我要上觀網|國內電焊工工資到底高不高？
【觀察者網 文/陳雅莉】昨天，觀網發的一篇新聞報道，在浙江，一位90後女焊工每天直播講解電焊知識，擁有54萬粉絲。
有讀者提到，這位小姐姐的收入肯定十分可觀。
夢遊解讀
她的收入估計能秒殺觀網大多數人，包括我，信不信
有同學認為，畢竟人家的直播粉絲有54萬，從直播平台上就能賺到很多錢。
胡説解讀
一個15秒的短視頻
就可以賺到100多至200多
這種直播的就更多了
這麼多粉絲幾千上萬的人看少不了
兩小時的直播一般都有幾千塊
從平台上賺的錢肯定比工資要高。
胡説解讀
收入肯定就是所有收入了
實際肯定是直播的收入遠超工資
不過也有同學認為，就算除開在直播平台上賺的錢，這位“大師傅”的工資也很高。
畢竟是人家是拿到了船級社焊工最高級別認證——NK-A3Z技能認證的。
嶽麓山童姥解讀
樓上的評論並不是説這個女電焊工靠直播收入高的，而是船廠電焊工的工資本來就很高，如果可以焊接液化天然氣船的就更高了。
青鸞醉翁解讀
那必須，高級焊工起薪非常高，這姐姐才是真正的白富美啊
那焊工的收入情況究竟如何？我們可以討論一下。
它其實並不像很多人想象的那樣低。
由於電焊這個行業實在是很辛苦，導致許多勞動者不願意去從事這個職業。它的工作環境嘈雜，温度高，人容易出汗、中暑。
新聞截圖
而且電焊對人距離越近，則紫外線和輻射的殺傷力越大。長時間從事此類工作不僅視力下降，有害毒氣引發頭暈，鼻咽喉炎，而且還會患上塵肺（因為有電焊產生的煙塵），長期吸入錳煙塵還易導致職業性慢性錳中毒。
但市場對焊工這類技術人才的需求又十分之大。
菜刀解讀
不是高精度離不開人，是幹變萬化的作業面和工況，只有手工焊才能完成…
企業為了吸引人才，只能選擇提高薪酬。
今年上半年的山東新聞就有這樣一則報道：
據海峽都市報今年2月的報道，廈門的特種人才招聘會上，各大企業都在爭搶技術人才。廈門市金華達職業培訓學校校長餘金華稱，現在焊工的工資至少4000元打底，做久了月薪可達8000元。
合肥晚報今年5月報道，在合肥藍領技工裏，焊工的收入排首位。高位數有10.42萬，中位數也有6.31萬。
中國機牀商務網6月報道，在廣西的南寧站招聘會現場，一名招生的企業人士稱，“鉗工、焊工、數控操作工這幾個專業，薪水普遍較高，實習期就能拿三四千元的月薪。比如焊工，轉正後普遍有5000~7000元/月。”由於供不應求，焊工等工種的工資要比便職工、普工等工種兩三千塊的工資要多上好幾千元。
小編還搜了一下上海地區的招聘信息，基本上都是5000以上乃至10000多。
雖然由於地區、企業規模之間的差距，各地的焊工工資會有一些差別，但總體來看，其實他們的工資已經到了一個比較好的水平，並不比傳統意義上坐辦公室的“白領”工資低。
而這僅是普通焊工的工資。
我們再看看小姐姐的具體情況。
焊工雖然是手藝活，但也是需要考證書的。
一般來説，焊工最值錢的幾個證書是：
1.焊工資質證，即等級證書。分為初級、中級、高級、技師以及高級技師。能達到高級技師水平的技工已經是鳳毛麟角，資深老師傅了。
2.國際焊工資質證書，意思就是如果能拿到這個證書，就可以去國外工作了。
3.船級社焊接證。這個證書就是唐其沙小姐姐所拿的證書了。
有同學可能會覺得奇怪，已經有了焊工資質證，為什麼冒出來一個船級社的證？船級社又是什麼？
船級社（Classification society）是一個建立和維護船舶和離岸設施的建造和操作的相關技術標準的機構。它的主要業務是對新造船舶進行技術檢驗，合格者給予船舶的各項安全設施並授給相應證書；根據檢驗業務的需要，制定相應的技術規範和標準；受本國或他國政府委託，代表其參與海事活動。
船廠是電焊大户，作為焊工，如果能拿到船級社焊接證書，就證明你在船廠中屬於核心技術員工。當然，這個證也是最難拿到的。
