“用鋼結構繡花”，中企承建巴西南極科考站

這是一個被稱作“用鋼結構繡花”的項目；這是一個所有人抱着為國爭光的信念幹下來的項目；這是一個讓外國人學會用中文説“團隊協作、永不放棄、我相信你”的項目。“對巴西人來説，中國企業的生產能力太令人吃驚了，施工速度、質量、工廠的規模，這在巴西很難見到！”已派駐中國一年的巴方顧問馬爾塔如是説。

新華社9月5日消息，9月，隨着中國企業預製施工階段結束並完成預拼裝驗收，巴西費拉茲司令南極科考站（簡稱費拉茲站）重建所需設備和材料將從上海港裝船，運往南極喬治王島組裝。

作為中國企業承建的首個外國南極科考站，因大火焚燬的費拉茲站即將“重生”。

喬治王島是南極洲的“地球村”。地理位置相對易達，又是延伸至南極大陸科考的跳板，這裏集聚了40多個各國科考站，佔南極科考站總數的一半還多。離費拉茲站建站地30海里之外，便是中國首個南極科考站——長城站。

“毫不謙虛地説，長城站是喬治王島上最好的科考站，在那邊的影響力非常大！”

（視頻截圖）

中國南極長城站、中山站與崑崙站總設計師、清華大學建築設計研究院極地建築研究中心主任張翼説，長城站在設計階段就充分考慮了施工便捷性，一度擴建速度驚人。當時附近的韓國站也在更新，其他科考站詢問：“為什麼你們的施工人員只有韓國的三分之一甚至更少，而建設速度卻要快得多？”

中國在南極成功的實踐經驗堅定了其他國家尋求合作的信心，南美多國相繼拋來“橄欖枝”，尋求中方幫助建站。2015年5月，中國電子進出口總公司擊敗多個國際競標方，成功中標費拉茲站重建工程。

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費拉茲站所在區域位於南緯62度，接近西風帶，一年中平均6級以上的大風天達百分之六七十，中方項目組今年11月登島時積雪預計在兩三米左右……“在國內蓋一個10萬平方米的大樓，難度不及在南極建一個幾千平方米的科考站。”曾17次去往南極，其中7次作為中國南極考察隊領隊的項目組顧問魏文良感慨道。

由於南極只有4個月的施工窗口，所有時間都要用來組裝，所有一切都要提前準備和考慮。預製階段哪怕幾毫米誤差的小瑕疵，也可能造成組裝中的大麻煩。為實現現場100%的順利裝配，中國企業拿出“鐘錶級”的建造和施工。

（視頻截圖）

中電費拉茲站建設項目組經理曹虹説，鑑於設計的高精度，費拉茲站建設已經不是鋼結構要求水平，而是機械加工精度要求，整個項目採用了先進的全裝配式施工工藝和建築信息模型技術。

“對巴西人來説，中國企業的生產能力太令人吃驚了，施工速度、質量、工廠的規模，這在巴西很難見到！”已派駐中國一年的巴方顧問馬爾塔對中國企業的施工能力點了一個大大的贊。

圖為費拉茲站預拼裝現場的鋼結構。（新華社記者張建松攝）

曾擔任國家海洋局極地考察辦公室黨委書記的魏文良表示，中國開展了30多年南極科學考察，無論是科學考察、站務管理、基礎保障、建設和物流，在當今世界南極科考大軍中都已“是強者，也是佼佼者”！

南極喬治王島位置示意圖

（記者：張淼、劉一楠，參與記者：趙暉、朱婉君、張建松、趙焱、何磊靜、岑志連）