日本超級鋼企神户制鋼所為造假十年道歉 曾僱傭安倍晉三
【觀察者網綜合報道】提起日本製造（Made in Japan），很多人認為是“精益求精”的代表，“完美工藝”的化身。然而近年來，日本企業接二連三被曝“造假”。繼三菱篡改汽車燃效數據、高田篡改安全氣囊測試數據後，第三家日本企業——日本神户制鋼爆出篡改數據的醜聞，這次直接影響到日本客機MRJ。
日前，神户制鋼所承認，其曾篡改部分鋁製品的強度等性能數據並進行了供貨，部分違規行為從10年前就已開始。神户制鋼副社長梅原尚人致歉稱：“深刻反省，表示歉意。”值得注意的是，日本首相安倍晉三曾在這裏工作過。據悉，神户制鋼供應世界一半的汽車彈簧，今年剛剛縮減了在華業務。
報道截圖
神户制鋼所承認造假十年
日本神户制鋼所（簡稱KOBELCO）是世界500強之一、日本第三大鋼鐵聯合企業，創建於1905年。其主業為鋼鐵生產和銷售，年粗鋼產量排名日本第3位、全球第53位。日本首相安倍晉三曾在此工作過。
據日本共同社10月8日報道，日本神户制鋼所當天發佈消息稱，其曾篡改了包括強度在內的部分鋁製品的性能數據，並進行供貨。消息人士透露，神户制鋼所篡改不合格產品數據的做法，早在10年前就有組織地開展。其在日本栃木縣、三重縣和山口縣的所有鋁製品業務工廠均發現篡改數據。位於神奈川縣的子公司生產銅製品的工廠也有篡改行為。其鋁和銅約佔總出貨量的4%。
據悉，神户制鋼負責人早在今年8月底就已掌握鋁製品數據篡改一事，但未公開。
神户制鋼副社長梅原尚人8日在東京召開記者會上表示“深刻反省，表示歉意。”其已向經濟產業省彙報，並接到該省指示要求調查關於違反法規及安全性的情況。
神户制鋼方面承認，對於那些包括強度在內，達不到和客户商定的製品，改寫了其檢查證明書的數據。梅原稱工廠“有對於完成出貨目標的壓力”，但否認有來自總部上層的違規指示。
去年，神户制鋼發現集團旗下神鋼鋼線不鏽鋼公司篡改不鏽鋼製品的數據，違規行為導致信譽下降。共同社認為，董事長兼社長川崎博也等管理層的責任不可避免。
根據神户制鋼中文官網，其表示“汽車閥門彈簧用線材，世界上每2輛汽車中就有1輛使用”、“汽車鋁板材佔日本市場50%份額”、“鐵路車輛用鋁型材佔日本市場最高份額”。
圖片來源：神户制鋼中文官網
日本MRJ客機****及豐田受牽連
作為中國客機ARJ-21的主要競爭對手，日本開發多年的客機MRJ的動向，一向備受關注。8日發生的使用了問題原材料的消息，對MRJ未來的營銷或將產生不良影響。
日本共同社稱，神户制鋼鋁製品的客户涉及約200家企業。對於具體企業名稱，神户制鋼沒有透露。據瞭解，神户制鋼主要面向包括汽車廠商在內的相關運輸企業供貨。像豐田汽車部分車型的引擎蓋就使用上述鋁材。 《日本經濟新聞》報道，日本JR東海（Central Japan Railway Company）的新幹線子彈列車亦使用神户制鋼的鋁製品。
此外，三菱重工業公司稱，正在開發的首款國產噴氣式支線客機MRJ也使用了該鋁製品。不過，負責製造MRJ的三菱重工方面8日表示，雖然神户制鋼存在鋁合金產品數據被修改的現象，但MRJ使用的該公司產品沒有性能問題，不會影響MRJ的開發。
作為日本進入世界空客市場的首個產品，日本政府對MRJ寄予厚望，因而在研發上極為謹慎。然而，MRJ的研發由於遇到了各類預想不到的困難，其正式上市時間，比預期已經晚了整整3年。
日本首款國產噴氣式支線客機“MRJ”首飛試驗，從愛知縣營名古屋機場起飛。
曾連續虧損 嘗試提高鋁材利潤
