謝偉鋒：相比“薩德”，亞洲更歡迎中國的鐵路

最近，作為純正的“美國製造”——薩德系統的部分裝備，已經通過軍用運輸機運抵駐韓美軍烏山空軍基地。韓國防部表示將盡快經過相應程序陸續將薩德系統部署在星州基地。由此引發的半島軍事危機，恐怕已是眾所共知。亞太地區的力量平衡，也將由此發生較大力度的改變。

當“美國製造”的薩德系統搞得大半個太平洋滿城風雨的時候，“中國製造”卻在用自己的方式傳遞能量。3月8日至6月5日，馬來西亞銜接鐵道公司將對東部鐵路項目進行公示。8日，出席公示啓動儀式的馬來西亞總理納吉布説，這是這一現代化鐵路建設項目邁出的第一步，也是鐵路途徑地區人民邁向現代化生活的重要一步。這一條改變馬來西亞國民出行感知的鐵路，正是由中國交建承建，項目建設使用中國標準。

兩種國家制造，兩種不同境遇。洛克希德·馬丁、波音是為美國軍工翹楚的承包商，由他們打造的薩德系統，其單位造價在7.5億美元。因此，它也被人稱之為“昂貴的棺材板”。但這個讓韓國納税人被動買單且不懷好意的“美國製造”，把半島無核化、六方會談，韓朝關係直接頂進了死衚衕，幾乎無迴旋餘地。

而“中國製造”的中國鐵路，卻在亞洲地區普遍受到歡迎。就拿東南亞國家來説，包括泰國、馬來西亞、印度尼西亞等國，都和中國鐵路有着深度互動。包括頗有性格的菲律賓總統杜特爾特，也對中國高鐵青睞有加。有目共睹的是，隨着“一帶一路”國家戰略的鋪陳，隨着中國鐵路技術標準的影響力和話語權有了進一步提升，以鐵路為代表的“中國製造”，其所到之處，都是以造福工程的形象出行。這也和導彈、戰機為代表的“美國製造”形成了涇渭分明。

在出席鐵路公示啓動儀式上，馬來西亞總理納吉布説：“我們要與中國這樣的國家交往!”這不僅是對國家能力的認可，更是對“能力越強、責任越大”的國家態度之肯定。可見，不管是“中國製造”還是“美國製造”，受歡迎是其檢驗成功的重要標準。不過，薩德系統怕是沒這個念想了。(謝偉鋒)