美軍P3C巡邏機與中國軍機南海接近 相距僅300餘米

據CNN報道，與美國海軍P-3C巡邏機接近的是中國空軍空警-200預警機。根據公開的資料，空警-200綽號“平衡木”，2005年1月14日首飛，中航工業陝西飛機制造公司研發，平直翼氣動佈局，採用4台渦槳-6(WJ-6)渦輪螺旋槳發動機，機長34米，翼展38米，機高11米，空重35噸，最大起飛重量61噸，最大飛行速度622千米每小時，最大航程5620千米。2009年10月1日曾參加中國國慶60週年閲兵。

美海軍P-3C“獵户座”反潛巡邏機資料圖。P-3是美國洛克希德公司應美國海軍的要求研製的海上巡邏和反潛飛機，除了P-3C，另有EP-3電子偵察機等數種改型。P-3該機是在“依列克特拉”民航機的基礎上設計的，1957年開始設計，1958年中標，同年8月9日氣動力原型機首飛，裝全部設備的YP-3A於次年11月25日試飛，1961年4月以後開始交付。該機為正常式佈局，懸臂式下單翼，傳統鋁合金結構，按破損安全原則設計，增壓機艙，乘員10名。基本型P-3，機長35.6米，翼展30米，機高10米，空重35噸，四台阿里遜T56-A-14發動機，最大起飛重量64.4噸，最大飛行速度761千米每小時，最大航程：8945千米。氣動佈局後掠翼，內部彈艙和十個翼下掛架最大可攜帶9072千克（20000磅）魚雷、深水炸彈、水雷和導彈。

黃巖島航拍圖

【環球網綜合報道】綜合英國路透社和美國CNN2月10日報道，一名美國官員稱，美國海軍一架P-3巡邏機和一架中國空軍空警-200預警機於2月8日在南海上空接近，美國海軍認為，此事件並非故意。這位匿名的美國官員説，這兩架飛機在黃巖島附近的上空相遇，當時雙方之間距離不足1000英尺(約合305米)。CNN報道還提及，另一位美國官員稱，美機不得不改變航向以確保沒有空中碰撞。美國官員還補充説，中美飛機之間的這種互動情況很少見，在2016年只曾出現過兩次。

一位瞭解情況的中國國防部官員10日向環球網記者表示，2月8日，一架美軍軍機近距離接近正在中國黃巖島附近空域執行例行性任務的中國軍機，中方飛行員採取了合法專業的措施予以應對。我們希望美方着眼兩國兩軍關係大局，採取切實措施，消除產生兩國海空意外事件的根源。(實習編譯：孫亞暉 審稿：譚利婭)

2014年8月19日，一架美國海軍P-8A“海神”反潛巡邏機在東海上空進行“例行偵察”時，遭遇中國一架蘇-27系列殲-11B型戰鬥機接近。據稱雙方距離約為15米（一説9米)。圖為美方公佈的當時中國海軍航空兵殲-11B戰機，可見掛載有霹靂-12和霹靂-8空空導彈。根據美方的描述，一開始是中國戰機飛近P-8下方，隨後又與美機並排飛行，兩機翼尖十分接近，兩架飛機處於正面對視狀態，最後，中國戰機來了個翻滾的特技，向美方飛行員刻意展示其武器裝備。對此，中國國防部新聞發言人楊宇軍嚴正指出，當天上午9時許，美國海軍一架P-3和一架P-8飛抵海南島以東220公里附近空域進行抵近偵察，中國海軍航空兵一架殲-11起飛進行例行性識別查證，中方飛行員相關操作是專業的，並與美機保持安全距離。

根據美方的説法，2016年6月7日，一架美國空軍RC-135偵察機在東海“國際空域”飛行時遭到中國殲-10戰機“不安全”攔截。圖為美國空軍RC-135資料圖。

2016年5月17日，中國海南島附近空域，2架中國戰機依法依規攔截美軍一架非法抵近偵察的EP-3偵察機。圖為美國海軍EP-3資料圖。

2001年4月1日8時55分，美國海軍一架EP-3偵察機在非法對中國海南島東南70海里(110公里)的中國專屬經濟區上空偵察時，中國海軍航空兵飛行員王偉駕駛編號81192的殲-8Ⅱ戰鬥機被美機撞毀後跳傘落海，光榮犧牲，年僅33歲。其後，王偉被授予"海空衞士"稱號。