共享單車“花樣共享”倒逼共享細分

共享單車出行正在成為一部連續劇。第一集：喜上眉頭。共享單車剛問世，政府歡迎，爭相引進。民眾喜愛，愛不釋手；第二集：卻上眉頭。亂停亂行，政府煩惱。有人破壞，據為己有。現在第三集上映了：驀然回首。花式載人，令人擔心。

據多家媒體報道，車筐當兒童座椅載人，甚至成人也坐進了筐裏。更有擋泥板當後座載人，甚至沒有後座，站也可以。不由讓人為此捏一把汗。

從安全上來説，目前幾款帶有車筐的共享單車，配備的車筐大多是長40釐米、寬和深約20釐米的鐵籃子，每個車筐用2至4個螺絲固定。最大承重僅為20斤左右，不光載孩子有點費力，坐上成年人肯定吃不消。一旦車筐上幾個主要的螺絲髮生脱落，車筐就會向前翻倒而易發生事故。

從交通法規來説，據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十一條規定：“自行車載人的規定，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定。”但目前各地並不統一，上海出台的《共享自行車服務規範》標準中，明確指出共享單車不能載人，顯然使用“兒童座椅”也被禁止；《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》規定，成年人駕駛自行車可以在固定座椅（並非車筐）內載一名兒童，但不得載12歲以上的人員；未成年人駕駛自行車不得載人。而對於違反載人規定的非機動車駕駛者，會面臨警告或罰款20元的處罰。

如果説民眾“忽略”了這些問題如此“共享”或許有些理由，但某些商家“忽略”了這些問題也來“共享”，實在説不過去。近日，北京青年報記者在某網購平台上發現了一種專門針對共享單車的“兒童專用安全座椅”，不少賣家的月銷量訂單高達五百餘單。但據記者調查，所謂的“安全座椅”存在固定不牢、缺少安全帶等問題。多家共享單車公司對此回應：禁止用户安裝“兒童座椅”，兒童乘坐共享單車若發生意外，後果須由家長自行承擔。

有些家長認為，“安全座椅”的網絡暢銷，揭示齣兒童座椅的現實需要。一些沒有私家車的用户，希望將共享單車作為接送孩子的代步工具。家長接送孩子往往集中在上下學高峯時段，學校周圍交通擁堵，即便是有車一族，有時也不如自行車接送來得更方便、安全。這確實是現實。但話説回來，沒有共享單車的時候，家長就沒法接孩子了？共享單車不是萬能單車，不能指望所有的出行都能由共享單車解決。

當然，共享單車不能“花樣共享”，但可以分類共享。比如用於接送孩子類的、老人類的、殘疾人類的等等，共享單車的品種可以細分。這其實還是供給側結構性改革思路在共享單車上的要求。各投放商與其無節制的爭相投放品種單一的共享單車而相互廝殺造成市場混亂無序，不如按照交通法規的要求細分市場，以自己的優勢滿足民眾的特別需求，這才是更讓人舒心的共享。這也要求還沒有根據當地實際情況制定《共享自行車服務規範》各地政府部門，儘快拿出共享的辦法。（丁慎毅）