廈門集裝箱港口排名超高雄 台媒：天時地利人和已不在台一方
【觀察者網 綜合報道】“16年前高雄港領先所有大陸港口，16年後大陸有6個港口排名在高雄港之前。”12月27日，台灣《旺報》如此寫道。高雄港是台灣經濟的重要指標，但隨着中國大陸崛起，曾於2001年在全球集裝箱港口排名中位列第四的高雄港到了2016年已淪落至第17。到了今年，高雄港又發現自己還被去年排名第20的廈門港超越，挑戰日益嚴峻。
《旺報》評論稱，逐年下滑的又何止高雄港的排名？台灣整體競爭力的排名不也如此？歸結起來，天時、地利已然不站在高雄港或台灣的一方，唯有良好的兩岸關係，才能讓高雄港獲得兩岸和平發展紅利。
高雄港 台媒圖
《旺報》12月27日報道稱，高雄港本月22日今年集裝箱裝卸量已突破1千萬TEU（20英尺標淮集裝箱）；但福建的廈門比高雄港提前2天（20日）達到1千萬。去年排名全球第17大集裝箱港口的高雄港，今年上半年搶進到第13，但隨後被排名第14的比利時安特衞普港迎頭趕上，還可能被去年排名第20的廈門港超越，落居全球第15名，台灣港務公司展開“保13大作戰”，成敗就在這幾天。
台灣港務公司表示，隨着全球船舶大型化、航商間併購及海運聯盟重組趨勢日益激烈，不僅船舶公司對掛靠港的設施條件要求更高，集裝箱轉口來源市場也大幅消失，這對高雄港造成重大沖擊，展望明年，挑戰依舊嚴峻。
廈門港 台媒圖
同擠進“千萬俱樂部”
高雄曾長期保持世界第三大集裝箱港口的地位，僅次於香港和新加坡。2001年高雄港集裝箱吞吐量為754萬TEU，在前一年被釜山港超越，在全球集裝箱港口排名第4，同年上海為634萬TEU全球第5，大陸其他港口進入前30名的只有深圳和青島。近年來大陸快速發展，進出口猛增，高雄港排名驟降。
2002年高雄被上海港超越而降為第5位；2003年又被深圳港超越降為第6位；2007年，被鹿特丹港和迪拜港超越，排名繼續下降至世界第8位；2008年，更是被廣州、寧波-舟山、青島以及漢堡港超越，從世界排名第8名下滑到第12名。2016年，高雄排名全球第17，上海港則在2010年升至全球第一後，至今仍穩居冠軍寶座，全球各港口無法撼動。
除了上海，大陸其他各港口也飛速發展。至2016年，全球排名前10的集裝箱港口，大陸就佔了6個，除了上海第一，還有深圳（3）、寧波舟山（4）、廣州（7）、青島（8）、天津（10），全都超過17名的高雄港。而且排名19、20的大連和廈門也在緊追在後，對高雄港造成威脅。
面對大陸港口的快速上升，高雄港今年第4季集裝箱吞吐量回穩，至22日集裝箱裝卸量已突破1千萬TEU並持續增加中，已連續4年穩固千萬TEU級集裝箱港口地位。但因今年前9個月的集裝箱量被比利時安特衞普港迎頭趕上，今年前半年的全球排名雖然從去年第17升到第13，卻可能掉至第14名；再加上去年排名全球20名的廈門港，今年也首次1千萬TEU達標，不但進入“千萬俱樂部”，且是在本月20日達標，比高雄港還早了兩天，讓高雄港壓力有增無減。
大陸6港口排名超越高雄港
以上海和高雄這兩個兩岸第一大港為例，從2001至2016年，高雄港集裝箱吞吐量從754萬TEU增長到1050萬TEU，增長39%；上海則從634萬TEU增長到3710萬TEU，增長高達485%。16年前高雄港領先所有的大陸港口，16年後大陸有6個港口排名在高雄港之前，且廈門和大連港在後急起直追，可能在2年內先後超越高雄港，尤其廈門港就位於海峽對岸的福建，地緣關係接近台灣，對高雄港形成莫大壓力。
台灣港務公司表示，近兩年對高雄港和其他台灣港口都是關鍵過渡期，台灣港務公司已積極辦理高雄港第7集裝箱中心招商，增加大型船舶營運基地，並提高服務效率配合獎勵措施，加強高雄港競爭力。
2017年上半年全球集裝箱港口排名
同日，台灣《旺報》評論稱，堪稱台灣重要經濟指標之一的高雄港，在全球集裝箱港口的排名節節敗退，反觀2016年全球十大集裝箱港口中，大陸獨佔6席。但逐年下滑的又何止高雄港的排名？台灣整體競爭力的排名不也如此？
歸結起來，天時、地利已然不站在高雄港或台灣的一方，而蔡當局卻不顧僅剩的“人和”，執意讓兩岸關係難以解凍；這才是高雄港與台灣的競爭力“同病相憐”，無法止跌回升的主因。
日前高雄港首度被廈門港超越後，現正力圖保住全球第13名。相較於2000年前，曾寫下連續8年保有全球第三大集裝箱港口的風光紀錄，之後則頻頻被大陸各港超越。事實上，2000年釜山港能將高雄港逼退至全球第四，關鍵即在取得大陸集裝箱轉口業務；如今兩岸雖已直航，但時不予我的高雄港，也只能徒呼負負。
全自動碼頭洋山港四期 圖片來源：上觀新聞
放眼全球集裝箱港口排名的嚴峻競爭，區位優勢得天獨厚的高雄港，位處東亞太平洋航線中心點，以東南亞海運為例，相較於上海應更有地利之便。但隨着大陸經濟掘起的“天時”，以及上海洋山港無人碼頭開港、大陸各港口硬體設施改善，也讓高雄港原本的“地利”優勢不再突出。
值此之際，唯有良好的兩岸關係，才能讓高雄港獲得兩岸和平發展紅利，加入“大中華集裝箱港口共榮圈”，與大陸各港口攜手並肩、分工合作，在全球集裝箱港口的排名戰中，相互拉抬、兩岸共榮。
“人和”，攸關高雄港的排名、台灣整體競爭力，乃至台灣經濟發展等各方面的前途願景。面對民生大計與兩岸關係相連動的嚴峻考驗，蔡當局能不慎乎？