ofo回應“挪用30億押金 管理層一人一輛特斯拉”

澎湃新聞12月18日報道，ofo創始人戴威對近期公司與合併的傳言、押金挪用以及與投資人關係緊張做出回應。此外，ofo官方還向新浪科技否認了關於公司管理層奢侈成風“一人一輛特斯拉”的報道，但對於“挪動30億押金”一説並未直接答覆。

ofo和摩拜合不合並？

12月18日，在網易經濟學家年會新青年商業領袖論壇上，ofo創始人戴威在談到關於跟摩拜合不合並的問題時，以“三點看法”作為回應：

ofo創始人戴威在網易經濟學家年會新青年商業領袖論壇上發言（澎湃新聞圖）

第一，競爭對行業一定是好的，並且競爭永遠不會消失，而且競爭是創新提供更好的服務的原動力，“我們不斷地在競爭中找到創新點，為用户找到各種小温暖，讓用户喜歡我們。我相信競爭是企業進步的原動力，並且我相信在共享單車合作是大於競爭的。”

第二，ofo一直在致力於推動全面的免押金騎行，“我們接下來會在更多的城市更大力度地推免押金，讓大家不會因為押金的問題產生任何的困擾。”

第三，作為創業者，“我們也非常感謝資本，因為資本助力了企業的快速發展。但是我也想説，我覺得資本也要理解創業者的理想和決心。它是一個創業者跟投資人的良心互動，共同發展，解決問題、服務社會的這麼一個過程。”

“關於ofo跟摩拜合不合並的問題，以上三點就是我的一些想法。”戴威説。

近段時間以來，關於ofo和摩拜是否會合並，受到各方關注。兩家公司的投資人也都在不同場合表達過合併的意願。

ofo投資人、金沙江創投董事總經理朱嘯虎曾多次在公開場表示了希望合併的意願。9月時，朱嘯虎表示，目前共享單車整個行業的格局已定，摩拜和ofo兩家公司佔據了整個市場95%的份額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營，唯有兩家合併才有可能盈利。

12月9日，在一個活動上，朱嘯虎再次表態稱，“在行業還沒有達到山窮水盡的時候就合併，需要一定的大智慧大格局，因為很多時候我覺得，再去打消耗戰沒有意義。消耗對雙方損耗都很大，這場戰役需不需要繼續打，這是個很好的問題。”

ofo的另一位投資人王剛也多次表態，稱二者合併才是最好的選擇。

相較於部分投資方的“逼婚”，摩拜和ofo創始團隊卻均表示拒絕合併。摩拜CEO王曉峯多次在公開場合表示：“不覺得有任何合併的可能。”而據媒體報道，ofo創業團隊也已達成共識，大家都不願意合併。

而據澎湃新聞記者瞭解，ofo的新一輪融資已經基本敲定，近日將會公佈。摩拜的一家投資方在回覆澎湃新聞記者時也指出，“我們瞭解到的情況是，摩拜和ofo不會合並。”

此外，押金問題也在近期爆發，隨着第二梯隊共享單車企業紛紛陷入押金難退的問題。11月30日，有網絡媒體報道稱，根據內部人士爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用户押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。

對於這一説法，ofo和摩拜方面均表示譴責，並指出押金安全且隨時可退。但摩拜和ofo的表態中，均未直接回應，是否存在“挪用”用户押金的行為。

在澎湃新聞記者的多次詢問中，雙方也未對押金相關問題作出正面回應。而共享單車業內人士和銀行業內人士均向澎湃新聞記者指出，押金的監管主要是靠企業自律，挪用押金在行業內已經是公開的秘密。

ofo否認高管“一人一輛特斯拉”

另據新浪科技12月18日下午消息，《財新週刊》此前報道，一名股東公司人士透露了ofo資金鍊狀況，稱ofo用超過30億元押金用於支付供應鏈欠款。目前，傳聞中的摩拜和ofo合併案短期窗口已關閉。

此外，ofo管理層奢侈成風，“一人一輛特斯拉”。

對此，ofo向新浪科技表示，貪腐問題的指控嚴重不實。但其未正面回應挪用押金問題。

《財新週刊》報道稱，截止12月1日，ofo賬面包括押金在內的可動用現金，僅剩下3.5億元，共計超過30億元押金用於支付供應鏈欠款；而摩拜方面亦使用押金超過40億元，賬面現金尚有70億元。此外，ofo的供應鏈回扣一度達到一輛自行車10元，而ofo內部管理層奢侈品消費成風。

對此，ofo方面表示，股東人士對高管貪腐問題的指控嚴重失實，“我們將堅決追究造謠者的法律責任。作為創業者，我們尊重並感謝資本，希望投資人給予創業者基本的尊重”。

此外，ofo內部人士認為，此文大量使用匿名信源，未經多方核實，沒有對企業進行採訪，有失財新堅持的新聞專業主義水準。