中青報:“共享圖書”失敗 不是所有創業都能裝進共享的筐
“共享圖書”這樣的運營模式,只算滿足了整合閒散資源這個要件,失敗是因為不夠高效,無法批量的生產和使用。
幾乎在一夜之間,共享單車遍佈大街小巷。不為人所知的,則是比共享單車行動更早的共享圖書。單車可以共享,圖書的共享經濟模式卻不見成功,在圖書界成為熱議話題。
共享圖書沒能像共享單車那樣火起來,並不意外。二者的市場需求,根本不在一個量級,共享單車建立於“最後一公里”的剛需基礎上,有着超越階層的潛在受眾;再者,閲讀是一種比較私人化的體驗,一個學計算機的工科生和搞法律的文科生,其閲讀習慣可能完全不同,如果平台沒有包羅萬象的書庫,那還不如去一應俱全的圖書館。
所以,共享圖書平台算得上共享,但還談不上共享經濟。倒不是因為它還沒有找到贏利點,而是其運營模式不支持標準化的生產流程。像共享單車,其標準化的產品為企業降低了成本。共享圖書則相反,為了滿足閲讀者私人化的閲讀需求,運營者發快遞,將書一本本地送到借閲者手中。
共享圖書的運作是手工作坊式的。運營者們無法像網約車那樣以數據來自動配單,也不能像共享單車那樣,所有權與使用權分離,運營者與產品分離。用户自行尋找產品,這注定極大地提高了運營成本。
更致命的是,在電子書取代紙質書的背景下,用快遞寄書,其時間和金錢成本相當高昂。比如,有體驗者在平台借了一本《昆蟲記》,押金為29元,服務費則需15.58元,共需支付40多元,網上買一本只要20.3元,如果是買正版電子書,頂多一兩元。
在數據化的存儲方式面前,共享圖書沒有任何優勢,這是它和網約車的區別。網約車有消費體量支撐,蛋糕足夠大,才有得分。共享圖書的蛋糕,實在不能再小,想獲取商業回報,前提是像生產吸管的企業那樣,做成超大規模,但其自身特點又決定了這不可能。
共享圖書和共享單車,沒有任何可比性,非要給它打上共享經濟的標籤,那就是濫用這個概念。嚴格來講,共享圖書跟圖書館沒有本質區別,只不過圖書館是把交易場所固定化了,而共享圖書把交易場所流動起來了,把支付移到了線上。但流動起來的線上交易,最終還是要靠運營者與消費者之間的手對手(快遞)交接來完成,自然談不上新經濟。
共享圖書的失敗,恰恰反映了共享經濟的門檻和侷限。共享經濟這兩年成為火爆的概念,各種共享產品和服務層出不窮,但成功者寥寥無幾。即便最火的摩拜、ofo等,目前也沒有找到持續的贏利點。以共享概念來圈錢者,反而大有人在。一些創業者過度迷戀共享經濟,把它當成了萬能的模式,忽視其技術和結構門檻。
共享成為可能,離不開對閒散資源的高效整合。共享圖書這樣的運營模式,只是滿足了整合閒散資源這個要件,失敗是因為不夠高效,無法批量地生產和使用。如果共享成本超過了獨立購買或者找人借用的成本,那麼共享就會失敗。從這個角度上看,共享圖書的失敗,説明共享經濟首先是一個有門檻的經濟形態。