“民族團結”列車吹響新疆經濟發展的“集結號”

自3月25日起，鐵路部門將開行烏魯木齊至和田間T9526／7、T9528／5次“民族團結一家親號”特快旅客列車。（中新網）

據瞭解，這次新疆地區增開的烏魯木齊至和田間“民族團結一家親號”特快旅客列車，全程運行里程1951km，最高運行速度140km／h。新疆位於我國西北邊陲，是我國五個少數民族自治區之一，也是我國陸地面積最大的省級行政區，面積166萬平方公里，佔中國國土總面積六分之一。

新疆不但幅員遼闊，而且地大物博，山川壯麗，瀚海無垠，古蹟遍地，旅遊資源豐富。而烏魯木齊是全疆政治、經濟、文化、科教和交通中心，是我國西北地區重要的中心城市和麪向中亞西亞的國際商貿中心。和田位於新疆最南端，是絲綢之路南道上的重鎮。自古以來就以“稼穡殷盛，花果繁茂”著稱，並以產玉、絲、地毯名揚中外，是著名的“玉石之鄉”“絲綢之鄉”“地毯之都”以及“瓜果之鄉”。兩地之間在“民族團結一家親號”開行之後，南疆方向旅客列車將增至18對，和田方向旅客列車由原有的1對增至5對，這將大大推進兩地之間的聯繫，同時也能極大的溝通東西貿易刺激當地的經濟發展。

由此不難看出，南北疆相互之間的人員往來與經貿往來也會更加密切，鐵路的密切連接有效地把新疆地區變成一隻更大的“盤子”。“盤子經濟”是近些年來一些經濟學家對新疆地區的經濟發展建設提出的一個新概念。

作為“一帶一路”的重要節點，新疆地區需要有更大的作為，藉助“一帶一路”，實現新疆的經濟快速發展，這是中長期目標，也是近期發展的緊迫任務。新疆作為連接中亞、歐洲和內地之間的必經通道，不能僅僅只作為運輸通道，它需要有自身堅強的實力，需要有交通功能，有貿易結算功能，甚至在未來需要有經濟輻射和陸地交通與海運交通的轉換功能。這就給了新疆地區更大的發展空間和富有想象力的未來。

“盤子”就是要作“硬盤子”，自身經濟發展力不夠，就很容易被兩端壓趴，最後難免會淪為功能簡單的運輸線，自身實力夠，就能夠挑起歐亞大陸的兩端，正如人一樣，腰板兒夠硬，才能夠使得出力氣來，新疆未來就應該要做這個實力堅強的腰板兒。這樣，不光是對新疆的經濟發展有極大的好處，而且對於“一帶一路”的建設與發展也是一個強有力的支撐。

要盤活新疆經濟，鐵路必須先行。鐵路通過踐行央企責任的承諾與擔當的具體實踐，通過加強經濟往來，夯實基礎建設，把民族團結、區域整合、經濟發展共同放在“交通先行”這個大底座上面，這才是新疆富有展望的未來。

所以，如果人們注意新疆近兩年在鐵路這樣的基礎建設方面的大量投入，就不難會發現：“打足打滿管內，直通擺向兩翼”的發展策略正在逐步形成。“打鐵還需自身硬”，對國家發展大計是如此，對於提高新疆人民生活水平、增強新疆的經濟競爭力更是如此。齊心協力共謀發展大計，這也必將是未來幾十年新疆各民族之間最重要的發展主旋律。（劉旭）