彭博：移動支付和共享單車是中國特色 在海外不可複製

【觀察者網TMT 陳燕妮/編譯】12月4日，彭博社刊登了一篇評論《也許中國經濟模式在世界行不通》，文章中稱移動支付和共享單車脱胎於中國所獨有的環境，在海外可能不具備可複製性。如果這些企業不能滿足不同環境下的用户需求，那其出海步伐將只能止步於國內市場。

彭博社報道截圖

以下為原文編譯：

關於中國技術進步和引人注目的經濟實力的新聞，幾乎每天都會佔據美國、歐洲和中國的各大新聞頭條。雖然這些成就都是真實的，但它不一定是西方失敗或中國無敵的證據。

在頌揚這樣的成就時，評論家們往往忽略了塑造這些成就的結構性因素。經濟學家現在認識到這種力量驅動了多少經濟互動。例如貿易引力模型認為，兩國雙邊貿易規模與經濟總量成正比，與兩國之間的距離成反比。無論中國和玻利維亞的關係多麼緊密，過遠的距離將限制兩國雙邊貿易額。相反，由於相鄰和共同的語言，中國大陸與台灣之間儘管關係冷淡，但貿易量和投資流動十分可觀。

許多最具創新精神的中國公司不僅從政府的支持和保護中受益，而且從其結構性條件中獲益，這些條件使得它們的業務比以前更加可行。它們在世界其他大多數地方所不具備的挑戰和（資本）投入的獨特環境中茁壯成長。

以領先世界的中國移動支付為例。據估計，2016年中國人使用手機支付的總額超過5萬億美元，這個數字是美國的50倍以上。隨着簡單而無處不在的平台連接越來越多的買家和賣家，這一數字預計將在2017年再次強勁增長。在很多城市裏，現金已經過時了。

兩個結構性因素促進了移動支付的普及。一是中國的銀行體系，它一直服務於大公司，而不是消費者。這阻礙了商家和買家之間信用卡文化的發展。我（Christopher Balding）2009年到中國時，甚至在許多地方都刷不了銀行卡，店主更喜歡現金。

其次，移動支付領域的兩大關鍵角色——騰訊和阿里巴巴，一個是以微信為代表的媒介巨頭，一個是電商巨頭，它們在中國享有無形的壟斷地位。中國人使用微信的時間佔使用智能手機總時間的30%，人們除了用微信互發信息，還包括打車、購物、零售積分等。同時，2016年阿里巴巴佔據了電子商務市場60％的份額，而2017年這個數字為50％。在其他國家，沒有兩家公司能以同樣的方式佔領消費者如此多的時間。

相比之下，西方消費者被寵壞了，特別是在支付領域。他們可以使用在主要支付網絡中使用現金、信用卡、借記卡、支票、PayPal以及最近的移動支付系統，如Apple Pay。在移動支付增長的同時，其他支付提供商也在不斷創新。對於西方普通消費者來説，掃描QR碼和揮一揮帶有RFID功能的信用卡幾乎沒有區別。至少該卡不需要下載（掃碼軟件）和學習新技術。

類似的例子也可以在其他行業找到。阿里巴巴的成功在很大程度上是因為中國的實體零售業極具挑戰性。大約1/4擁有50萬人口以上的城市位於中國，大約是印度的2倍。這些城市的房價是天文數字，這限制了商店的規模，從而限制了消費者選擇的範圍。

這使得像阿里巴巴和京東這樣的平台對消費者和商家來説更具吸引力。消費者在平台消費而產生的數據記錄可以幫助商家掌握生產規模。商家可以直接通過線上商店接受阿里巴巴的訂單，直接從倉庫運送貨物。這給線上零售業帶來極大的活力，賣家可以銷售一切，包括美國宇航局太空服的複製品。

即使是因中國獨特環境發展起來的共享單車熱潮，也在西方引起了廣泛關注。共享單車是中國人為了解決往返公共交通之間“最後一公里”問題的、超級便宜的服務。這項技術並沒有首先出現在西方，部分原因是消費者並不需要這樣一個具有成本效益的解決方案，即使是自行車王國荷蘭（諷刺的是，彭博觀點專欄作家Adam Minter最近指出，即使在中國，這種獨特的創新也不太經濟。）

但是這些都不能泯滅中國企業確實擁有技術創新，再加上大量的人工智能研究正帶來更多效應。問題是，這些企業和技術一旦被移植到不同的環境中將有多大的成功幾率？中國企業面臨的一個主要難題就是企業為什麼要在國際上擴張。答案可能是，在海外的相同問題上，他們提供的解決方案和他人不同。除非能滿足不同條件下的用户需求，否則他們的出海步伐將只能止步於國內市場。

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