人民日報論政：“殭屍車”，該管管了

最近，小區裏要拆除自行車棚，提前了半個月張貼告示，要求車主自行挪移車輛。沒想到，還有近2/3的車輛都找不到主人。回想車棚經常被擠得滿滿當當，原來都是“殭屍車”惹的禍。

在現代大都市，“殭屍車”其實並不罕見。無論是社區、街道，還是高校、機關，甚至大馬路上，經常能看到一些落滿灰塵、殘舊破損的汽車、摩托車、電動車、自行車等。隨着人們生活水平的提高，被隨意丟棄的“殭屍車”越來越多。這些車輛長期擠佔緊張的公共資源，影響市容市貌，造成交通擁堵，妨礙人們出行。更危險的是，汽車長期不使用，汽油揮發極易導致自燃。有些“殭屍車”甚至佔據了消防通道，一旦發生火災等緊急情況，後果不堪設想。

可“殭屍車”一丟了事簡單，要處理起來卻着實不容易。從法律上説，“殭屍車”並非無主車輛，它們是屬於個人的私有財產，除非確有違法違規行為，否則交警、城管等部門無權對其隨意處置。就像我們小區，原先每半年就要貼張告示，要求“車主自行處理自行車，逾期將予以集中收繳”。話説得很重，但從來都沒有付諸行動。物業人員私底下説，萬一收繳了“殭屍車”，卻冒出個車主要求賠償，“那怎麼講得清楚？多一事不如少一事，不如維持現狀算了。”

隨着城市的發展，城市管理日趨精細化，解決“殭屍車”的問題應納入政府部門的視野當中。無論是從維護市容市貌、維護公共安全的角度，還是服務百姓、創造良好城市環境的角度，或者是回收資源的角度，“殭屍車”的治理都應該儘早着手，有所作為。

“殭屍車”的問題涉及多個領域多個部門，既需要相關部門間各司其職、通力合作，也需要社會公眾的熱心支持、積極參與。比如可以設置一些自行車回收站，鼓勵社會公眾主動回收廢棄車輛；可以邀請社會公眾參加“隨手拍”，提供“殭屍車”線索；還可以執行更加嚴格的汽車報廢制度，督促車主主動報廢汽車等等。總而言之，只有多方參與、各盡其責，“殭屍車”的整治才能獲得更好的效果。

《 人民日報 》（ 2017年05月03日 18 版）