霍頓汽車停產 澳大利亞汽車工業終結

【觀察者網綜合報道】該來的事情終於來了。新華社10月20日消息，通用子公司澳大利亞霍頓汽車公司生產的最後一輛汽車20日在南澳大利亞阿德萊德工廠下線。

這是澳大利亞唯一的汽車製造商，早在2013年就宣佈要用4年時間完全關停汽車生產線。

至此，澳大利亞境內所有汽車製造廠全部關門停產，澳大利亞汽車製造業宣告終結。

從1948年第一輛霍頓整車“48-215”下線至今，澳大利亞汽車工業走完了自己的一生。

今日俄羅斯網站報道截圖

澳大利亞總理馬爾科姆·特恩布爾説，這是“一個時代的終結”。南澳州州長傑伊·韋瑟里爾則批評聯邦政府拒絕為霍頓提供補貼。

霍頓是澳大利亞最知名的本土汽車品牌，誕生於1856年，原本是製造馬具的工廠。

據維基百科，霍頓汽車是由James Alexander Holden於1856年創立。當時公司純粹生產馬鞍。隨着汽車業崛起，1908年開始涉足汽車維修業；1913年開始生產機車部件；1923年，又開始生產汽車車身，供應予福特於澳大利亞的工廠；1924年，又為通用汽車在澳工廠供應車身。

1931年通用汽車收購了霍頓，並與通用在澳公司合併，正式名稱“通用霍頓”。產品投放區域主要是澳大利亞和新西蘭。

1936年，總部設於墨爾本，包括了生產、銷售等各部門。

1948年，霍頓生產了澳大利亞第一部自主品牌汽車“48-215”。

1968年，推出HK系列車型，包括全澳第一輛跑車──HK Monaro。

1978年，推出中級房車Commodore。

1983年，生產出第20萬部引擎。

1994年，宣佈不再使用“通用霍頓”名稱，而僅稱“霍頓”。

2003年前，霍頓一直在全澳汽車市場市佔率最高。然而，此後市場不斷流失，虧損連年。

2013年，通用汽車宣佈，霍頓將於2017年停止汽車生產，將改為單純銷售進口車。

最終，伊麗莎白霍頓汽車廠關閉將導致失去950個工作崗位，供應鏈上1000多個工作崗位也將喪失。

霍頓汽車2018年年曆

霍頓的標誌是一隻獅子滾球的紅色圓形浮雕，其設計靈感來自一則古老傳説：埃及獅子滾石頭的情景啓迪人類發明了車輪。曾經的霍頓不但稱霸澳大利亞車壇，還以鍛造強勁發動機而聞名於世。

霍頓曾在發動機、變速器、底盤方面的研發和生產能力都處於國際領先水平，擁有三條著名的發動機生產線，分別是FII、V6和HFV6。別克榮御裝備的 ALLOYTEC V6全鋁合金發動機，就是由位於墨爾本港的霍頓最先進發動機工廠生產的。

霍頓曾是通用汽車發動機和變速箱的全球供應商，其品質超羣的發動機系統曾配備在多款通用家族的高貴名車上，並出口4大洲。1999年，霍頓出口發動機總量達到300萬部，2001年，V6和FII的出口量分別達到了10萬台和16萬台。

澳洲汽車製造業為何走向衰落？

“冰凍三尺非一日之寒”，澳洲汽車製造業的衰落是常年頑疾積累的總爆發。《光明日報》2014年就曾刊文，分析霍頓汽車“死亡”的原因：市場規模小，生產成本高。

一方面，市場規模小，競爭激烈是導致澳洲汽車業衰落的重要原因。由於澳洲全國人口僅為2300萬左右，家庭汽車保有量較高，導致澳汽車銷售量逐年走低。據統計，2012年全球汽車銷量約為8173萬多台，其中中國以1900多萬台銷量居全球之首，而澳洲的全年銷量僅為112萬台，約佔全球總銷售量的1.4%。澳生產力委員會2013年12月20日發佈的一項調查報告顯示，澳洲所有汽車製造商的生產規模都遠低於國際成本競爭所需的基本水平。報告指出，一家制造企業的最低有效生產規模為每年20萬~30萬輛，但目前在澳國內銷售的約有200多個汽車品牌，慘烈的市場競爭導致了澳汽車市場的高度分散化。

另一方面，高額的成本以及較低的關税嚴重削弱了本土品牌汽車的市場競爭力。澳生產力委員會的報告顯示，澳洲汽車工人的每小時工資是中國、泰國等新興市場經濟國家工人工資的4倍到5倍，即便在發達國家中，澳洲的人力成本也僅次於德國。與此同時，每台單車的設計研發成本相比亞洲鄰國來説平均要高出3750美元。此外，較低的進口關税使得許多來自德國、日本、意大利等國的產品，可以以較低價格“空降”澳洲市場。而對於已經和澳簽署自貿協定的美國、韓國等汽車製造商來説，則完全可以享受零關税政策。近15年來，政府對於整個汽車行業的補助資金累積已經超過300億澳元，但仍不能填補本地汽車製造業高昂成本造成的巨大缺口。

正如通用汽車首席執行官埃爾克森所説的那樣，霍頓汽車的停產，主要歸咎於澳本土汽車市場負面因素的持續打擊，包括澳元連續升值，市場競爭激烈，生產成本過高以及國內市場規模過於狹小和分散等。

霍頓也不是唯一決定退出的車企，澳最大的汽車合資企業——“豐田澳大利亞”公司2014年就表示，正在考慮是否繼續維持在澳大利亞的存在。“三菱澳大利亞”公司早在2008年就已經停產，而福特也已在2016年關閉澳大利亞工廠。

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