鐵路織就雄安新區騰飛“雙翼”

發改委批覆京津冀地區城際鐵路網規劃，其中涉及雄安新區的安新縣和雄縣的白溝。規劃提出，到2020年前實施北京至霸州鐵路、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里。（4月2日 第一財經日報）

最近幾天，一則消息傳遍大江南北甚至世界各地，振奮人心，那就是河北雄安新區的設立。然而在此之前改委已批覆京津冀地區城際鐵路網規劃，為新區的建設插上強有力的“雙翼”。

眾所周知，鐵路在當今社會發展中的作用愈加重要，對於雄安新區設立更是意義非凡。因為設立雄安新區是黨中央作出的一項重大的歷史性戰略選擇，是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之後又一具有全國意義的新區，是“千年大計、國家大事”。在這一重大節點上，正是鐵路部門建功立業的大好時機，也是責無旁貸的歷史使命。

毋庸置疑，京津冀地區城際鐵路網規劃對區域經濟發展的巨大帶動作用。它將充分發揮自身大運力、大跨度、低價格、高效率等優點，實現不同區域、不同行業之間的資源最優配置，平衡地區差異，促進優勢互補，有效支撐和引導區域空間佈局調整和產業轉型升級，帶動雄安新區包括京津冀經濟再次騰飛。

對於雄安新區來説，京津冀地區城際鐵路網規劃的政治意義遠遠大於經濟意義。大家不難看出，首都北京作為我國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心，目前已成為擁有2100多萬人口的超級國際大都市，承載了太多非首都功能。設立雄安新區的重大意義，就是要集中疏解北京非首都功能，調整優化京津冀城市佈局和空間結構。誠然，規劃京津冀地區城際鐵路網正是為國家這一“千年大計”的“量身定製”，它與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市，實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5～1小時通勤圈，京津保0.5～1小時交通圈，最大限度發揮帶動區域協同發展作用。

新區設立日，鐵路建功時。實踐證明，國家每一個區域大發展的重大舉措，總要首先考慮交通尤其是鐵路的提前規劃，因為它是一個區域發展的重要“引擎”。設立雄安新區，這一“千年大計，國家大事”的歷史性戰略決策，是對鐵路部門的又一次考驗，我們堅信，鐵路部門必將在新區建設中不負人民重託，開拓進取，建功立業。（張中卓）