美媒：中國增加爭議海域的無人機行動

美國《華盛頓自由燈塔》網站29日刊發報道稱，美國國防部2049項目研究所新近發佈的報告稱，中國人民解放軍正在大力增加東海、南海上空無人機使用強度，這些無人機被作為力量投射和監視手段，增強中國對這些爭議海域的控制力。

報告標題為：“中國無人機/武裝無人機在東中國海與南中國海行動的實地指南”，報告稱，中國目前正在進行“大爆無人機”(drone boom），一方面在無人機工業領域投入巨大資金，另一方面通過各種手段，包括非法手段獲取外國無人機技術。美國國防部認為，中國將在2023年前，在無人機領域投入100億美元，生產數萬架無人機。

解放軍海軍使用奧地利S-100無人機主要進行海上查證，監控外國船隻

奧地利西貝爾公司S-100無人直升機

中國正在不斷增加其宣稱擁有主權的爭議地區部署無人機數量，現在已經可以看到大量無人機出現在東海和南海海域，中國與日本、菲律賓、馬來西亞、越南存在爭議，台灣地區和上述國家也就相關海域管轄權存在爭議。

報告認為，在這一地區目擊無人機的次數如此之多，以至於現在到了通過這一地區的普通海員需要開始學習辨認無人機相關知識的程度。“關於這方面的教育和討論不能再限於理論領域或僅限制在高級海員中進行”報告説。

辨認無人機的重要性在於目前還沒有管理和對待無人機的國際公認準則，尤其是在存在主權爭議的地區。在爭議海區的無人機已經帶來了政治上的麻煩，例如中國2016年搶撈美國水下無人機事件，以及2014年菲律賓海軍稱遭到中國無人機騷擾事件。

報告文章列出目前已知四種中國人民解放軍海空軍正廣泛使用的無人機：S-100、ASN-209、BZK-005和GJ-1（攻擊1號，外貿型稱為翼龍）。這其中三種無人機是中國生產，而S-100則是由奧地利西貝爾公司製造。

ASN-209是中國陸軍炮兵部隊和偵察部隊常用的偵察無人機，戰時該機要承擔飛越海峽為火箭炮提供目標指示的任務，因此近年來經常在東海進行海上飛行訓練

解放軍空軍無人機部隊已經正式列裝的攻擊1號無人機，該機由成飛公司研製，具備較高的留空時間，並能攜帶空地導彈進行攻擊作戰

這些無人機扮演着各自不同的角色，從偵察監視任務到攻擊-1號這樣具備攻擊能力的軍用無人機。這四種無人機都已經在東海和南海爭議海域被發現過，不過其中陸基發射的ASN-209目前只在東海出現過。大部分無人機航程很遠，不過S-100只能覆蓋一小片海域，但攻擊1號卻可以飛到日本或馬來西亞南部這樣的海域。

對於中國使用無人機作為力量投送手段來説，一個主要的限制因素是目前還沒有無人機能從中國海軍唯一的航母上起飛。因此BZK-005無人機，目前主要用於偵察監視，還只能從陸上起飛。而較小的S-100無人機因為可以垂直起降則不受此限制。此外，無人機已經可以從中國控制的人工島礁上起飛，大大增加其在爭議海域存在的時間。

商用衞星照片顯示，中國已經在西沙、南沙島礁機場部署了哈飛公司研製的BZK-005無人機

BZK-005是一種長航時偵察無人機，軍改前，解放軍總參直屬偵察機部隊裝備有該型無人機

“你好，這盤紅燒水下無人機請嚐嚐”

雖然中國目前主要還是在用常規無人機增加其主權聲明的力度，但其他類型的無人機卻可能成為地區戰略考量的重要部分。上個月，中國部署了數十架水下無人機實施水下科研任務，美國《新聞週刊》稱這可能讓美國海軍“無法行動”。至少一則報道稱，解放軍正考慮激在其無人機武庫中引入集羣技術。

中國目前也已經向許多國家出口了軍用無人機，今年三月中國航天科技集團宣佈在沙特阿拉伯建造新的工廠併為該國製造無人機。

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