那麼拿到這個最高級別認證的唐其沙所做的工作是什麼呢？她負責焊接82000噸大型貨輪船體大合攏的外板縫隙，這是所有焊接任務中難度最高、要求最難的。
而既然，船廠的焊工工資水平是要相對於其他企業焊工工資水平更高一些的，唐其沙又是比普通焊工要厲害得多得高級焊工，那麼雖然我們無從知曉小姐姐的具體工資數目，但可以大概推測出，不會低到哪裏去。
其實像焊工這樣的技術工種，不僅現在國內需要，國外也是同樣迫切需要。
2013年，燕趙都市網報道，在山東濟南長清區孝裏鎮後楚莊，總共201户的村莊有25户在澳大利亞“打洋工”，憑藉過硬的電焊技術拿到了綠卡。
圖自燕趙都市網
據報道，王兆生36歲，在國內幹了十多年焊工，2006年通過勞務中介去了澳大利亞珀斯，在造船廠乾電氣焊，隨後妻兒也跟過去了。王兆生週薪約1700澳元，扣税30%後每月3000多澳元拿到手，相當於人民幣2萬多元。出國兩年多，王兆生一家拿到了綠卡，還貸款買了45萬澳元的房子。房子220平方米，院子760平方米，院子裏種花種草也種點菜。王兆生還花7000多澳元(合人民幣4萬元)買了兩輛車，一輛豐田、一輛二手本田，兩夫妻一人一輛。而像他這樣的在他們村還有25户。
雖然由於英語門檻升高和削減移民的政策實施，如今要靠技術移民已經沒有當年那麼容易，但還是可以看出國外對技術人才的需求。
還有有讀者提到了焊LNG船的焊工。
焊LNG船這個想起超級能源強國提到的殷瓦鋼(invar)……殷瓦鋼（invar，又稱因瓦合金、恆範鋼、不變鋼、殷鋼）是一種鎳鋼合金，是含鎳元素量36%的特殊鋼，由於其膨脹係數極小，在極低温度到超過室温的温度範圍內都能保持固定長度（這種特性也被稱為因瓦效應）。殷瓦鋼的特殊性質決定了它是船舶工業中製造大型LNG船舶必不可少的材料，用於防止船體結構在超低温環境下冷裂。而且殷瓦鋼極為嬌貴，0.7mm厚的殷瓦鋼，空手摸一下，24小時就會鏽穿，所以在焊接過程中必須極為小心。所以在殷瓦鋼的焊接過程中，需要焊工中最高級別，即G級的高級焊工在佩戴專用羊皮吸汗手套在極其艱苦的環境下進行。看來這位姐可能持有G證，相當於7/8級工，待遇不會差。
LNG船是國際公認的“三高”產品，是在零下163攝氏度(-163℃)低温下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船業“皇冠上的明珠”，現只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。
2017年7月9日,廣西北海市，“中能北海”號LNG船舶首航靠泊中國石化天然氣分公司北海LNG接收站碼頭 圖@視覺中國
今年6月29日，日本商船三井公司將4艘先進大型LNG船、價值約52億元人民幣的“訂單大餐”交給滬東中華造船（集團）有限公司，讓與其競爭的韓國企業望洋興嘆。
這其中，作為焊接骨幹、參與了滬東中華每艘LNG船的液貨圍護系統的氬弧焊焊接工作的焊工張冬偉，以其技術精湛、默默奉獻的“大國工匠”風範，在LNG船建造中綻放異彩，讓LNG船“中國製造”更加閃亮。
中央電視台《大國工匠》節目中介紹了8位辛勤耕耘在生產一線的國寶級技術工人，張冬偉就位列其中。
作為國寶級焊工，張冬偉的薪酬自然不用説。而他對國家、對國產的貢獻，已經遠遠超過了錢能代表的意義。
就像唐其沙小姐姐，雖然工作辛苦，但她也能苦中作樂，開直播，免費為同行解惑，和觀眾分享。
她説：“我把最好的年華獻給了船廠，獻給了中國造船事業。簡單的我過着簡單的生活，雖然每天很忙碌，但內心充實開心。”
工資的確很重要，但你從工作中所獲得的，除了錢之外的東西，比如滿足感，比如成就感，也是很重要的。
你覺得呢？
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