楊玉龍：共享單車押金豈能“信馬由繮”

近日，央視調查稱，共享單車押金目前存在押金不能直接退還，數億款項缺監管的問題。據記者瞭解，儘管目前各平台的押金退回時間普遍在1-7個工作日左右，不過有些平台已經支持押金即時退回。摩拜單車和ofo兩個規模相對大的平台，今日均澄清稱，目前已經實現了押金“秒退”。(2月22日 《每日經濟新聞》)

毋庸置疑，共享單車給人們的出行帶來了便捷;並且越來越多的城市加入了共享單車大軍。但是，攤子鋪的越大，其潛在的風險也就越大。而單筆看似數額很小的押金，是對消費者行為的約束，也是對單車平台企業權益的保障，合理且也不違法。但是，交“易”退“難”，涉及的人數多了，這筆資金，就需要一本“明白賬”，否則其潛在的危害是巨大的。

而現實的狀況是，目前我國法律法規尚未針對共享單車押金作出具體規定。儘管有的運營公司表態，會嚴格依照法律法規開展業務，並以高於行業水平的最高標準，嚴格監管、100%確保用户押金的安全。但是，僅憑運營方一方的“拍胸脯”承諾，很顯然也令人難以放心。畢竟，平台跑路、押金無處索要或者由於特殊情況而出現兑付危機，就會出大亂子。

讓單車良好運行，就需要對其進行規範。一方面要建章立制，使共享單車在“規矩”的軌道上行駛。如，去年12月，深圳公佈了《關於鼓勵規範互聯網自行車的若干意見(徵求意見稿)》，其中擬要求當地共享單車企業：收取押金的，須設立押金專用賬户，接受第三方監管，保證專款專用。這，就是可貴的嘗試。

另一方面，也要在監管上着力。政府應明確監管部門、監管職責、監管措施;尤其是對比較敏感的押金更需側重監管。比如相關人士就建議，為了保障押金安全，對需要收取大量用户押金的企業，應建立保證金機制，交由監管部門，這也是可行性的辦法。因為，押金理財，在很多行業都是個繞不開的話題。押金，一旦被挪作他用，受到侵害的還是消費者。

再者，共享單車運營方的良好自律同樣重要。比如，今年1月22日，已在深圳投放互聯網自行車的4家企業發表聯合聲明，將加強行業自律，維護互聯網自行車行業的生態環境。其實，和諧才能共贏，唯有在企業管理、停放管理、用户管理等方面互相監督、相互促進，共享單車事業才能向好發展。

作為共享單車，一個新鮮事物，在發展中避免不了存在問題。這就需要及早發現問題，即時進行解決。無論是共享單車的管理，還是單純的押金流向，都需要在“規矩”下行事，不能信馬由繮。這不僅是為了廣大的“騎士”們的利益着想;更是共享單車立足於市場不敗之地的重要保障。歸根到底，市場的繁榮有序，需要遵循市場規律與秩序。(楊玉龍)