我要上觀網|中國企業買爆日本製造？國內工程機械何時才能超車？
【文/觀察者網 陳雅莉】昨天，觀網的一篇新聞報道，日媒稱中國為了提高自身製造業水平，從日本企業購入了大量的工業機器人以及機牀機械設備。
據日本機牀工業協會公佈的數據，今年8月，來自中國訂單的價值高達302億日元（約17.8億元人民幣），是去年的2.8倍。世界最大的製造商之一“小松機械”稱，9月份，中國企業所購買的小松機械設備的使用率上升了2.3%。
有讀者表示了不滿：為什麼在工程機械上中國要購入這麼多日本產品而不用國產呢？
為什麼不買中國公司的要去買日本公司的
真的很無語。難道三一重工不行了。中聯重科完蛋了。其他徐工，柳工。山推。還有其它的都自幹墮落了。
有讀者擺出了自身經歷，認為這是因為在工程機械這塊，日產機的確是做得比國內的要好，
説實話，老百姓不傻，支持國產大家都懂，不過按照性價比優先地思想，機械方面日本貨的確比國貨好
東莞王小蛇解讀
我們工廠之前選擇買一部新叉車，有豐田，合力，杭叉等比較，最後我們幾個管理堅持用國產選擇了合力叉車。結果我們新點合力第一年爛了，我們廠舊的那部2005年的豐田叉車沒壞過。誇張吧，雖然價格差一倍，但出貨時候跪下就很麻煩的，幾部貨車在等去港口，而且還要報關和船期。
呵呵911解讀
老爸是幹了40年建築行業，小松的機器二手都不錯，一般就不壞，壞了只要換件就行，部件設計合理，沒有奇怪的零件，操作簡單，只要按程序操作基本不出事。。。這方面國內還有差距。。。對了，現在一般都是租用機器，很少單位自己買
MKN2解讀
我們單位正在用的吊車是日本加藤的，外表破舊鏽跡斑斑，但除了一個收電纜的馬達損壞買不到配件之外一切正常，而這台吊車已經40多歲了，保養人員和裝卸貨司機經常誇讚運轉的聲音很好。某些領域日本確實領先我們很多，曾經的沒什麼好丟人的，如今的我們訂單撒遍全球，而日本卻依靠作假作弊來餬口正説明我們已經在不知不覺中超越和領先。
特別是在挖掘機這塊，國產做得還不夠。
截圖自日本經濟新聞，翻譯：張珩
秋雨解讀
挖機這玩意，還是水電項目應用的最多，而水電項目有個説法叫：一天就是一年。因此對機械的可靠性要求很高。國產挖機在可靠性上確實還有很長一段路。
等你共鳴解讀
國產的挖掘機一兩年還可以，三四年就不好用了，經常壞，影響工程進度，工程機械只有山推推土機，剷車進口的也少見了。
紅塵客人解讀
國內挖掘機質量還是有些問題。第一，惡劣環境工作性能不好，二 無故障時間有差距(耐用性查)三性價比還有差距
黨的民工解讀
這麼説吧，現在施工單位對機械這塊要求：在建期間不壞，壞了馬上廠家派人修，短時間能修好，修好馬上能用。滿足以上四點，不問出處，一律是寶。國產鈎機（本人目前沒見過）可能在幾點還有所欠缺，對施工方來説，時間真等不起，誰好用耐操誰上。你可以説我見識少、層次不高，但我參與過的項目、觀摩學習的項目，不乏中建、中鐵等業內巨頭，鈎機基本被小松包下了，還是能看出目前業內對國產鈎機是什麼態度……
還有同學想到，日企在國內的銷售，可能是借用了價格戰。
鏡湖解讀
不是技術的問題，也不是品牌的問題。是日本機械（特別是小松）從前兩年開始大舉的開發中國三線城市甚至農村的市場，給代理商和銷售人員的提成很高，推廣力度也很大。再加上一些品牌優勢，所以去年和今年的市場反應都很熱烈。簡單點説，就是在打價格戰，因為這些日本品牌算下來並不比國產機械貴了，這給國產機械還是造成了不小壓力的，反過來國產機械可能不太想捲入價格戰，沒什麼動作。不過我認為價格戰終究不是長久之計，今年的火爆是之前好幾年下血本推廣出來的結果。不好説國產機械該怎麼應對，但我覺得對於日械的這種搶市場行為，國產品牌還是應該有針對性的進行反制才好。
不過，雖説新聞裏寫到的、中國從日本購入的工程機械設備的數量看着驚人，但有讀者找出了數據證明，國產機並非活在日企的陰影之下。
鏡湖解讀
