東部沿海、長江沿線將全面推進靠港船舶使用岸電，減少污染

最近兩個月，在京杭大運河搞水上運輸的船長莘老大要麼趕早要麼趕遲，都要把船停在浙江湖州城東服務區。原因無他，在這裏休息可以使用岸電，再也沒有發電機的轟隆噪音，能夠安靜地睡個大覺。

據《科技日報》報道，水上運輸、港口經濟近年來在社會經濟建設中的作用越來越突出，但船舶靠岸24小時不間斷燃油發電產生的污染，既影響船員身體健康，也對環境和周邊居民生活造成不便。國際海事組織研究表明，全球約15%的氮氧化物和近8%的硫氧化物排放源自船舶。

解決像莘老大這樣船員的困擾，成為交通和能源部門的案頭要事。日前，靠港船舶使用岸電現場推進會暨京杭運河岸電全覆蓋啓動儀式在浙江湖州舉行。交通運輸部、國家能源局、國家電網公司三方簽署戰略合作協議，就共同推進靠港船舶使用岸電，進一步減少船舶污染排放建立戰略合作關係。

靠港船舶使用岸電極大地減少了污染  圖片來自浙江新聞客户端

根據協議，未來兩年，綠色岸電將實現京杭大運河水上公共服務區全覆蓋。更長遠來看，東部沿海、長江沿線將全面推進港口岸電工程建設，打造中國“兩縱一橫”綠色運輸線。

“以前用柴油機發電，開一個三匹的空調每小時需耗8塊多，使用岸電後，節約降低了燃料能源成本，而且柴油機發電是24小時不間斷工作的，油一直在消耗。”莘老大在接受記者採訪時表示，用柴油機發電噪音和氣味大、成本高。“岸電充電很方便，燃料成本大大降低，而且無噪音、無氣味。”同時，”船户們還能通過掃一掃二維碼，直接用手機進行網上支付費用，方便又快捷。

運河的岸電推廣是中國綠色水上運輸的第一步。國家交通運輸部副部長何建中表示，要加大力度，特別是廣東、浙江、上海、江蘇、河北、山東、重慶等省市，要進一步細化措施，全面推進靠港船舶使用岸電。

全國首個內河水運轉型發展示範區

靠港船舶使用岸基供電工程，浙江已經先行一步。

浙江湖州在全國先行先試發展內河港口岸電，以改善生態環境，加快推進內河港口水運節能減排工作。今年2月，湖州市港航管理局、國網湖州供電公司、國網浙江浙電節能服務有限公司三家單位簽訂戰略合作協議，推進湖州內河港口岸電建設進程。

目前，湖州市已建設完成城東、和孚、南潯、呂山4個水上服務區和南潯危險品錨地的岸電建設任務，共建設標準化智能岸電樁70個。