天舟一號威力初顯 普通人未來10年有望上空間站

4月20日傍晚19時41分，中國首艘貨運飛船天舟一號在海南文昌航天發射場成功發射，兩天後將與天宮二號空間實驗室自動對接，進行送貨和加油。

“快遞小哥”有何威力？

由於載人空間站運行軌道高度較低，大氣產生的阻力會使空間站不斷減速，導致軌道降低，空間站在耗盡自身攜帶的推進劑貯存量後便難以為繼，空間站在太空軌道的運行須以燃料推動爬升，以維持高度。此外，直到今日，環控生保系統也沒有實現消耗品100%回收利用，意味着人類在太空長期駐留需要不斷補充給養。而且航天員在空間站往往要待幾百天，所以空間站在太空的運行需要這樣一位專門“送貨”的“快遞小哥”往返於地球和太空之間，為空間站送去燃料和食物。

縱觀天舟一號的結構可發現它在運送貨物的能力上很不一般。天舟一號貨運飛船機械總體主任設計師賈東永介紹稱，天舟系列飛船能夠運送物資的最大重量超過6噸。如果將來採用全開放飛船，運輸二三十米長的大型艙外貨物是沒有任何難度的，再加上有些貨物運輸時可以摺疊，最大尺寸到底能有多大，就看工程技術人員的想象力了。

· 長：10.6米

· 艙體最大直徑：3.35米

· 最大寬度：14.9米（太陽帆板展開後）

· 起飛質量（重量）：13噸

· 荷載：<6噸（其中2噸為供應天宮二號的推進劑）

· 飛船內部採用“高效承載貨架”設計，利用蜂巢板、碳纖維立梁組成

· 外部採用壁板結構，設計厚度為3毫米

· 搭載100多個貨包，貨包物料採用抗菌、防潮、防黴布料，可確保貨物在貨包中存放一年

· 每個貨包內有防火、防潮、防震的泡沫或氣囊袋

· 補加推進劑——即所謂“太空加油”——由天舟一號飛船自動進行；其他荷載日後由航天員和機械臂裝配到空間站

中國的載人航天工程“三步走”戰略最終為航天員駐留太空服務。第一步的載人飛船階段為航天員製造了專屬的“太空巴士”，實現了航天員天地往返的目標；第二步的空間實驗室階段實現了航天員出艙和運送空間實驗室上太空；第三步的空間站建設階段將建造長期有人照料的空間站。天舟一號的升空是“三步走”中第二步的最後一項任務，對接天宮二號，驗證推進劑在軌補加技術，完成運送貨物補給任務，並將在最後一步中擔當空間站專門的運輸工具，負責運輸貨物補給併為空間站“加油”。

2022年中國空間站將成“唯一”？

BBC中文網稱，中國自行開發貨運飛船有其必要性。美、俄等多國參與運營的國際空間站超期服役多年後，有可能在2022年全面退役，屆時中國空間站將變成“唯一”。中國空間站將成為幾年後太空上的唯一空間站，這一説法是否準確？海外網（m.haiwainet.cn）就這一問題採訪了北京大學地球與空間學院焦維新教授。

焦維新認為，中國空間站在2022年成為全球“唯一”的空間站的説法並不準確。國際空間站什麼時候退役目前正處於商量階段，最終結果並沒有確定。各國最早的説法是國際空間站將於2020年退役。但是讓這樣一個龐然大物這麼早退役各國普遍的看法是比較可惜。維護國際空間站費用較多，俄羅斯面臨着經濟不景氣的現狀。而美國內部對航天戰略的意見並不統一，一部分人希望用深空探測來替代國際空間站的使用。特朗普的空間政策會發生什麼變化仍需靜觀其變，目前沒有進一步的舉動。

焦維新指出，對於中國來説，天舟一號貨運飛船是載人航天工程現階段目標的第二步。待技術成熟後，很快將空間站投入建成，貨運飛船是個“後勤保障工作”。空間站建成後將開展多學科科學實驗，中國將歡迎其他國家的科學家參與科學實驗的工作。

普通人飛上空間站不是夢

中國的載人航空事業發展迅速，至今已發射6艘載人航空飛船進入太空。目前天舟一號貨運飛船發射成功，未來普通人能否進入空間站？

焦維新認為，目前中國的空間站尚屬起步階段，建成後將進行大量科學實驗。在現構架下，普通人不太可能進入空間站。但未來空間站會朝着民用、商用的方向發展。

“空間站實驗空間有限，5年內會以完成科學實驗為主。”焦維新説，“但科學家、工程師有可能會直接上空間站做實驗。但太空旅遊至少要10年以後才能實現。”（整理/劉思悦）

（綜合BBC中文網、多維新聞網、科學網等相關報道）