我國首座墩中轉體橋“華麗轉身” 創多項世界紀錄

據中新社報道，7日下午，由中鐵十一局承建的國家重點鐵路建設項目——新建成昆鐵路永仁至廣通段龍川江大橋成功實現橋樑轉體合攏，這標誌着我國鐵路橋樑建設又一次取得新突破。此次轉體採用的墩中轉體在國內是首例，且墩中轉體高度、單體重量還創造了新的世界紀錄。

龍川江大橋（圖片來自：中新網）

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該橋位於雲南省楚雄州境內，全長460.8米，為三跨連續梁懸灌轉體橋，其主跨88米，橋面設三條鐵道線和一座車站。

此次轉體，在大橋6號墩墩身的32米處與7號墩墩身的41米處進行，部分墩身和連續梁將分別轉動21度32分和25度45分，跨越上世紀70年代通車的成昆鐵路完成合攏，其中，41.4米的墩中轉體高度、7350噸的單體轉體重量創世界紀錄。大橋成功轉體，填補了國內外橋樑施工領域的多項技術空白，為今後同類型橋樑施工積累了寶貴的經驗。

中鐵十一局永廣鐵路項目部指揮長劉祖彬介紹，該橋跨越既有的成昆鐵路每天通行幾十列客貨列車。為確保施工安全，故採用先在成昆線兩側澆築梁體，再實施轉體的施工方案。在對比轉體方案中，發現選擇墩底或者墩頂轉體施工，會面臨因重量過大、重心過高，極易發生轉體傾覆等安全風險，最終開創性地採用了最為安全、合理的墩中轉體方案。

所謂墩中轉體就是橋面連帶着5米的墩身一起轉動，使墩身和橋面以每分鐘0.02度的角速度進行轉體，實現橋面合攏、設備安裝的精度要求以毫米來測算，這是我國首例鐵路橋樑墩中轉體施工，其結構特徵和技術難度方面均實現了較大突破。

央視新聞視頻截圖

龍川江大橋墩中轉體成功（圖片來自：央廣網）

另外據央廣網報道，負責鋪架的中鐵一局永廣鐵路指揮部黨工委副書記李英利表示，永仁至廣通鐵路目前已經進入鋪架階段，其中鋪軌完成24公里，約佔全線的20%；架樑完成367孔，約佔全線的45%，計劃2019年建成通車。

永廣鐵路是新建成昆鐵路的重要組成部分，是我國西南鐵路網、國家西部大開發十三五規劃的重點工程，其全長126.7公里，橋隧佔線路總長83.0%，設計為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標值為每小時160公里。待新建成昆鐵路全線通車後，通過這條客貨共用的大能力通道，從昆明到成都僅需7小時左右，對促進我國西南地區與西北地區、乃至西部地區與南亞東南亞各國的互聯互通具有重要意義。

龍川江大橋（圖片來自：中新網）