共享單車頻遭“人禍”透露“心病”

共享單車頻遭“人禍”透露“心病”

背景：4月7日，北京朝陽區一ofo共享單車維修點“車滿為患”，長約上百米的道路旁堆滿了數千輛等待維修的故障單車，有些地方的車堆超過2米高。維修點工作人員介紹，該處自2月初開始，每天都會接收成百上千輛故障單車，這個維修點還只是北京數個類似站點的“冰山一角”。除了爆胎等一般故障外，更多的是號牌被刮花，座椅、車鎖及腳蹬丟失，甚至還有車輪丟失或整車損毀等人為損毀的情況。修車師傅説根本“修不過來”。

*華商報發表黃齊超的觀點：*受損的單車固然需要修復，可需要修復的何止是共享單車啊？對待共享單車的態度，反映了一個人的道德修養、公德意識和慎獨情懷。管理平台對共享單車的使用人的監督手段較少，即便你損壞了共享單車，管理平台也難以找到責任人。正是這種因素，導致了很多人肆無忌憚地破壞共享單車。因此，用户的慎獨情懷需要修復。運營企業當然是逐利的，看重的是用户的押金，將這筆錢用來投資，忽略了共享單車在用户心中的體驗，也忽略了共享單車如今所遭遇的厄運。這就需要運營平台積極地升級監督技術，或是研製出科學有效的舉報措施，能讓故意損壞者得到賠償、處罰。唯有如此，才能徹底改變共享單車的命運。

*小蔣隨想：*共享單車被人為損壞的“命運”難免讓人聯想到某些人的素質。而一説到素質問題，容易給人感覺是上綱上線的説教，一些聽者對此左耳進右耳出，然後繼續我行我素。我倒覺得這更多是心理問題。故意破壞公共物品的對與錯，要説哪個人完全不明白，恐怕是瞎掰。一些未成年人之所以“搞破壞”，源於“越禁止越要搞”的叛逆，試圖獲得“嘗禁果”的竊喜。一些成年人加入“破壞隊伍”，則是出於對自身境遇的不滿，胡亂發泄個人壓力，甚至具有報復外界的畸形心態。破壞共享單車本質上是“損公物不利己”，但一些破壞者卻從中獲得快感，這對實施破壞的人就夠了。加之，此類破壞較少會上升至法律懲處層面，不容易被抓現行，一些人愈發有恃無恐。有鑑於此，共享單車運營監管上的短板需要彌補，但企業要考慮成本，能夠實施到何種程度，有待觀察。另一方面，已有法院對偷竊共享單車進行審判，這會對一些人構成約束與威懾。不過，上述措施畢竟是外部的，一些人的“心病”好治嗎？

保監會主席違紀受審，功過絕不相抵

*背景：*4月9日下午，中紀委通報：“中國保險監督管理委員會黨委書記、主席項俊波涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織審查。”

*錢江晚報發表李曉鵬的觀點：*項俊波出生於一個川東知識分子家庭，也曾經充滿理想信念，曾經為國為民立功。他最早在成都軍區擔任司令部秘書，本可以遠離戰場。戰鬥打響後，他卻報名到老山前線擔任連隊指導員，並曾帶着連隊深入到敵後，在戰鬥中腿部負傷。戰爭結束後，他考取了大學，進入審計系統工作，長期工作在審計一線，揭露過不少違法亂紀的事件，曾經處理過天津薊縣國税局税收徵管問題，黑社會分子拿他女兒做威脅，他卻堅定震懾住了對方。項俊波還創作過國內第一部反映審計工作的多集電視劇《人民不會忘記》。應該説，彼時的項俊波，很早就意識到了腐敗對國家和人民的危害。然而，隨着職位一步步提升，他逐漸迷失了自己。不要以為自己曾經立過功負過傷，就放鬆了對自己思想意識的要求，從思想放鬆到行為放縱，最終視國家法度於無物，必然遭到法紀的制裁。位高權重者，請以此為戒，不要打着人民的旗號，幹着損害人民利益的事。

*小蔣隨想：*是與非，錯與對，正與邪，善與惡，精神正常的人都能辨別。但還有一句話，很值得回味——不是不懂違紀與腐敗，而是沒有機會違紀與腐敗。一些人掌握權力、面對誘惑後，道德頹敗與品性墮落的速度超乎想象。還有一種可能是，某些人曾經做得“優秀”是一種表象，其心中一直藏有不堪，或在目睹了許多齷齪後，漸漸覺得兩袖清風“很傻”，在仕途不斷升遷的過程中，在當一把手掌握決斷權之後，心中的不軌開始釋放。所以，高層才會明確指出“作風建設永遠在路上”、“反腐敗永遠在路上”。任何人在任何時候，都不要自以為“放鬆”一點沒什麼，觸及一點紅線沒啥大不了。哪怕某些人此前有過“功績”，黨紀國法也不可能搞“功過相抵”。事實上，幹部升遷至高位，已經是對其曾經成績（若成績有虛假，遲早要還）的肯定。越大的權力意味着越大的責任，要接受更多的監督與考量，要有更強的自我約束。否則，天網恢恢，疏而不漏，任性胡亂作為的權力者終將自食苦果。