運營12年、乘客破千萬：“國貨”新舟飛機成功的秘訣是什麼？

據新華社27日報道，累計交付108架、運載商業旅客超1000萬人次、累計飛行42萬小時……作為目前交付數量最多、首個實現規模化運營的國產民機，新舟飛機已經在全球18個國家、32家客户、近300條航線上運營超過12年。無論是在國外運營還是國內運營，新舟飛機始終兼顧經濟價值與社會價值的共同創造，探索出一條國產支線民機研發、製造、民航運營領域的“新舟模式”，為支線航空發展以及運營地區區域經濟發展帶來新動力。

國產新舟飛機資料圖。中新社發 符永康 攝

飛翔在最需要它們的天空：我國支線航空發展態勢迅猛

我國的支線航空具有廣闊的發展前景。近年來，支線航空發展受到越來越多的青睞，尤其是國內支線航空的發展需求呈現前所未有的勢頭。

自《全國民用運輸機場佈局規劃》實施以來，我國機場數量顯著增加，機場密度逐漸加大，並在“十二五”期間逐步形成北方、華東、中南、西南、西北五大機場羣，構建出功能完善的樞紐、幹線、支線機場網絡體系，大、中、小層次清晰的機場結構。其中，中小機場佔比達到73%，這為航空公司開闢中短途運輸以構建干支結合的航空網絡體系，提升中小城市通達性，為落後、偏遠地區民眾交通出行創造了可行性。

據介紹，新舟60飛機探索多種全新運營模式，與運營商齊心協力，在市場需求、國家號召和地方發展三方面需求的引導下，機隊不斷擴大，民航網絡不斷完善，越來越多的新舟飛機飛翔在最迫切需要支線飛機的區域。

無論在祖國東北的黑龍江省，還是在沿海地區的煙台與大連，抑或是內蒙古阿拉善盟，新舟飛機為我國民用航空實現干支結合、方便旅客出行、提高支線機場利用率、促進地方機場集羣同步發展添油加力。

中國航空工業集團公司有關負責人表示，近年來，新舟飛機致力於推進國家基本航空服務計劃，改善民生、解決部分邊遠地區人民出行問題，促進了區域經濟均衡發展，為全面建成小康社會添磚加瓦。

中國製造走出去：新舟飛機成為“一帶一路”空中新使者

2005年，新舟60飛機飛出國門，先後交付到非洲、南美洲、大洋洲、亞洲等“一帶一路”沿線的18個國家。

無論平川還是高原，無論荒漠還是海島，新舟飛機用可靠的運營贏得了當地人民的信賴，締造了中國與“一帶一路”沿線國家的友誼。

撤僑救援、地震救災……新舟60飛機在國外的運營，深化了中國與“一帶一路”沿線國家的友誼，為當地架起了空中橋樑。

據瞭解，在津巴布韋、湯加等國，新舟60飛機的成功運營，使民眾出行困難得到解決，民用航空體系得以建立；在柬埔寨、老撾、尼泊爾等國，以新舟60運營為平台，航空運輸快速發展；在尼泊爾和喀麥隆，新舟60飛機協助當地政府應對地震災害、戰亂撤僑，成為受災民眾心中生命與希望的寄託。

業內人士認為，新舟60飛機在國外的銷售與運營，取得的不僅僅是商業效益，還收穫了更多增進友誼、加強經濟及文化交流的潛在效應。這是中國製造“走出去”的有益探索，更是中國製造民用飛機不斷成熟的契機。

育人才、促發展：加速構建我國民機產業發展體系

據悉，航空工業通過百餘架新舟飛機的全球營銷和為在役飛機提供服務保障和技術支援，逐步完善民機發展理念，成立了專注於渦槳支線飛機發展的中國航空工業西飛民機公司，健全包括市場營銷、研製生產、服務保障、支線運營、金融租賃等在內的全價值鏈發展能力，構建了民機產業發展體系。

新舟60飛機作為我國第一款通過了與國際適航審定標準接軌的國產民用飛機，在多年的發展、運營過程中，使我國民機制造技術和能力不斷攀升。

航空工業西飛有關負責人介紹，新舟產業的發展，為我國以及在“一帶一路”運營國家培養了大量民航專業人才，累計為國內外客户培養飛行人員、維修人員、籤派人員、客艙乘務員3000餘人，顯現了規模化運營效應。

航空工業副總經理陳元先表示，中國航空工業將緊緊抓住我國支線航空與支線飛機發展的戰略機遇，以市場需求為導向、以商業成功為目標，持續改進新舟60／600飛機，全力推進新舟700新一代渦槳支線飛機研製，持續市場營銷體系和客户服務體系建設，努力成為國內支線航空系統解決方案的提供者、產業鏈健康快速發展的推動者。

（記者胡喆）