第2架C919首飛成功，比第1架更高更快更遠

據澎湃新聞報道，今天（12月17日）上午10時34分，C919大飛機102架機在上海浦東機場成功起飛。經過兩小時的飛行，於12時34分降落在浦東機場，順利完成首飛任務。相比101架機，102駕機此次飛得更高更快更遠。

人民日報客户端消息稱，第二架C919大型客機完成首次飛行，這意味着C919大型客機逐步拉開全面試驗試飛的新徵程。

本次飛行初步檢查了飛機起飛、着陸性能與各主要系統、設備的工作情況。飛行過程中檢查了飛機襟翼收放、起落架系統、導航通信系統狀態以及加減速特性等。

這是繼首架C919飛機11月10日轉場陝西閻良以來，C919大型客機項目取得的又一重要節點。根據項目計劃，C919飛機研製批共將投入6架試飛飛機進行試驗試飛，2架飛機進行地面試驗；6架試飛飛機需要完成1000多項符合性驗證試驗，2架地面試驗飛機需要進行系統集成試驗、全機靜力試驗和疲勞試驗等。未來幾年，中國商飛公司將聯合中國航空工業集團等，以山東東營與陝西閻良兩大試飛基地為主戰場，在全國多地機場展開密集試飛。這是我國首次對150座級的幹線飛機進行適航驗證，C919大型客機將面臨我國航空工業領域等級最高的試飛驗證考驗，項目研製也將進入多機試飛、多地試飛、多團隊參與試飛的狀態，需要攻克安全、技術、團結協作以及人員數量、時間週期等一系列挑戰。

C919飛機是我國按照與國際接軌的適航標準自主研製的150座級單通道幹線飛機，2008年底完成項目可研論證，2015年11月在上海總裝下線，2017年5月5日在浦東國際機場完成首架機首飛。目前擁有國內外27家客户的785架訂單。在中國民航局（CAAC）的監督下，在中國商飛公司的組織下，在中國航空工業集團等大力支持下， C919大型客機項目全線幹部職工正以學習貫徹黨的十九大精神和習近平總書記有關大飛機重要指示精神為主線，吸收消化ARJ21新支線飛機試飛取證的寶貴經驗，創新工作理念，創新工作模式，創新方式方法，為努力打贏C919大型客機試飛取證交付攻堅戰攜手奮鬥。

相比101架機，此次102架機首飛任務有哪些變化？

據澎湃新聞報道，中國商飛試飛中心測試部部長、102架機團隊負責人毛為介紹，首先是增加了多項任務點，101架機首飛時共完成15個試驗點，102架機首飛共需要執行29個試驗點，主要是檢測發動機為代表的飛機動力系統。其次，高度和速度均有提升，相比101架機一萬英尺，102架機最高將飛行至15300英尺的高度，最大速度達到253節。此前，101架機在首飛過程中，起落架全程不收，而此次102架機試飛將進行起落架收放檢驗。

“有了首架機的經驗基礎，第二架飛機在各個生產環節，總裝製造方面，效率都更高，飛機狀態也更加成熟。”毛為表示，正因為如此，第二架飛機從總裝下線到投入試飛，這一階段用時大為縮短。然而，首飛時間相比第一架飛機的78分鐘，增加到120分鐘左右，也是出於任務增加的需要。

此次首飛結束之後，102架機還將在上海進行4到5次飛行任務，並開展一些特殊檢查，如發動機專項檢查。根據中國商飛公司的計劃，102架機將在2018年1月中旬轉場山東東營，進行後續試飛任務。 

目前，103架機的各部段交付工作也正在有序進行，預計2018年實現首飛。“103架機的改進任務較多，飛機系統會進一步優化。從103開始，接下來104，105和106三架飛機的生產製造時間將會越來越短。”

