面，仍然存在着弱小散這樣一種局面，這種局面的改進，單體企業的改進是挺難的，還是需要包括阿里巴巴、京東、蘇寧雲商這樣的平台企業共同參與，推動產業的集羣升級，如果説平台企業和參與主體產生矛盾、產生摩擦，雙方應該坐下來去協商、去解決，而不應該採取斷然割裂，這不利於整個電商物流市場的有序發展。