我國將首次選拔航天飛行工程師 赴空間站工作

2017年4月20日19時41分，搭載天舟一號貨運飛船的長征七號遙二運載火箭，在我國文昌航天發射場點火發射，約596秒後，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功。並於4月22日12時23分，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室順利完成自動交會對接。這是天宮二號自2016年9月15日發射入軌以來首次與貨運飛船進行的交會對接。這次天舟一號飛行任務的主要特點和後續看點是什麼？天舟一號作為我國首艘貨運飛船，運輸能力如何？與國外貨運飛船相比有哪些創新？請看今日出版的《解放軍報》的報道：

天舟一號比肩國際現役貨運飛船

我國將首次選拔航天飛行工程師

解放軍報北京4月28日電 在國務院新聞辦公室今天舉行的空間實驗室飛行任務情況新聞發佈會上，中國載人航天工程辦公室主任王兆耀、中國航天科技集團公司副總經理楊保華等，介紹了載人航天工程基本情況和空間實驗室飛行任務情況，並就空間實驗室飛行任務、空間站建設等問題回答記者的提問。

記者：這次天舟一號飛行任務的主要特點和後續看點是什麼？

*王兆耀：*天舟一號飛行任務是我國空間站貨物運輸系統的首次飛行試驗。一是任務狀態新。天舟一號是面向空間站建造和運營任務全新研製的航天器，上行載貨比、貨物運輸、推進劑補加等綜合能力比肩甚至優於國際現役貨運飛船，航天員系統和空間站系統有關設備和物資也參加了任務。二是技術難度大。天舟一號飛行任務承擔驗證推進劑在軌補加和自主快速交會對接等技術難題。三是持續時間長。天舟一號與天宮二號組合體計劃飛行2個月，是歷次飛行任務中最長的一次。

作為我國空間站建造前最後一次飛行任務，具有承前啓後的意義，後續飛行期間還安排了繞飛、快速自主交會對接等任務。根據規劃，我國將在2019年至2022年前後進行中國空間站的組裝建造，期間會根據需要安排若干次的載人飛行，航天員會在空間站駐留，等空間站完全建成後，將實現長期駐留。

*王兆耀：*經過工程全線的深入論證和研究，目前形成的空間站方案具有鮮明的中國特色和突出亮點。一是規模適度，具備拓展能力。我國空間站額定載3人，三艙本體質量約66噸，加上3艘停靠飛船，最大質量約95噸，規模適度，預留了艙段和艙外載荷平台擴展能力，最大可擴展3個艙段。二是優化總體方案，增強建造靈活性和可靠性。採用轉位機構和機械臂結合，進行艙段轉移、對接，採用型譜化貨船，在航天員和機械臂協同下，完成複雜艙外建造和操作活動。三是創新設計共軌飛行模式，獨具中國特色。設計新型平台裝載大型光學設施，與空間站共軌飛行，必要時停靠空間站進行維護和補給，開闢了分佈式空間站體系構架的創新模式，應用前景廣闊。四是利用高新技術，提高綜合效能。綜合利用電子技術、信息技術和能源技術的最新成果，提高航天員操作、使用、維護維修和科學實驗效率，將空間站運營管理效益和使用效能顯著提升到一個新水平。

記者：天舟一號作為我國首艘貨運飛船，運輸能力如何？與國外貨運飛船相比有哪些創新？

*楊保華：*天舟一號貨運飛船是載人空間站工程的重要組成部分，主要任務是為載人空間站（空間實驗室）運送貨物和推進劑等物資，並將空間站廢棄物帶回大氣層燒燬。從技術指標上講，我國的貨運飛船具有3個顯著特點：第一個最顯著的特點是載貨比高，運輸貨物經濟實惠。第二個特點是型譜化發展，可以滿足多種需求。第三個特點是經濟實用，可以“一次飛行、多方受益”。

記者：隨着空間站時代的來臨，我國空間站階段航天員將維持在多大的規模？新一代航天員的選拔情況如何？

*王兆耀：*航天員隊伍的建設規模，主要取決於執行飛行任務密度、培養訓練週期、飛行任務對乘組的基本要求等因素，既要統籌規劃，也要動態調整。考慮到任務需要和年齡梯隊等因素，初步計劃間隔4年左右選拔一批航天員。

隨着空間實驗室飛行任務即將全部結束，按照滿足工程需要、層次結構合理的基本原則，當前我們正在開展第三批航天員選拔的相關準備工作。此次選拔，不但繼續從空軍飛行員中選拔航天駕駛員，而且將首次從航空航天工程及相關領域的專業技術人員中選拔航天飛行工程師，不但從男性中選拔，還將從女性中選拔，以滿足後續空間站建造階段任務的航天員隊伍需求。

工程自立項實施以來，中國載人航天工程辦公室與有關國家和地區航天機構及國際組織開展了廣泛的交流與合作。在空間站階段，我們願意與致力於和平利用太空的國家和地區，開展更為深入務實的合作，共同推動人類載人航天技術的發展，主要圍繞艙段與平台技術、空間科學實驗與應用、航天員選拔訓練與聯合飛行、技術成果轉移應用等4個方向開展合作。截至目前，我們已與聯合國外空司、俄航局、歐空局、意航局、法宇航、德宇航等航天機構簽署了合作框架協議，一些具體的合作項目已在空間實驗室任務中順利實施，取得了豐碩成果。

（綜合肖建軍、解放軍報記者鄒維榮、侯磊來稿）