別把臨汾交警的“特殊處罰”一棒子打死

近日，山西臨汾交警“罰抄寫”執法方式引發輿論關注。為整治非機動車輛闖紅燈行為，臨汾交警使出奇招：騎自行車、電動車、摩托車等闖紅燈者，每人罰寫100遍“紅燈停、綠燈行”。（2月23日《山西晚報》）

長期以來，非機動車交通違法現象較為普遍，事故發生率高，但民警在執法中常常又苦於“法不責眾”，如何糾正和處罰向來是一大難題。臨汾交警對騎自行車、電動車、摩托車等闖紅燈者，每人罰寫100遍“紅燈停、綠燈行”的做法，是一種處罰與教育相結合的執法方式，雖然該做法現已被叫停，但懲罰的初衷卻不可置疑。

“紅燈停、綠燈行”是交通安全提示的文明規範，只有非機動車、機動車騎駕者共同遵守，交通安全才能萬無一失。否則，只一味對“沒有禮讓行人”的機動車駕駛人員進行處罰，而對行人、非機動車人員亂闖紅燈的違規行為聽之任之，“中國式闖紅燈”的慣性思維就會使社會規則仍然失範，對於從根本上規範文明通行仍然治標不治本。

面對非機動車騎駕者的違規行為，考慮到其極易受到機動車的侵害，長期以來對機動車駕駛員的違法行為進行處罰是執法重點，這導致了行人和非機動車騎駕者的交通違法被忽視淡化。但毋容置疑的一個問題是：非機動車和行人闖紅燈的潛在危害是顯而易見的。有關統計數據顯示，我國每年由於行人闖紅燈而引發的交通事故多達數千起。因此，不論從情理角度考慮還是從法理角度出發，我們應該不難得出這樣的結論：不管是機動車駕駛人員紅燈前沒有禮讓行人也好，還是行人和非機動車人員違反交通信號通行也罷，都應該受到相應的約束乃至處罰。

一項社會調查顯示：有73.25%的人認為行人闖紅燈與機動車闖紅燈根本性質是一樣的，因此有高達79.2%的人認為在對機動車駕駛人員進行處罰的同時，有必要對行人闖紅燈也進行處罰。關鍵是，對行人和非機動車騎駕者闖紅燈也進行處罰，既能極大地可以削弱機動車駕駛人員的不平衡心理，又能促進二者的文明素質同步得到提升。

因此，對非機動車騎駕者闖紅燈者進行懲罰，顯然不乏積極的警示意義，可以警示人們不要“隨便違規違章”，讓非機動車騎駕者始終繃緊“安全”這根弦，從源頭上控制和減少因非機動車闖紅燈而引發交通事故的數量。至於哪一種執法方法才能更加人性化，都應該值得鼓勵和嘗試。