讓老百姓享受到更多“協同紅利”

225元，往返5小時，這是家住河北滄州的姜女士每日跨省進京上班的通勤成本。隨着她的這一日常被媒體報道出來，輿論一時間炸了鍋，有驚訝欽佩的，也有質疑不解的。對此，她本人表示，自己在北京的收入減去交通成本也比在滄州工作收入多，覺得很划算。

姜女士雖是個例，但這種生活方式本身所反映出的，卻是京津冀協同發展不斷深化的一個側面。事實上，如今類似這樣的跨省上班在很多人看來已並不新鮮。有數據顯示，北京目前大概有30萬左右跨省上班族，越來越多人開始選擇工作在北京、居住在天津或者河北的“候鳥模式”。在採訪中，很多人也都表示“這沒什麼，挺方便也挺划算的”。這樣的心態與感受，很大程度上得益於三地交通一體化深入推進。隨着綜合交通網絡不斷完善，京津冀生活圈因便捷高效的出行而相對縮小，時間成本大大減低，跨省通勤自然有了更多現實可能。

方便、合算，道出了人們樸素的心理，也道出了京津冀協同發展的深層動力，那就是老百姓的獲得感。這種獲得感聯接着國家戰略的“大賬”和個人生活的“小賬”。站在區域發展的高度看，三地協同是促進資源在更大空間範圍內優化配置的戰略選擇。而對於普通百姓來説，融入協同大潮的過程中，還會關注自己的“小賬”，要考慮收入有無增加，出行是否方便，醫保可否異地報銷等具體而微的現實訴求。對於企業來説，選擇在哪裏安“家”，也會盤算具體的成本收益。只有讓人們在關乎切身利益的考量中覺得“合算”，他們才會更積極主動地投身到協同大戰略中去，國家戰略與個人願景才能更好對接，協同發展也才會更加順暢。

協同發展是一項系統工程，需要上上下下達致共識、形成合力。做到這一點，三地還需要進一步提升工作力度，在基礎設施、公共服務、產業轉移等方面提供更好保障。着眼當下，三地發展水平、財政收入、資源稟賦各有差異，隨着行政壁壘被進一步打通，必然會觸及更多深層次的協同對接問題。比如，越來越多公共交通跨省運營，結算終端如何協調？普通民眾異地看病，醫藥費如何報銷？企業橫跨三地，税收分享的矛盾如何解決？諸如此類在管理服務中的一些細節問題，反映出的往往是現實利益掣肘，折射出的往往是體制機制問題。讓民眾在協同發展中有更多參與，就要着眼羣眾需求、羣眾福祉做文章，增加大家的獲得感。

京津冀協同發展戰略實施3年來，無數人的生活開始發生了變化。面向未來，我們期待更多“協同紅利”釋放出來，助力一個充滿活力的京津冀都市圈快步到來。(範 榮)