錢江晚報：電子圍欄，也不是萬能的

隨停隨走的共享單車，帶來便利的同時，也因隨意停放成為城市的“爛瘡疤”，令人又愛又恨。

4月22日，Hellobike共享單車表示，他們將在杭州推出電子圍欄技術，規範共享單車的停車問題。按規範在電子圍欄內停車的騎車人將予以獎勵，此舉意在鼓勵文明停車、養成好習慣。

這次的活動當還屬於試行性質。在4月22日當天，騎Hellobike共享單車並停放至銀泰四大門店附近1至2公里範圍內，就能獲得免費的騎行券一張。在杭州之前，上海靜安區有關部門也已經在試行共享單車電子圍欄技術了。

電子圍欄的工作原理，是通過芯片發射信號覆蓋技術，劃定一個“無形圍欄”，由藍牙發射器發出信號，與共享單車連接。比如上海是這樣設置的，單車只有來到了電子圍欄圈定的範圍，藍牙連接上了，後台才允許使用者正常結束計費。而如果沒有停到劃定的電子圍欄內，藍牙沒有連接上的話，車子將無法上鎖，後台將會一直計費。電子圍欄的大小可以調整，最長的輻射半徑為100米。但目前尚未知杭州的電子圍欄使用規則是怎樣的。

聽到共享單車推出電子圍欄後，很多人都舒了一口氣，認為困擾社會的亂停亂放問題將就此得到根治。的確，技術上的進步可以快刀斬亂麻地解決很多人絞盡腦汁都想不出對策的棘手問題。比如，上海靜安區推出電子圍欄、單車不入欄就不能上鎖停止計費後，很多平日不守規矩的人，就乖乖在電子圍欄面前就範，相信他們以後在技術和管理雙道鎖面前將會慢慢養成守規矩的習慣。

但就此斷定共享單車亂停亂放問題可以一了百了，卻未必。浙工大的一位交通專家此前就擔心，單單推出電子圍欄，在技術上可能很簡單，但是如何達到讓使用者規規矩矩停放圈中，卻未必簡單。首先要看各個公司的執行力度，是否能堅決執行不入圈還車就不停止計費的手段。其次還要看各個公司有沒有懲戒手段，如果企業因為競爭原因、為了吸引客户，並不對那些亂停亂放者實施真正的懲戒，那即便推出電子圍欄有什麼意義？這些需要管理部門跟進，定個規章，立個規矩。

還有一些交通專家擔憂，目前，一些共享單車企業都在研究電子圍欄技術，如果允許企業各自為政，佔山為王，勢必會加劇一些人行道喪失其通行功能。因為目前的電子圍欄，是圈在屬於公共路權的人行道上，今天你圈一塊地説這是我的三分地，明天另一個企業也圈一塊公共場所説是我的停車後花園，那還不是和以往一樣亂糟糟？這不是前門拒虎後門迎狼？一個問題剛解決，又迎來一個新麻煩？所以，即使電子圍欄技術推出後，也不是萬事大吉、一了百了地解決了問題，還需要管理部門的協調與跟進。光有技術推新是遠遠不夠的，只有技術加管理，特別是管理的規則明瞭可行，才能真正消滅問題。

我們期待着隨着電子圍欄這一先進技術的推出，有關部門再跟進配以管理、完善規則，困擾人們一陣子的共享單車無序問題是可以很好解決的，是可以給新時代社會管理樹立榜樣的。