錢江晚報：巴鐵淪為廢鐵，還須給個説法

久未露臉的所謂“治堵神器”巴鐵，近日再次進入公眾視線。上一次，輿論關注的是它能否真正運行起來，這一回卻是當地百姓抱怨，秦皇島北戴河富民路上的巴鐵都快成廢鐵了，放着佔道影響交通。據悉，已經好久沒人在裏面搞測試了。

巴鐵淪為廢鐵，這是可以想見的結果。早在巴鐵開始試驗之前，早有人從各種角度論證其不具備可行性。提出巴鐵概念的人雖然富有激情，但是顯然經不起技術與實踐的雙重拷問。別的都不説，這麼一個大傢伙行駛在路上，真的能節約道路資源嗎？

當神話破滅後，巴鐵眼下面臨一個問題：當初支持巴鐵在這裏搞試驗的究竟是誰？為什麼任由巴鐵佔用道路資源而不及時進行清理？這倒不是反對巴鐵搞試驗，只是做事情要有始有終，總不能當時拍腦袋決策，現如今卻拍屁股不管了。既然項目已經撂荒，總要記得擦屁股吧！

這其實還不是巴鐵項目的最大問題所在。去年，巴鐵被一家名為華贏集團的機構包裝成P2P項目進行私募。在相關項目描述中，巴鐵被當作該公司核心業務板塊，通過所謂線路運營、站台上鋪、車廂廣告、站台傳媒以及其他衍生出租產業等作為還款來源進行資金募集。但隨着巴鐵被視作不靠譜的項目，該私募基金也隨之陷入輿論漩渦，出現嚴重兑付危機，不少投資人血本無歸。

據今年春節前一則報道，巴鐵投資方華贏凱來未償還本金高達48.86億元，其中工程項目投資9.88億元、業務板塊投資8.2億元（包括巴鐵3.5億元）。再早之前，央視《焦點訪談》還點名披露華贏凱來涉嫌非法集資。近日，華贏集團負責人再次給投資者“畫餅”，聲稱預計今年5月31日前第一筆變現資金到賬，即刻兑付客户本金和員工工資。這一承諾的可行性，非常可疑。比如，這家公司的運營成本多達30.75億元，對於一家核心業務根本沒有任何盈利的公司，這能算正常嗎？

所以，對於巴鐵這個項目，有關部門還須給公眾一個明確説法。市場機構搞技術研發、試驗，政府部門固然不宜過多幹涉，但既然此事涉及金融秩序，牽涉許多投資者利益，有關部門不能視而不見，應及時介入調查，進行處理。這樣才能及時維護金融秩序，保障投資者利益，防止相關機構掛羊頭賣狗肉，借這個不靠譜的項目繼續忽悠公眾。

眼下，國內各地都非常重視與支持創新，這當然是好事。與此同時，也要防範有些市場機構打着創新的旗號欺騙政府部門與社會公眾，騙取政府補貼或進行非法集資。巴鐵不具備可操作性，原本無須進行多少科學論證，這個項目能被一家公司忽悠成具有廣闊前景的“治堵神器”，或許就在於有的地方政府部門對創新不辨真偽，盲目崇拜。就此而言，巴鐵可説是一個沉重的教訓。