此前報道：

今天（12月17日）上午，第2架C919大飛機騰空而起。

上海浦東國際機場17日再次迎來國產大型客機C919，這是C919的102架機的首飛試驗。據澎湃新聞報道，上午10時32分，102架機在上海浦東機場成功起飛。新華社客户端稱，此後，103、104、105、106架機建造完成後，也將陸續投入試驗飛行。

據澎湃新聞報道，記者從中國商飛獲悉，102架機從浦東機場起飛後，預計12時30分前落地。102架機首飛將執行29個試驗點，相比101架機，102駕機首飛將飛得更高更快更遠。

此次首飛機組有五名成員，分別是機長吳鑫，副駕駛徐遠征，試飛工程師劉立蘇和戴維，觀察員鄒禮學。

中國商飛上飛公司項目管理部部長肖輝江此前層透露，工作人員對102架機做了多項實驗，各項實驗表明這架飛機比101架機要進步很多，這會給飛行員團隊建立更好的信心，將來去完成這架飛機所承擔的試飛任務，也會效率更高。

今年5月5日，我國的第一架C919飛機成功首飛，並在11月初轉場閻良，開展後續的試飛科目。據央視新聞客户端報道，今天（17日）上午，第二架國產大型客機C919在上海浦東進行試飛行，這意味着C919大型客機的研製工作又邁出了關鍵一步，全面試驗試飛的新徵程正在逐步拉開。

作為第二架試飛的C919飛機，102架機接下來要進行哪些試飛科目？這些試飛科目對於C919飛機的試飛任務來説，有着怎樣的重要性呢？

驗證發動機等多項關鍵性能

根據計劃，將有6架C919飛機投入試飛。這6架飛機的任務各有側重。王偉介紹，這次第二架試飛的C919飛機，編號為10102，未來主要將對C919的重要系統性能進行測試，特別是以發動機為代表的飛機動力系統。

中國商飛民用飛機試飛中心總工程師 王偉：我們形象地説它是飛機的心臟，那些燃油系統，液壓系統，就像供應心臟的血管。102架飛機側重的飛機動力系統也非常的重要，對我們整個C919取證試飛來説都是很重要的一個環節。

爭取明年1月展開轉場試飛

王偉介紹，除了今天的試飛，102架機還將在上海開展一系列試飛科目。為轉場到外地做好準備。

中國商飛民用飛機試飛中心總工程師 王偉：在上海主要要檢查22個系統，然後大概要飛120多個試驗點，目前我們安排了4到6個架次來完成這些任務。我們爭取在1月底左右具備轉場的條件，這是我們目前的目標。

C919（資料圖@視覺中國）

C919試飛之路將挑戰多項難關

作為我國首款自主研製的大型噴氣式客機，C919很多試飛科目對我國的民機產業都是第一次，不僅難度大，而且風險高，這都是C919未來試飛將面臨的難關。

要想保證安全性，C919就要全面瞭解自己的極限值是多少，這就需要一次次的試驗飛行來獲取。特別是失速、顫振和自然結冰等科目風險極高，一旦出現差錯，後果不堪想象。

中國商飛民用飛機試飛中心總工程師 王偉：失速是什麼概念？飛機如果沒控制好，飛機速度沒了。飛機一旦速度沒了，就會掉下來。所以這些東西小速度到底是多少？大速度是多少？高度是多少？都要靠我們實際在空中去飛出來。

除了試飛的風險外，C919試飛團隊還面臨着技術難題。由於C919採用了目前世界上先進的系統和設備，試飛機組如何能夠很好地掌握這些新技術新設備，並且能夠按照試飛條款去獲取數據，也是試飛工作的一塊硬骨頭。

中國商飛民用飛機試飛中心總工程師 王偉：比如説我們的航電系統，包括我們的飛控系統，包括我們的所使用的材料，還有一些新技術，這些新技術的應用就給我們試飛驗證帶來了更高的挑戰。

王偉表示，目前C919的全面試飛工作才剛剛展開，未來幾年中，為了取得最終的適航證，取得進入航線運行的資格，C919要完成的試驗驗證項目要超過1000項。