據日本共同社早前報道，神户制鋼在2016財年出現虧損。虧損原因是由於神户制鋼中國的工程機械業務債權難以回收，將計提壞賬準備金等310億日元（約合人民幣19億元）。
今年2月，日本經濟新聞報道稱，神户制鋼所宣佈縮減在中國的工程機械業務。除了將中國市場的液壓挖掘機產能減少一半之外，還將調整銷售代理商。該公司認為，中國的工程機械需求難以大幅增加。該公司副社長梅原尚人宣佈了縮減在華業務之後表示，“中國的定位不再是增長市場，而是成熟市場”。
為了推進結構改革，神户制鋼將從合作的中國企業受讓挖掘機和起重機產銷合資公司的持股。此前已停止生產的起重機業務公司將進行清算，而屬於非控股股東的輪式裝載機業務的股份將轉讓給中國方面。
目前，神鋼針對中國市場的挖掘機產能為1.05萬台，到2018年度將減少至5500台。杭州工廠將改為出口專用基地，僅在成都工廠生產對華市場產品。此外，神鋼將不再與貨款收回困難的銷售代理商合作。
另據《亞洲評論》（Asian Review）今年6月報道稱，2016財年，鋼鐵與工程機械產業使神户制鋼所損失了191億日元。對此，神户制鋼正擴大對亞洲及美國汽車製造商鋁材料的供應能力，計劃在四年內將這一領域的税前利潤提高70%。
神户制鋼計劃到2020財年將銅、鋁的税前利潤提升至200億日元，其中，2016財年本項數據為120億日元。
因為在汽車製造上使用鋁可以降低汽車重量及提高燃油率，越來越嚴格的環保條例使得汽車用鋁量越來越高。神户制鋼預計2025年汽車用鋁量將會是2016年的6到7倍。
為尋求新的盈利點，公司耗資700億日元擴大亞洲汽車用鋁供應鏈。將在韓國軋製的半成品鋁在中國和日本加工成板材及其他汽車零配件。目前，神户制鋼在中國工廠在5月已經全部投產，在日本栃木縣增加的產能將會在2020年實現投產。
根據公司計劃，神户制鋼將在2025財年將鋁業務的税前利潤進一步提高至少300億日元。
神户制鋼所官網截圖
走下神壇 食住行用均造假
日本企業被曝“造假”已經涉及“食、住、行、用”等多個行業。讓人不得不感嘆：“日本製造”已開始走下“神壇”。
據新華網報道，早在去年4月，三菱、鈴木、日產，日本汽車業的幾大知名品牌廠家紛紛被捲入造假風波。多家車企對汽車燃效數據進行修改，日本媒體界將其評論為汽車業的“大地震”。
日本是個地震頻發的國家，其建築物因抗震級別頗高、建築工程質量過硬聞名於世。去年5月，日本東亞建設工業公司被曝在羽田機場C跑道的防震地基改良工程中偷工減料。此前，日本三井不動產集團承認其銷售的橫濱市都築區的大型公寓項目出現嚴重傾斜，原因是承建方日本龍頭企業旭化成建材公司在施工中偷工減料。
食品安全也引發擔憂。2015年3月，日本媒體曝出北海道某烤肉連鎖店以次充好，用來源不明的普通牛肉冒充優質的“松阪牛肉”，以高價專“宰”外國遊客。日本秋田市的肥料公司“太平物產”被曝偽造有機肥原料比率標示，而這一行為早在10年前就已開始。日本麥當勞曾被曝多次混入異物。
此外，日本家電巨頭常年以財務造假來遮蓋虧空。日本家電巨頭東芝公司自2008年度第二季度至2014年度第三季度期間，虛報了總計2248億日元（約合133.7億元人民幣）的税前利潤。日媒稱，東芝前社長田中久雄等歷任3名社長出於利益至上，把正常交易情況下不可能實現的目標稱為“挑戰”，將下屬置於不得不虛報利潤的境地。
圖片來源：新華網
《經濟參考報》曾分析稱，日本製造業的集體跳水，反映了日本製造業目前遭遇轉型期的尷尬和試圖“再崛起”的無奈。在夾縫中，曾經風光無限的日本品牌急於求成或掩蓋下滑業績，這是導致日本製造業近年來醜聞不斷的根源。