各位不要想多啦，這篇文章只是講了小松的逆勢增長，但市佔率基數差距太大，日械是不可能輕鬆補起來的。三一重工的挖掘機目前國內市佔率在50%以上，卡特達到了三一的一半左右，神鋼、小松、日立都不到三一的三分之一，裝載機市場由徐工，柳工，廈工三巨頭佔一半以上，水泥泵車三一重工一家獨大，壓路機也差不多被他們三家佔了一半，還有很多其他機械不一一舉例。總體來説日械佔國內市場在20%左右，韓械8-9的樣子，國產機械佔50%左右。看你們垂頭喪氣的好像覺得被攻陷了一樣
，不至於
這個數字來自中國工程機械工業協會CCMA2015-2016統計數據，小編找到了數據圖。
此外小編還找到了2017年1-5月國內挖掘機械市場品牌格局的數據。
國產品牌佔據了市場的半壁江山，其後，日系、歐美、韓系品牌市場佔有率依次降低。
數據自中國工程機械工業協會挖掘機械分會
可見就算是讀者們認為相較之下體驗最差的挖掘機，在國內市場佔有率也是相當可觀。
沙子解讀
據中國工程機械工業協會挖掘機分會行業統計，2017年1-9月納入統計的25家挖掘機主機制造企業，共計銷售各類挖掘機械產品10.19萬台，同比增長一倍。國內市場銷量9.53萬台，同比增長109.5%；出口銷量6607台，同比增長22.5%。9月，共計銷售各類挖掘機械產品1.05萬台，同比增長92.3%。其中，國內市場銷量9525台，同比增長96.1%；出口銷量966台，同比增長60.2%。
但是，雖説我國企業正在窮追猛趕，但想要在高精尖製造上實現全面超越，還是有一段路要走的。
2016年，國際權威行業雜誌《國際建設》International Construction發佈了最新全球工程機械製造商50強排行榜（Yellow Table 2016）。卡特彼勒、小松位居第一、第二名。前十名中只有一家中國企業上榜：第九名徐工集團（XCMG）。
2017年9月18-19日，第四屆全球工程機械產業大會在北京召開。峯會發布了“2017年全球工程機械製造商50強排行榜”，中國企業徐工繼續穩居前10強，位列第7位，連續數年成為唯一進入前10位的中國企業。而卡特彼勒和小松仍牢牢佔據着第一、第二名的位置。
不過沒關係，只要國產在進步，就是一件好事。
我們也有口碑好、賣得好的機械產品。
比如汽車吊。
幸福的二帥解讀
汽車吊基本是國產的天下了，徐工，浦沅，長起，泰安基本涵蓋了各個價位了，履帶吊方面日本只佔150到250噸之間，再往上就是德國的天下了！
黨的民工解讀
目前做過的幾個項目，真是沒見過小松、卡特以外的其他牌子鈎機，其他施工機械像汽車吊、各類樁機這些就基本是國產的天下。真不是説什麼崇洋媚外，用了這麼多年，施工單位和機械承包商最清楚這些牌子的可靠度，尤其是趕工期時，設備出了個冬瓜豆腐，等檢修這段時間，項目領導能急的罵娘…….
2014年04月28日，遼寧省大連市，徐工集團，徐工機械巨型塔吊和起重機。@視覺中國
比如水泥泵車、起重機和挖土機。
唐吉訶德解讀
三一的水泥泵車還可以，徐工的起重機可以，國內就這些了，其他的如挖掘機、裝載機等確實不如人。小松、CAT的二手車也是很貴的即便如此也不愁賣這就是現實。
硬盤硬 軟件軟解讀
在上海，長三角附近大挖大多是外資品牌，卡特，小松，日立，斗山等，但現在三一越來越多。小挖國產品牌不少，龍工挺多。但起重機，推土機等基本上是國產品牌，起重機徐工最多，然後中聯重工，推土機主要是三一和山推。
多年前，因為客户關係，去過上海的二手工程機械市場，挖掘機當時外資品牌多是以二手形式進來的。日本品牌最多，所以經常能在現場看到挖掘機上除了製造廠家名以外，還有一些莫名其妙曾使用過這台挖掘機的日本公司名。多年沒有接觸了，現在不知道怎麼樣。
其實，除了工程機械整車廠家外，中國已經培養了一條完整的產業鏈。像徐州，常州，濟寧，長沙等都形成了龐大的工程機械零部件供貨商。很多都是卡特，小松，日立，利勃海爾和國內企業的一級供貨商。
最近日本接連曝出的製造業“造假醜聞”，讓“日本製造”逐漸走下神壇。與此相對的，我國企業正在努力追趕，也獲得了不錯的成績。
中國對於“高精尖”設備的需求依然將保持強勁的態勢，期待未來的某天，我國工程機械能夠成功“超車”。
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