日本下一代朝日級驅逐艦首艦首次試航 或意在中國潛艇

當地時間7月26日，日本25DD型導彈驅逐艦首艦“朝日”號在長崎附近海域完成了首次試航。25DD首艦“朝日”號預計於明年3月服役，2號艦預計將於年內下水。該艦是日本下一代通用反潛驅逐艦，針對中國海軍潛艇而特別強化了反潛能力，計劃建造2艘，與秋月級(25DD)配合使用。

“朝日”號舷號119，代號25DD，2號艦的代號為26DD

朝日級驅逐艦的標準排水量達5100噸、滿載排水量達6500噸，採用複合燃氣渦輪電力推進系統。該級艦配備1套4面OPY-1A型C波段有源相控陣雷達（FCS-3A的簡化版本，後端處理性能降低），並在艦橋上增設了2面X波段海面搜索雷達（用於搜索水面上的潛望鏡），艦艏配備1部OQQ-24型主/被動聲吶，艦艉攜帶1部OQR-4型拖曳陣列聲吶。

朝日級是日本海自第一級採用電推的艦艇

朝日級的主武備與秋月級大致相當，艦艏1門MK45mod4型62倍徑127毫米隱身艦炮，其後是16單元MK41型垂直髮射系統（主要攜帶反潛導彈），中部是2套4聯90式反艦導彈發射架（“魚叉”改進型），機庫前2側各有1具3聯裝324毫米12式反潛魚雷發射筒（日本國產化MK50）。艦橋前和機庫上各有1部MK15型6管20毫米“密集陣”近防炮。

相比秋月級，朝日級的防空能力有所削弱

朝日級為雙軸推進，每根主軸上有1台LM2500型燃氣輪機和1部電動機，2部電動機由2台2.8兆瓦燃氣渦輪發電機和1台1.8兆瓦柴油機驅動。理論上在低速航行時，該艦依靠電動機航行，噪音將大大下降，但由於此時該艦的動力依然通過齒輪箱再輸出到發電機，實際噪音並未大幅減小。該艦的機庫依然採用了“一大一小門”設計，只能攜帶1架SH-60K型反潛直升機。

有源相控陣雷達上增設的2面對海搜索雷達，系P-1反潛機上的HPS-106雷達改進而來，主要用於搜索潛望鏡

“朝日”號驅逐艦預計在明年3月份服役，隸屬於海上自衞隊佐世保基地第2護衞隊羣第2護衞隊，替換隸屬於第二護衞隊的朝霧級驅逐艦“天霧”號(DD154)；次艦預計在2019年服役，可能配屬給海上自衞隊橫須賀基地第2護衞隊羣第7護衞隊，替換朝霧級驅逐艦“瀨户霧”號(DD156)。屆時，日本海自的4個護衞隊羣將全部完成更新換代。

“朝日”號試航完畢，返回棲裝泊位

日本《產經新聞》此前曾報道，朝日級特別強化反潛能力，“或意在反制中國潛艇”。朝日級造價約為760億日元（約合7.35億美元），比中國052D型導彈驅逐艦稍貴。除了火力稍弱、造價稍貴、防空稍差外，朝日級可謂是5000噸級反潛艦中的“集大成者”，充分體現了“第7艦隊反潛大隊”的業務水平和日本艦船設計業“工匠精神”。

對於中國海軍來説，一心鑽“牛角尖”的日本海自，將比某個做着大國海軍夢的半島國家更加難纏

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