實幹興邦 這家新造車企業的大工廠快蓋好了-王宇波

【文/觀察者網專欄作者 王宇波】

一座還在填海的甌江入海口小島，一副新造車企業的切實場景，一條年產20萬輛汽車的生產線，這些串聯在一起，便是威馬汽車温州工廠。

筆者出生在上海西北角的汽車城，也從小對這四個輪子的玩意感興趣。雖然在筆者成長的二十多年中，伴隨着祖國經濟的強大和汽車行業的蓬勃發展，汽車城的廠區一輪又一輪的擴大，但是筆者從來沒有獲得過機會能夠實地親眼見證這些汽車生產線的拔地而起。甚至有一種感覺，這些個廠子，他原本就是在那的。

這個月，因為一些相識，筆者獲得了一個機會，實地參觀正在建設中的威馬温州工廠。此處是熱火朝天，既有天氣原因，也有本身廠家對生產基地進度的要求而出現的趕工。

週一一早，筆者和兩位同事驅車從上海出發，目的地，温州甌江口新區。

威馬温州汽車工廠外景

甌江口產業聚集區地處東海與甌江交匯處，是温州中心城市主拓展區和温州沿海產業帶核心區。簡單來説，這個新區的主要土地，是以原温州靈昆島為基礎向外填海得來。雖然填海的來的土地會面臨諸如沉降等地質問題，但是在温州，大片平整的土地是彌足珍貴的資源，因此即便是這樣，甌江口新區這樣上百平方公里的填海土地對於温州未來的經濟發展可以説是非常重要。

想要登上甌江口新區，現在僅有一座四車道的靈昆大橋可以選擇。而從温州龍灣國際機場門前的濱海大道直接衍生出來的上島大橋，還在建設中，至於説貫穿新區南北的甬台温高速複線，目前也還沒有建設到靈昆島上。

筆者在通過靈昆大橋時就看到，各種運輸建材和混凝土的車輛在橋上絡繹不絕。下了橋之後，再驅車若干公里，經過各種非鋪裝路面，便可以抵達位於新區中部的威馬汽車温州工廠。

衝壓車間，藍衣服的是來自濟南二機牀的工人，他們將會負責整體衝壓設備的安裝

筆者一行到達工地時差不多是下午一點，因為高温酷暑的關係，此時工地上還處於休息時間，工人們要到下午三點才開始工作。

相比筆者家鄉幾乎佔據了大半個城鎮的廠區，威馬温州工廠的整個廠區並不算大，從衝壓、塗裝、電池組裝到車輛總裝，若干個車間呈L型排列。從去年下半年開工到現在，大部分車間的框架已經搭建起來，進度最快的衝壓車間，已經開始安裝衝壓設備。也就是説，建設者們用了不到一年的時間就在這片填海荒地上搭建出了一個汽車主機廠的大概模樣，並且部分重型設備開始進廠安裝。

衝壓機牀底座，每個底座重量超過160噸，底座下面密佈着長度超過60米的樁

説起互聯網汽車概念，大家可能並不陌生，但是很多人對互聯網汽車的映像大多停留在概念創新，各種炫酷的車輛造型，或者…總之大部分互聯網汽車的倡導者還停留在“説”的階段。而對於威馬來説，卻完全不同：他們更樂意稱其為新造車概念，新、自然與舊模式相對，正如他們一聲不響地在甌江口，拔地而起一條年產量20萬的電動汽車總裝線，將自己的概念，付諸於實施。而對於那些聲稱威馬是“PS造車”的媒體來説，這座工廠他們也許是瞧不見的。

作為一家新興的新造成車企業，威馬的核心團隊並不新，“新公司老團隊”，大部分的核心管理層都是在汽車行業的“老手”，包括温州工廠的總師，從事汽車行業工作近30年。這樣一支成熟的團隊，也是威馬能夠將自主建廠和互聯網模式相結合的關鍵之一。

在威馬汽車創始人兼CEO沈暉的構想中，威馬汽車的核心概念是“連接”：“人與車”，“人與雲端”，“車與車”。實現多重互聯的基礎，便是智能化的C2M工廠。C2M即“顧客對工廠（Customer-to- Manufactory）”，通過互聯網將不同的生產線連接在一起，根據客户的訂單要求，設定供應商和生產，最終製造出個性化產品。按照沈暉的説法，威馬汽車的生產線將是一個智能化的空間，具備自動化、網絡化、定製化和節能化的現代工業模式。

還沒有鋪設地坪的車身車間，由於廠區是建設在填海土地上，因此需要打下超過60米深的樁，來保證車間和車間內設備不會發生沉降

當然，C2M的實現，工廠只是一方面，上游供應鏈的支持也是一項巨大的挑戰。通常來説，一輛整車的70%零部件是由供應商提供的，主機廠更多的是在做整合的工作，對於電動汽車企業來説更是如此。

傳統汽車廠商的動力總成部分通常都是自主研發並製造的，電動車由於國家法規的特殊性和行業特性，動力總成的重要組成部分：電池，都需要上游供應商來提供。主機廠在拿到電池後需要做的是整合成電池組，裝上合適的電池管理系統（BMS）。

在這中間，上游電池供應商的支持無疑是至關重要的。而電池只是整個電動汽車製造的一個環節，其他的關鍵性零部件也面臨相似的狀況。不過憑藉着核心團隊豐富的汽車行業運作經驗，威馬已經和主要供應商均完成了簽約。

沈暉認為，威馬最大的優勢是“全球資源整合能力”，新的造車企業最大的問題是怎麼樣讓供應鏈的人合作，比如博世、西門子，並不是付了錢就會合作，他們會評估你的產品是否靠譜，能不能成功，才會願意給你合作。截止到去年，威馬第一款車80%的供應商都已經完成簽約。

在這一輪新造車運動中，有人在熱衷於PPT，有人PPT也做不好卻已經把工廠建的差不多了。威馬的互聯汽車藍圖是不是能夠實現，也許三年、五年以後，汽車行業或許還會迎來大的變革，行業變成什麼樣，威馬變成什麼樣，我們只能拭目以待。

本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平台觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網微信guanchacn，每日閲讀趣味文章。