長江中游蘄春航道開工整治 "645工程"大幕開啓

據新華網11月8日報道，當天，長江中游蘄春航道整治工程正式開工。該工程重點對湖北省境內長江干線下棋盤洲至下黃顙口全長16公里的河段進行整治。2019年工程建成後，該段航道最低維護水深將達6米，滿足5000噸級海船、1萬噸級江海船以及2000-5000噸級駁船組成的2萬-4萬噸級船隊通航要求。

圖為航拍長江中游蘄春航道整治工程開工現場 新華網 閔任之攝

2014年4月，湖北省委、省政府為落實國家長江經濟帶發展戰略，推動沿江經濟社會發展，針對長江“中梗阻”問題，提出了推進“安慶至武漢6米水深、武漢至宜昌4.5米水深航道整治工程”（簡稱“645工程”）的戰略目標。而長江中游蘄春航道整治工程作為“645” 先期工程，其開工建設拉開了“645工程”建設的序幕。

宜昌至安慶段水道全長1026公里，絕大部分在湖北境內，水道蜿蜒曲折，灘多水淺，是制約長江干線通過能力的“腸梗阻”。實施“645工程”，將有效解決長江干線航道“兩頭深、中間淺”的突出問題，形成一條超大容量、串起長江中游湘、鄂、贛、皖四省的“水上高速公路”。

圖為航拍長江中游蘄春航道整治工程開工現場 新華網 閔任之攝（下同）

據權威機構測算，“645工程”實施後，1.3萬噸級內河船和1萬噸級江海船將直達武漢、5000噸級內河船將直達宜昌。投入運營後（按20年測算），長江航運可產生直接經濟效益547億元。同時，江海直達貨運量將快速增長，預測2020年、2030年、2040年宜昌至安慶段航道的江海直達貨運量分別約為4500萬噸、8000萬噸和9000萬噸，與此對應的沿江運輸物流成本將大幅降低。

測算顯示，“645工程”運營期內（按照20年計算），與鐵路運輸相比，將節約物流成本1000億元（年均50億元），與公路相比節約3600億元（年均180億元）。

此外，“645工程”還將產生巨大的生態環保效益。據測算，2020年、2030年和2040年將可節約船舶能耗約2.8萬噸、4萬噸、4.2萬噸，分別減少氮氧化合物排放約1.65萬噸、2.36萬噸、2.48萬噸。

據瞭解，根據前期研究論證及國家發改委的部署，“645工程”分“十三五”和“十四五”兩個階段完成。長江航務管理局將按照“統籌兼顧、因勢利導、先通後暢、分步推進”的思路，精心組織，綜合施策，在沿江地方政府的支持下，成熟一段、建設一段，力爭實現6米水深航道2020年前後通達武漢、4.5米水深航道2022年前後通達宜昌。

交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍介紹，該工程實施將形成一條超大容量、串起長江中游湘、鄂、贛、皖四省的“水上高速公路”，長江干線航道通航能力也將實現整體飛躍。

（閔任之 李璐）