錢江晚報：晃眼的補光燈能否低調一點

馬路上的補光燈，可以幫助抓拍攝像頭清晰地拍攝到通過機動車的全景特徵、號牌、前排駕乘人員面部特徵以及路面環境等。但不少人反映它太亮了，已經對行車構成了干擾。有本地媒體就做了調查，請專業人士對補光燈作出測試，在濱江的多個路口，測出超標的補光燈。很多司機感到不適，刺目，像遠光燈。

相信很多人都有類似的經歷，開得好好的車，突然一盞大燈鋪天蓋地而來，避無可避。不止杭州，在別的城市也有類似的問題。重慶市人大代表、重慶理工大學校長石曉輝曾專門做了一份《關於調整高清攝像頭和電子顯示屏亮度的建議》，要求對補光燈作出規範。在海口市的一些出入口或者主幹道上，車子路過閃光燈便會瞬間射出白色強光。有時數輛車魚貫而來，閃光燈便會咔咔閃個不停，司機深受困擾。也不止是機動車道，我在非機動車道也遇到過這樣的問題。從朝暉路中河路路口過運河的人行橋上，就懸掛了一盞非常亮的燈，直衝行人的眼睛而來，只有低着頭避開這盞燈的光芒，才能看清路面，它的亮度和角度彷彿是沖人來的，而不是照明去的。

這幾年隨着高清攝像頭的普及，城市安防水平有了質的提升。這些補光燈為城市安全立下了汗馬功勞。但哪怕有這個必要性，還有科學性的問題。在保證拍攝效果的前提下，能不能將亮度儘量調低？在選擇安裝位置時，能不能儘量選一些直道，而不要選一些可能要作出變道、轉向等複雜交通行為的路口？像海口這種連續閃燈拍照的情況，在一個路況較好的環境中，司機還有時間反應過來，如果在複雜的城市道路中，就變得讓人心驚肉跳了。

科學性之外還有人性化的問題。管理者需要用數據説話，更需要去實地瞭解一下交通參與者的反應。不能等到出了事故才想到要去調整。有些攝像頭需要拍正面，有些逆向拍也夠用了，無法改變亮度，那能不能在設計上處理一下呢？以儘量減少對車輛與行人的影響。濟南和宿遷都曾做過這樣的嘗試。

城市上空的這些攝像頭提升了整個城市的安全指數，但讓很多人頗感壓力。有時候是沒有辦法做到兩頭兼顧的，需要作出權衡，不能顧了一頭而丟了另一頭。最好的辦法仍然是技術的進步，如果技術暫時還不能跟上需要，就不能操之過急。這其實反映出一個城市管理水平的精細程度。

關於城市照明的規範不是沒有，這些補光燈最好也在規範的約束之下。這些眩目的燈光，能不能人性化起來呢？