社評：大飛機首秀讓世界感受中國模式動能

“夢想起航”，C919載着一個東方古國偉大復興的夢想飛起來了!

全球化在演變着，大國的競爭力也在演變着。中國自制的大飛機問世，反映了製造業整體的實力水平，也再一次折射出世界舞台中央那些大國的座次變化。

僅僅十年，從立項到試飛，中國又一次以“速度”讓世界感到驚訝。高鐵、航空母艦、大飛機……這些最具代表性的工業製造品，一個接一個地連接在一起，勾勒出了中國製造迅速攀升的成長線。為這一速度提供動力的，是一個正在迅速提升的全球最完備的工業體系。

大型民用客機的製造，既是對中國航空產業的挑戰，更是對整個國家產業協調、創新能力的挑戰。選擇這一艱難命題，當然不只是為了贏得一張大國的標籤，而是要為航空製造業，為整個製造業創造出一個可以升級、彈跳的大平台。

大飛機的製造是追趕，更是超越。它首先是對自身的超越。儘管有些技術和設備仍需從國外採購，但所有這些技術與設備的“合成”就是一種能力超越。這一超越將帶動圍繞着大飛機制造的產業配套展開全面競爭與升級。

在我們的網絡上，有關日本馬桶蓋的討論直到今天仍在繼續。大飛機告訴我們，那不過是“中國製造”全面提升進程中的一個階段性現象而已。我們固然要重視馬桶蓋的技術，但同時也應看到，大飛機就像是一個急速奔馳的牽引機一樣，會拽着很多細小的技術向前奔跑。相信在大飛機首秀的時刻，有成千上萬的廠家在緊盯大飛機上那成千上萬的零件，尋找着它們各自突破的機遇。

我們還應把這樣的超越放到全球化的大背景下去觀察。C919的出現必將激發全球航空技術與市場的新一輪激烈競爭。大飛機是中國製造升級的必然，在航空工業發展史的長河中，沒有這種必然，就不會有今天的波音、空客。這不過是又一個浪濤奔湧時代的開啓，不同的只是，引發這場競爭的，是一個完全依靠自力更生、艱苦奮鬥挺立而起的新興大國。

從遍佈世界各地的廉價商品，到大飛機這樣體現綜合實力的“中國貨”，究竟是什麼樣的能量才會激勵着“中國製造”不斷前進？政治的、經濟的、文化的、價值觀的，所有這些元素，都可以從大飛機的“身上”找到對應的點。中國用大飛機這樣的實例，又一次讓世界感受到了中國模式內在的動能。

大飛機還只是一個首航，前面還有很多關要過。從試飛到量產的道路不會平坦，技術參數也與波音和空客等競爭對手有較大差距，一些核心部件和技術仍要靠外購。它同時還面臨着獲得飛往多數國際市場所需要的歐美適航認證。但是，“中國製造”不就是在艱難拼搏中，一步一步走到今天的嗎？我們經歷了多少“從零開始”的“浴血奮戰”。當中國製造還幾乎是一張白紙的時候，我們暢想着怎樣繪出最新最美的圖畫，而今天我們面對的，是一張已經初顯美好未來的結構圖;手中握着的，是更加美妙的畫筆。

我們一定能夠繪製出無比絢麗的彩圖。